Ужасно холодно

Сайт · Accent-58 » 12 дек 2008, 22:41

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

Отчеты о замерах

(+/-)

Как повысить эффективность отопителя.
:!:

Установить предпусковой подогреватель двигателя.
:!:

Заменить или очистить фильтрь салона.
:!:

Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
:!:

Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
:!:

Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
:!:

Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
:!:

Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

Nikolay0812 » 23 ноя 2016, 18:59

SERGEI44 писал(а):на другом форуме

У нас на форуме-то же иногда глупости пишут

andgeol » 26 ноя 2016, 03:58

SERGEI44 писал(а):на зиму можно снять салонный фильтр.

Толк будет, но на дизеле, сначала, нужно нагреть радиатор печки

PaR0v0zz » 29 ноя 2016, 20:34

Залез я посмотреть привод со стороны водителя который открывает\закрывает заслонку в печке, работает нормально и заслонка вроде отрабатывает, но воздух все равно холодный. Снял его и прям так рукой закрыл\открыл несколько раз заслонку. Подул слабый теплый воздух. Почему с привода холодный дул, а в ручную хоть что-то пошло. При этом это все равно не горячий как со стороны пассажира. Подскажите куда копать.

Алекс12 » 01 дек 2016, 20:10

PaR0v0zz писал(а): При этом это все равно не горячий как со стороны пассажира.

В этой ветке ранее писалось что причина подобной проблемы это забитый радиатор печки (внутри грязью) или плохая циркуляция антифриза.

PaR0v0zz » 01 дек 2016, 21:47

Оба шланга горячие. Так что поток ОЖ проходит по контуру в норме.

batyapskov » 01 дек 2016, 22:00

PaR0v0zz писал(а):Так что поток ОЖ проходит по контуру в норме

Александр, вот совсем не правильный вывод делаете. Шланг на подачу горячий это понятно, а вот с обратки может нагреваться за счёт циркуляции через расширительный бачок,его руками потрогайте при температуре ОЖ в 80 гр. - он будет очень "тёплый". Совет один промойте радиатор печки, см. мой пост выше, сейчас печка дует реально горячим воздухом. :roll:

keksoid » 02 дек 2016, 06:45

PaR0v0zz писал(а):по контуру в норме

нифига. часть каналов печки забита. И поэтому часть радиатора печного не греет. А циркуляции хватает, чтобы нагреть шланг

Zauber » 02 дек 2016, 10:57

evro_ovk писал(а):на конец резинового шланга обратки одевал отрезанный от обычной перчатки палец (пару раз за процедуру менял его).

Помниться, в начале этого века ))) я почти в точности так промывал печку на своей АудиС4, только без чайника, Лавром (грязи немецкой вылетело.....))). Такие же шланги, такая же помпа от Газели (до сих пор валяется в гараже). Вот только не понял про палец перчатки на шланг обратки... Зачем? И зачем его менять, если контур печки закольцован в чайник? Кстати, думаю, что врезание штуцера в чайник не критично. Можно же просто засунуть концы шлангов в чайник (если требуется именно кипяток) и закрепить, чтобы не вылетели и помпа не хапнула воздуха.
А вообще истинно - "Хочешь сделать нормально - делай сам".

Алекс12 » 02 дек 2016, 21:13

PaR0v0zz писал(а):Оба шланга горячие. Так что поток ОЖ проходит по контуру в норме

Александр, это прекрасно что оба шланга горячие, вход и выход ОЖ в радиатор отопителя расположены со стороны пассажира, так вот в этой части и циркулирует антифриз, а дальняя часть радиатора которая уходит на сторону водителя постепенно забивается, форумчане ранее описывали способы промывки радиатора не снимая его с авто. Александр желаю и Вам удачи.

den10-08 » 05 дек 2016, 08:58

Добрый день! Подскажите пожалуйста, вентилятор печки быстро охлаждает радиатор печки!

Алекс12 » 06 дек 2016, 17:52

den10-08 писал(а): вентилятор печки быстро охлаждает радиатор печки!

Ну я бы начал с того что толщина радиатора 26 мм. и выполнен он из алюминия, быстро нагрелся - быстро остыл.

Barbare » 06 дек 2016, 18:09

Промыл радиатор отопителя лимонной кислотой. На 10 литров сыпал 300 грамм, и доводил до кипения, гонял 2 часа в обратную сторону и пол часа вперёд. Трубки стали белыми. Результатом доволен. До промывки неделю ездил с мультиметром, и выше чем +56 градусов с воздуховода я не видел вообще. Сегодня в -20 за бортом максимальную показала +63, на втором положении вентилятора и на холостых оборотах. Если в -20 на холостом ходу вентилятор ставить в четвертое положение, как предлагают в шапке, то движок можно остудить до чуть теплого.
Еще у меня укрыт двигатель снят карлсон, стоит картонка между радиаторами, закрыт интеркуллер, и натянут брезент до рулевой рейки.

alex324 » 14 дек 2016, 20:20

Тоже сегодня промыл радиатор отопителя с лимонной кислотой. Помпа у меня уже врезана, поэтому нашел в закромах пару кусков шланга, алюминиевый чайник советского образца и приступил по вышеописанной методике. Особой грязи не вымылось, но вот накипь точно присутствовала, потому как в начале процедуры струя раствора была с фломастер диаметром, а через три часа стала с большой палец! Патрубки радиатора и чайник стали изнутри девственно чистыми.
Эффект однозначно есть. Сейчас у нас всего -10, что будет в нормальный мороз - посмотрим. Всем тепла, коллеги!

Валерон » 14 дек 2016, 20:45

Вчера тоже промывал печку. Грязи и накипи не было можно сказать вообще. В обоих направлениях вода бежала отлично, хотя пробег за 300 тыс км

MP_KSF » 14 дек 2016, 20:55

За время эксплуатации в зимнее время бывает, что резко начинает дуть холодный воздух. Прибавляю температуру, она нормализуется, но через некоторое время. При -10*С ставить приходиться на +27-29*С, тогда комфорт, хотя раньше и при +23*С было довольно таки тепло.
Есть у кого объяснение данной причины?