KIA Sorento

Только что был в сервисе по ремонту кондеев, где констатировали смерть компрессора (заклинил) . Говорят только замена, типа не ремонтируются. Сталкивался кто?

Замена, с обязательным осмотром и промывкой системы от стружки.

Ценник на новый кусается, нужно искать на разборах.

lepsus писал(а):Ценник на новый кусается, нужно искать на разборах.

Не знаю, поможет, или нет, расскажу одну байку. Как-то накрылся у меня на Витаре карлсон кондея. Ценник на родной был немеряный, уже не помню, но неадекватно дорого за моторчик с лопастями. Короче, поиски привели меня в фирму, которая занималась автомобильным холодильным оборудованием. Мигом подобрали мне подходящий вентилятор, причем, как сказали - японский, они у них по диаметру, через 1 дюйм от маленького, до огромного были. Кроме того, сказали, чтопо размеру можно подобрать радиатор кондейки и компрессор.
Так что покопайся в этом направлении, может чего и добудешь.
Кстати, а почему не ремонтируется? Может, это мнение официалов? А за углом - ремонтируют за копейки.

Не, я у неофициалов, в конторе чисто по кондеям. А по поводу подобрать компрессор по размеру - так крепления то 99% не подойдут.

lepsus писал(а):Не, я у неофициалов, в конторе чисто по кондеям. А по поводу подобрать компрессор по размеру - так крепления то 99% не подойдут.

Не подойдут на 100%. И на вентилятор не подошли. Пришлось колхозить, зато новый и с гарантией.
Конечно, проблем много, и шкив чтоб присоединить, и трубки... Тут надо взвесить все за и против. Есть знакомый Кулибин, нету... По-этому я и сразу сказал - так, информация для размышления...

У меня в своё время компрессор кондея на Ауди заклинило. Во всю систему стружки нагнало, радиатор и испаритель промыть не удалось, короче менял всю систему в сборе с радиаторами. На разборках искал компрессор, но найти нормальный не удалось, т.к. корпус у него алюминиевый, а трубки вкручиваются со стальными штуцерами и при вывёртывании слезает резьба из корпуса.

Ну вот и мне говорят, что если просто заклинило и не засрало систему - то сама замена 3500, а если же промывать - 12300. Я уже думаю может люка достаточно .

lepsus
А причину заклинивания не установили??? Это нормальный износ со стружкой или недостаток чего-то. Я так слышал, что в хладогент добавляется масло для смазки компрессора.

Непонятно. Со слов прежнего владельца при замене ремня ГРМ с роликами ему указали на вроде как люфт в компрессоре, пытались что-то заказать типа втулки, но не смогли и сняли ремень. Дело было в декабре. А сейчас сам шкив вращается, а то что должно прижиматься для подключения самого компрессора нет. Вроде как могло и закиснуть. Или все это гон и он просто заклинил и сняли ремень.

lepsus писал(а):А сейчас сам шкив вращается, а то что должно прижиматься для подключения самого компрессора нет

Так и должно быть на не включеном компрессоре...
Проверить легко крутится вал или нет. Плюс на компрессор, срабатывает электромагнитная муфта и крути руками, усилие не малое...

lepsus писал(а):Только что был в сервисе по ремонту кондеев

А что вообще что они делали, как причину установили. Может хладогена в системе нет и датчик давления не срабатывает, соответсвенно и муфта не активируется. Проверить это не заправив систему невозможно( кроме как см. выше), а если заправляли то и денег сняли(за хладоген)...

Денег не взяли. Проверяли просто вращая руками, говорят должен крутиться, даже показали на другом снятом как эта хрень устроена.

lepsus писал(а):Или все это гон и он просто заклинил и сняли ремень.

думаю тут истина вот потому и думаю при покупке другой мафын,если и брать вновь б.у.,то только у знакомых или с человеком,который собаку съел на ремонтах и знает тонкости косвенных проверок двигателей

А кто знает, чем отличается 977013E800 от 977013E200, кроме цены?

Не ну правда, у кого узнать, взаимозаменяемы ли?