Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[@лексей]

Такая мысль по поводу холода в салоне...
Возможна ли установка тен подогрева воздуха вместо салонного фильтра (только на зиму) в выводом на отдельный тумблер? Холодно- включил тены, стало тепло- выключил... Тогда и ждать, пока двигатель нагреется не придется.
Может у кого-то есть мысли или может кто-то ставил... Поделитесь.

[YAN]

Тэны сдуют весь заряд аккума и гена не поможет!А включать на непродолжительное время.не вижу смысла.Наверное лучше устанавливать предпусковой подогреватель.Да и пожароопасны тэны.

[viva]

Радиатор закрыл как только стала отрицательная температура.Купил за 300 р. туристический коврик выкроил по месту подвесив его на сигналы. Эластичный, довольно легко пропихивается в щели перед радиаторами. Закрыл или нет интеркуллер (то, что кто-то назвал радиатором турбины) - не глянул. Но думаю это не критично. Два дня стояла температура +5 градусов, но стрелка температуры охлаждающей жидкости держалась в отведенном ей месте (ближе к центру) не смотря на то, что достаточно хорошо зажигал (100-140 км\час) на протяжении 200 км. До этого был мороз до -28. Холодновато, особо если постоишь минут 5. Но заметил странность, что по истечении примерно часа езды становиться очень жарко, приходится температуру на климате снижать до 20, или вообще отключать вентилятор. Выше прозвучала мысль про воздушную пробку, задумался, может действительно начинает жарить после подъема в горку? Но по идее пробку должно было выдавить насовсем и не должна она гулять по системе. Хотя х его знает. В своё время намаялся с пробкой на LRовере, но там это конструктивная болячка с которой мучались все владельцы, и даже алгоритм существовал по её удалению. Выберу время поэсперементирую.

[@лексей]

Хочу спросить по поводу установки доп. помпы к радиатору отопителя...
Если смотреть в капот, то к радитору отопителя подходит два шланга:
правый- с краном (металлическая пиблуда в шланге за двигателем с кучей проводов);
левый- с выходом в расширительный бачок.
Вопрос:
1. В какой из шлангов внедрять помпу?
2. В каком направлении в этом шланге должна она гнать ОЖ?

ИМХО, помпу надо ставить в правый шланг, т.к. ОЖ из двигателя в радиатор печки подходит через него. А выходит через левый шланг обратно в блок. Гнать ОЖ помпа должна соответственно от ДВС к радиатору.
Прав ли я?

[Infermo]

Может это особенность всех дизелей КИА Сорренто? У меня также быстро машина не нагревается, но стоит поехать в горку, то через 1-2 минуты двигатель набирает рабочую температуру. И ещё. Гаражный специалист категорически запретил мне укутывать на зиму морду Сорренто. Якобы дизелям это вредно. Ваше мнение?

Не знаю что за специалист, но у нас на севере все дизеля утепляют по полной программе! Это дизеля как наши, так и импортные. Насколько я общался со специалистами (дизелистами) они практически все говорят в один голос, что дизеля нужно утеплять на зиму. Особенно если большие морозы. Зы... Я уже утеплил, температура поднялась, но когда на холостых без нагрузки, то на одно деление падает всегда.

[Barbare]

Прокывырял дырочку ножом в лопасте вентилятора, и привезал его проволокой намертво к патрубку, чтоб не снимать вентилятор. Небо и земля, двигатель не перегревается, в машине тепло. Раньше в -20 и ниже даже с вебастой салон чтоб прогреть нормально, пол дня надо было, щас почти как в бензиновой машине. При остановках температура не падает, не надо включать постоянно циркуляцию салонного воздуха и забывать её потом отключать пока не запотеют окна. У меня ещё радиатор полностью закрыт. В -5 отвязывал вентилятор - перестраховался. Двигатель не укутан. Вобщем жителям севера ездиющих на корейских авто СОВЕТУЮ ! И в машине станет уютней как летом

[@лексей]

Не загубим ли мы муфту, полностью блокируя вентилятор??

[kral796]

правый- с краном (металлическая пиблуда в шланге за двигателем с кучей проводов);....
Прав ли я?

Эта приблуда не кран а ватер хейтер... подогреватель воды электрический тобиш...

[DANKO]

Прокывырял дырочку ножом в лопасте вентилятора, и привезал его проволокой намертво к патрубку......Вобщем жителям севера ездиющих на корейских авто СОВЕТУЮ ! И в машине станет уютней как летом

всё же ответа не прозвучало....
есть ли это хорошо и на сколько вредно может быть...
на улице -35С прогреваю авто каждые два часа по 25 минут.. соответственно через 1,2 часа уже температуру в системе показывает -2С, (двигатель укутан автооделом производства челябинска, решётка закрыта изофолом) в салоне температура 0С. Хочется садиться в тёплый салон...

[ВЕЛ]

всё же ответа не прозвучало.... Хочется садиться в тёплый салон...

ИМХО
Тогда только предпусковой обогреватель с таймером или внешним каналом запуска от сигналки.
Топлива съест немного (Эбер например в режиме прогрева за час съест не более 400 граммов топлива)
Опять же, не надо будет "молотить" сам мотор, ибо на холостых это практически бессмысленно. И расход
наверное зимой литра 3 в час. Более точно пусть назовут цифру те, у кого стоит полноценный маршрутник.

[Accent-58]

Х
1. В какой из шлангов внедрять помпу?
2. В каком направлении в этом шланге должна она гнать ОЖ?
Прав ли я?

1. в левый шланг
2. гнать в сторону салона.
Бюджетный вариант помпа фирмы ЭЛАР на 12В или 24В (Россия, цена вроде 800-900руб) или импортная код по екзисту 0392020024 (BOSH 50$).

[Kurt]

У нас зимой почти всегда ниже -40 и это когда еще тепло. Мы на своих машинах ездим круглый год. Ставим второе лобовое стекло, двигатель укутываем полностью, в том числе и снизу, натягиваем брезент до коробки, забор воздуха печки делаем из-под капота, наружные дефлекторы заклеиваем скотчем или широкой изолентой. Патрубок воздушного фильтра тоже выводим под капот. В подлокотник ставим вторую печку. Да чуть не забыл, двигатель не глушим до конца марта когла станет теплее -20. Мне бы ваши проблемы при -5.

[Астра0103]

Почитал - жуть жуткая...
Вам, живущим и работающим там, нужно при жизни памятники ставить!
Кстати, это что, у вас Сорики всю зиму молотят? Не глушась?....

[Александррр]

У нас зимой почти всегда ниже -40 и это когда еще тепло. Мы на своих машинах ездим круглый год. Ставим второе лобовое стекло, двигатель укутываем полностью, в том числе и снизу,..........двигатель не глушим до конца марта когла станет теплее -20. Мне бы ваши проблемы при -5.

Просто жесть! Утепляете понятно, а что с топливом делаете? Подогрев соляры в баке?

[Олег71]

Все читать не хватает терпения, но...
После пребывания гораздо далее МКАД, ставлю предпусковой подогреватель даже на бензиновые двигателя своих машин. Сейчас стоит Вебасто. Для быстрого прогрева салона запускаю при работающем двигателе.
Если бы жил при более низких температурах, еще бы воткнул электрокипятильник. В Салехадде ставили даже на Ниву, удобно, всю ночь о 220 держит +. Ну попона тоже не помеха.