Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[batyapskov]

Так,я, и не предлагаю мыть всю систему. Патрубки сдёрнутые с печки в моторном отсеке затыкаю болтами подходящего диаметра чтобы не терять антифриз, а промываю только радиатор печки. Учитывая его объём - это "капля в море". По крайней мере делал это два раза перед зимой без проблем. Эффект - 100% тепло в салоне, да и вся система работает лучше. Перед этим пробовал промывать всю систему Лавром - строго по инструкции, с последующей промывкой дистл. водой, вещь полезная, но такого эффекта нет. За летний период в радиаторе антифриз или усыхает, или появляется отложения, но пропускная способность радиатора уменьшается, как следствие перестаёт греть.

[stanislav]

Спасибо Вячеславу, по его методике, описанной в ссылке

Промыл всю систему Лавром.Температура в диффузоре (+72) при температуре в боксе +22 (на улице при -5 - +65)https://www.drive2.ru/l/492676043195286334/Чистая система охлаждения залог тепла зимой и охлаждения летом.

и непосредственном участии аналогично промыли радиатор отопителя. Особого мусора там не оказалось и данная процедура тепло в салон не вернула.
По рекомендациям форумчан следующий этап-замена пробки расширительного бачка и термостата.
По пробке: намотал целлофан и завернул пробку. Идея в том, чтобы исключить разгерметизацию системы при отказе клапана пробки.
Такой маневр результата не дал.
Остается термостат. Проверить его с помощью сканера кто-то может в Москве?
Или проще и быстрее просто поменять?
Еще есть помпа, как возможная причина, но при ее отказе движок бы выходил на перегрев, а такого не наблюдается.
Что посоветуете

[DiCh]

Что посоветуете

Заменить радиатор печки.

[stanislav]

Дмитрий, с наступающим.
Поясни ход мысли, почему советуешь заменить, учитывая, что мой радиатор чистый?

[play_angel67]

Надо заменить моторчик или правильно установить заслонки, потом идти дальше.
Возможно причина не одна, а ряд причин.
Попробуй термостат поменять, потом дальше будем думать.
P.S. заказал себе такие же пороги, мне понравилось. После НГ будем ставить.

[Nikolay0812]

учитывая, что мой радиатор чистый

Откуда такая уверенность?Мыслю так:если радиатор промывали и это не принесло эффекта,то большая вероятность того,что он забит очень сильно и эта промывка для него как мёртвому припарка.Промывающая жидкость идёт по кратчайшему пути не заходя в сам радиатор.Если так как у коллеги на фото Тема: Самостоятельная замена радиатора отопителя салона, Сообщение #2038783, Автор: Алексей Калмыков то тут промывка бессильна,имхо.
Мне вот промывка помогла и тепло в салон вернулось,а товарищу-нет,хотя точно так же гоняли лимонку 3 часа и грязь вроде выходила,даже хлопья какие то летели,а толку-ноль:дует справа чуть тёплым,а на водителя-холодом.

[DiCh]

stanislav этот вывод из опыта. Для того чтобы было тепло, необходимо чтобы антифриз циркулировал через все трубочки радиатора. Со временем, дальние от входа трубки забиваются и жидкость начинает циркулировать по ближним трубкам. Тем самым, радиатор не может отдавать необходимое тепло. Косвенно, радиатор можно проверить следующим образом: на прогретой машине выключить климат клавишей "off". Подержать педалью более 2000 об/мин в течении 2-3 минут и включить отопитель. Если первоначально из отопителя пойдёт горячий воздух а затем снова будет прохладный, то радиатор под замену.

[batyapskov]

дальние от входа трубки забиваются

И, не только, дело в том, что у нашего радиатора вход и выход расположены с одного бочка, соответственно он имеет перегородку. Если она разрушилась, то ОЖ не будет циркулировать до другого бочка затем обратно по трубкам, а пойдёт сразу от входа на выход. Можно посмотреть по трубкам в моторном отсеке, если оба одинаково горячие, а печка дует холодом, то радиатор печки под замену.
http://images.api.auto-expert.info/0.2. ... 711609.jpg

[stanislav]

Надо заменить моторчик или правильно установить заслонки, потом идти дальше.

Мотор вентилятора исправен и на регулировку отзывается сменой оборотов. По заслонкам-ранее все работало и в систему никто не лазил, Отключение правых сервоприводов (в ногах у пассажира) и механическое передвижение заслонки результата не дает.

Добавлено через 22 часа 45 минут 44 секунды:
Про термостат в моем автомобиле 2008 г.в. штатно установлен термостат 25510-42010 с температурой начала открытия 82 градуса.
Форумчане советуют устанавливать термостат 25510-4A700 с температурой начала открытия 88 градусов.
В магазине запчастей КИА говорят, что эти детали сняты с производства, замены КИА не предлагает. Ерунда какая-то.
Я вроде ничего не напутал

Добавлено через 46 минут 25 секунд:
Для информации
https://www.drive2.ru/l/5602069/

Добавлено через 3 минуты 6 секунд:
https://www.drive2.ru/l/5234648/

[Nikolay0812]

Ерунда какая-то.

Конечно ерунда. Только на прошлой неделе заказывал и термостат и прокладку.
По номерам и замене всё расжевано в профильной теме Тема: Замена термостата своими руками

[VNIKOLAI]

Привет.
Если с заменой термостата не станет теплее - то посмотри здесь выкладывались мероприятия по изменению системы циркуляции охлаждения.
Переделки не большие но результат хороший.
Там же изменения в системе открытия термостата.
Владельцы BL. 2.5 TD должны быть в курсе.
Подскажут
Тема: Ремонт двигателя KIA Sorento 2,4 G4JS фотоотчет

[DiCh]

Нет в курсе. Ибо 2.4 бензин совсем не 2.5 дизель

[VNIKOLAI]

Ах, да там система охлаждения наоборот работает, обозналси.

Спасибо поправили.

[maximus200]

Уважаемые форумчане доброго времени суток всем. Прошу помощи в следующей проблеме. Летом 2018 года приобрёл sorento 2004 г.в. и все бы ничего до наступления холодов. Обнаружил что печка греет очень плохо. Прочитав почти всю ветку так однозначного ответа для своей проблемы не нашёл. Рассказываю все как есть: температура воздуха за бортом -5°. Двигатель прогрет до температуры 75° больше не прогревается входящий патрубок радиатора печки 65° выходящий 35° воздух который дует в салон 22°. Первые подозрения были на забитый радиатор или магистраль системы охлаждения, радиатор меняли год назад на новый по причине якобы его засора, теплее в салоне не стало. Патрубки системы охлаждения все чистые, сам радиатор печки продувается легко, фильтр салона новый, привод переключения заслонок проверил работает исправно. Основная помпа новая. Люди добрые подскажите пожалуйста в чем может быть проблема???
P.S. Сегодня менял основную помпу антифриз чистый, сама рубашка системы охлаждения тоже чистая, грязи и шлака нет.

[Zauber]

в чем может быть проблема???

Если радиатор новый, воздушной пробки в радиаторе отопителя точно нет? Много раз с таким сталкивался на разных машинах. Заедь на что нибудь, что бы перед машины поднять, погазуй, потом желательно еще при работающем ДВС на подающий патрубок пожамкать, как грушу. Мне помогало, правда на Ваговских движках. Сразу и температура патрубков выравнивалась и печка начинала работать.