stanislav писал(а):Николай, спасибо. Прочел почти всю ветку. Пока надеюсь ограничиться промывкой, но на мой вопрос ответа пока не получил.
Ранее уточнял: если на радиаторе печки обе трубки горячие на ощупь (подводящая и отводящая, можно ли быть уверенным, что радиатор не засорен и причина в другом
Посмотри работу заслонок.
Блок управления находится под печкой над кожухом закрывающий тоннель коробки передач.
Посветишь фонариком и прощупай рукой что бы определиться где находится.
Очень хорошо видно со стороны пассажирского сиденья, голову в низ и с лево от тебя в щели стоит блок управления.
Снимается просто :
отключаешь фишку.
и головкой с крестовой битой отворачиваешь четыре винтика, они длинные с 3 мм резьбой.
Потом вынимаешь подключаешь фишку и смотришь работу сектора управления заслонками, меняя режим подачи на управлении климатом.
Там стоят пластиковые шестеренки в редукторе , выходят из строя и заслонки не переводятся в другое положение.
Блок не ремонтируется только с разборки или новый.
По промывке.
Если использовали для охлаждения воду - то да накипи навалом и шламов тоже.
Если на антифризе то откуда там взяться шламу
При замене цепей(ремня) ГРМ антифриз сливают и потом заливается новый.
Так что не занимайся ерундой с промывкой.
Если будешь мыть- теплой водой под не большим давлением что бы не порвать радиатор печки.
Менял ремень 3 раза - атифриз сливал без шлама и накипи.
Успехов.
№2 (после) 
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
