KIA Sorento

Доброе время суток уважаемые форумчане!

Пишу в первый раз.В прошлом году по весне купил корейского дизельного Соренто 2002 года. До недавнего времени в принципе всё было в порядке, а вчера столкнулся со следующей проблемой. Отъехав от дома обратил внимание на то, что из дефлекторов дует холодный воздух, хотя стрелка температуры уже была на 2-ом делении. Проехав ещё какое-то время довел стрелку температуры на её обычное место ( между 2-ым и 3-им делением) замерз окончательно. У нас сейчас стоят морозы в районе 30 градусов.
Получается следующая картина: двигатель нормально прогревается, расширительный бачок теплый, верхний патрубок радиатора с правой стороны тоже теплый,кондиционер включается, регулировка положений обдува и температуры на табло работает- всё работает, а в машине как на улице.Если бы не подогрев кресела водителя -в машине вообще невозможно находится. Также обратил внимание на то что при движении в пробке и работе двигателя на холостом ходу стрелка температуры падает медленее чем до того как из дефлекторов шел более или менее теплый воздух.
Прокурил частично форум - ответа не нашел. Вариант с открученными болтами под бардачком отпадает,всё на месте и не болтается.

Что может быть? Помогите!

У тебя климат или вертелки?
если -30 - обдув стекло\ноги , выключаешь кондей , включаешь рециркуляцию в салоне (салон большой , потеть не начнет долго.) после прогрева , отключаешь рециркуляцию. (в ноги воздух будет дуть холоднее чем на стекло\боковые дефлекторы)
Я себе установил дополнительную электропечку 300w в центральную консоль в сторону задних сидений теперь особых проблем с теплом в салоне нет. ( на выходных в ЛО было -32 )

У меня климат.

Я вот думаю может термостат заклинило.

легко проверить - когда температура падает назад до второй риски - проверь рукой нижний патрубок слева от радиатора - если холодный - термостат работает.
Проблема другая может быть - накрылась вискомуфта вентилятора ( у меня затвердела зараза, и в холод вентилятор все равно не остановить (берешь гофрокартонку от коробки складываешь в 3 слоя , и этой лопаткой пытаешься остановить крыльчатку - только пальцы береги - если не останавливается на холодной - привет вискомуфте.

nsk писал(а):двигатель нормально прогревается

nsk писал(а): думаю может термостат заклинило.

Две вещи на морозе несовместимые.Проверь патрубки идущие к радиатору отопителя.Если оба горячие-проверяй заслонки на климате,если один холодный-забит радиатор отопителя.Про заслонки была тема на форуме.

У меня вопрос.
Чем можно забить радиатор отопителя? Каким образом? Антифриз менял полгода назад и проездил на нем ~ 20т.км. Прошу прощения за наивность.

1. Антифриз менялся с промывкой системы?2.Машина в первых руках?(может ее уже "лечили" герметиком системы охлаждения)

Антифриз менялся без промывки и хозяин в РФ я второй. Буду проверять.

А как к этому радиатору подобраться?

Самостоятельно - серьезная проблема , там торпедо надо снимать.

nimmox писал(а):А как к этому радиатору подобраться?

Не торопись.Проверь сначала патрубки.Радиатор можно и без снятия с машины попробовать реанимировать.

Спасибо. Пойду проверять.

Как я понял - с начала зимы было тепло, а потом внезапно похолодало.
Видимо что-то с приводом заслонок. Для начала попробуй прогнать через весь диапазон температур от +17 до +32 наблюдая как движутся тяги привода с низу печки и изменяется ли при этом температура на выходе. А потом уж и думать о высоком.

Холодный воздух дует, что пти привода ри +17, что при + 32! Что при включенном кондёре, что при выключеном - одинаково холодно. Подскажите пжт где, в каком месте, нужно смотреть движение привода заслонки?

Со стороны пассажира под печкой.

Сегодня заехал на диагностику в сервис-центр. Оказалось всё гораздо проще - замерз антифриз в радиаторе отопителя. На проверку температура замерзания антифриза оказалась менее -20 градусов. Слили антифриза 3 литра, залили 3 литра концентрата, прогнали в течении 15 минут по системе охлаждения и порядок. Домой уже ехал без валенок Всем спасибо.