KIA Sorento

Привет всем, соклубники помагайте советом!

В октябре потек радиатор печки, вернее начал парить в салон и был заглушен под капотом , после месяца мучительного ожидания поменян (к слову сказать старый радиатор выглядел очень новым - совсем на вид без повреждений каких либо), ну немного напарил на обшивку ног переднего пассажира (влажно было но потом высохло вроде), так вот после замены примерно 5000км все хорошо, сейчас весной снова таже песня пошла, пахнет антифризом в салоне и окна затягивает на раз, после вкл печки на гор. воздух нерасторопно растягивает, но антифризом воняет всю дорогу! Антифриз не уходит!

С чего начать? Если это снова радиатор печки я застрелюсь блин наверное! Машина Америка и не имеет фильтра салона, можно же как то оценить хотябы через снятие бардачка радиатор отопителя на влажность? Я так понимаю надо начинать с подкапотного где то? потом вент дверей салона и люка? Дверей кстати как никрути не нашел вентеляции, но вентеляция полбеды откуда блин пахнет антифризом? вот вопрос! Антифриз залит какой то мутный, мож соты подзабились в радиаторе и сотит промыть водой печку и заменить ОЖ! Корооочееее куда смотреть?????

Налицо все признаки испарения антифриза из негерметичного радиатора. Можно попробовать на вкус испарения на стекле (на палец и лизнуть слегка). Антифриз сладковатый.

Скорей всего, все таки радиатор печки .

Елки так он новый, я конечно читал что кто то тут на форуме менял два раза в год, но каждые 5тыс - ну это выше моего понимания! Причем явно он не перегнил нигде, че с ним случится то может, трубки если только забились!

А термостат менял? От избытка давления в системе может и третий радиатор порвать. Мутный антифриз на работающей машине наблюдал?

Yellow Fog писал(а):Елки, так он новый

это не аргумент, есть люди на форуме по три радиатора печки меняли, вот где попадос.

Yellow Fog писал(а):старый радиатор выглядел очень новым

Yellow Fog писал(а):С чего начать?

Первым делом, необходимо ислючить избыточное давление в системе ОЖ, установив подпорку под вакуумный клапан крышки расширительного бачка ОЖ.

Это че такое? Ниразу не сталкивался

При высоком давлении в системе ОЖ, возможны небольшие потения в местах завальцовки полостей печки. Уберёте давление и потений не будет. Под атмосферным давлением системы ОЖ работают превосходно и никаких течей.

Одно но. Чем выше давление, тем выше точка закипания ОЖ. Для изменения рабочего давления в системе нужно быть уверенным в абсолютной чистоте этой самой системы. Есть в гбц такие места, где темперература ОЖ нередко превышает 100 градусов и повышеное давление позволяет избежать закипания ОЖ и завоздушивания системы охлаждения.

ИВээС
Вы правы на все сто.
Но я наученый горьким опытом, - в армии малость поймал в лицо кипяточка с радиатора, поступаю иначе, - сразу же после покупки, перевожу все свои машинки в атмосферный режим работы системы ОЖ и на всех моделях авто, этот режим работает на ура и нигде, и никогда не течет, не сопливит, не кипит, не воздушит, печка греет, антифриз в уровне ... радиаторы не меняю, наверное уже и квалификацию потерял, по их замене

Lugavik писал(а):ИВээС
перевожу все свои машинки в атмосферный режим работы системы ОЖ

Вот с этого момента поподробней можно?

Я та тут причём ? :0/ :0), я сам па осени радиатор печки менял, и сразу поставил термостат от церато, 15000 тыщ уже накатал, полёт нормальный и без переделок термостат вентилятор радиатора сутками не крутит.

Путник
В центре крышки имеется маленький вакуумный клапан (на фотке с малой пружинкой) его нужно зафиксировать в открытом состоянии и тогда в системе, не будет возникать избыточное давление.

Поджал, помогло теперь при вкл отопителе не затягивает, а при выключенном затягивает!
Термостат? ОЖ? какого менять? есть Шанс что радиатор жив и сопливит где нить в месте соединения? Если бардак снять можно оценить размер бедствия?
Кстати вонять фризом не перестало!

Может вообще то пробка хандрит?