KIA Sorento

Привет всем. Очень много полезного узнал про щелчки.
Моей машине 10 лет, появились щелчки в климат контроле.
Разбор привода показал отломленную полуось, именно полуось - их там две на эту щестерню, на каждой половине корпуса. Разобрал вовремя, зубья на шестерне не повредились. Начиналось как у всех, есть щелчки то их нет. За тем начали появлятся при горячем отопителе, охлаждение не помогало.
Большое спасибо форумчанам за детальное обьяснение кто и как выходил из данного положения. Понравилось решение "Мухтара", но я решил поставить цельную ось вместо полуоси. Винт с неполной резьбой, резьба "катанная" на 4 мм., гладкая поверхность диаметром 3,5 мм., она и служит осью. Диаметр отверстия в шестерне 3,6 мм. Головку у винта спилил, снял фаску. В обеих половинках привода отверстия просверлил сверлом на 3,5 мм. Только резьбу нарезал на верхней крышке редуктора. Пластмасса оказалась очень хрупкой, вторую полуось пинцетом без усилий оторвал.Остальное всё как у "Мухтара". С редуктором закончил, это последствия. При осмотре рычагов сразу после сьёма привода обнаружил почти заклинившие вспомогательные рычаги (они длиннее и приводятся в движение фигурным колесом. в свою очередь они приводят в движение основные, короткие рычаги, которые закреплены на осях заслонок). В работе заслонок замечаний не обнаружил, ходят свободно. Рычаги снялись с трудом. Подшипники в рычаги ставить не стал как это сделал "Hohol". Надфилем расточил отверстия в рычагах так чтобы они ходили на осях свободно почти в "падении". Смазку в приводе не менял первоначальная смазка сохранилась идеально как новая. Остальные миханизмы при сборке смазал литолом. После сборки и проверки удивился, слышно стало как хлопают и передвигаются заслонки (конечно при выключенном двигателе). Моё мнение такое привод выходит из строя из -за большой нагрузки, которая появляется в следствии высыхания пластмассы вспомогательных рычагов, которые начинают подклинивать.

Почитал тему.
С одной стороны вроде все понятно НО,
То ли на одну деталь приходится несколько артикулов, то ли разные модификации.
Может их там не одна (справа/слева) или от года как то зависит.
У мне получилось следующее,
97222 3E060 - сервопривод заслонки отопителя - по сообщениям на сайте севопривод заслонки по емексу 992 р.,
97108 3E060 - привод заслонки отопителя салона по емексу 2700-3000 р., мотор управления воздушной заслонкой отопителя по екзисту - этот артикул дает емех при переходе по VINy.
97222 3E001 - привод заслонки отопителя салона по емексу 2198, екзист не находит.
97226 3E060 - привод заслонки отопителя салона по емексу 2260р., мотор привода заслонки отопителя по екзисту.
Заказал первый по списку так как его вроде все ставили, но подозрительно никая цена.

Что касается обломанных зубьев шестеренок и многих других пластмассовых деталей, то есть такой способ:
(у нас в Новороссе в магазине пропеллер, но уверен что во многих крупных городах такую услугу можно найти)
берется поломанная деталь и несется к этим ребятам. Они снимают размеры и печатают ее на 3D принтере, качество высокое. стоимость любой детали от 500 р. Стоимость зависит в первую очередь от сложности программирования детали для печати.

У мне шестерни целые обломана ось и уже вкручен винт, но видимо несколько смещено его положение, так что ИМХО только под замену.

vopr писал(а):Solaris Буду смотреть как будет работать с пружинкой.

Привет.
Куда поставил пружинку? И каков результат сие изобретения?

Нашол тут интересную шестерёнку в продаже, вот бы разобраться где она точьно стоит, уж больно она похожа на одну из наших расположенных в нашей чёрной коробочьке
https://www.olx.ua/obyavlenie/shesterny ... BMyFW.html

Вот ещё нашол, стоит копейки (3-4$)
https://www.olx.ua/obyavlenie/shesterny ... A4LCu.html но что-то неохота заморачиваться(снимать, ставить морока ), через год навирника опять выломается пару зубьев, и опять тоже треск. А так я выставил в среднем положении 50/50 ноги-стекло и снял фишку с актуатора.
В принципе меня устраивает ноги зимой не мёрзнут, ну а стекло чуть дольше оттаивает, за два года уже как-то привык.

Всем привет. Кто нибудь делал эти шестеренки на 3D принтере? Может к кого то есть 3d модель? Если нет придётся делать.

Если что у меня есть 3d модель одной шестеренки!!!! Так что если кому надо могу дать. Сама шестеренка 200₽.

ребята на рестайле 3 привода управляющие заслонками одинаковые. если у кого то появились щелчки и кто то решил поменять привод. Можно купить с разбора приводы подачи воздуха на печку (так как они думаю меньше изношены) и переставить шестерни от туда.

topstas писал(а):ребята на рестайле 3 привода управляющие заслонками одинаковые.

А есть возможность сфоткать с другой стороны? Просто не очень понятно как они могут быть одинаковыми. Или они одинаковы внутри?

Привода одинаковые. Отличие только в пластиковых рычагах, которые на них крепятся. Только что разбирали торпедо. Замучили щелчки. По итогу пришлось сам пластиковый короб печки менять, т.к. повело от времени или хз от чего ось заслонок и никакие подпиливания управляющей заслонки, описанные на форуме, не помогли

Заменил два таких привода, первый (родной) имел потёртые зубья шестерен и сломанные шпильки, второй и третий после 2-3 лет начинали трещать. Причина люфт в корпусе привода, который крутит большую белую штуку.
Доработал так: поставил в корпус подшипник (внутренний диаметр 10, внешний любой, лишь бы влез). Езжу так всю зиму, пока треска нет.
На фото: сделал из третьего привода доработку чуть по-аккуратнее с более тонким и закрытым подшипником, как потеплеет заменю тот, с которым зиму ездил - там высота подшипника немного великовата и пришлось при установке на место ставить шайбы .

Может кому пригодиться:
Приводы 972223E060 и 972263E060 отличаются только платами. Корпус и механическая часть полностью идентична. Так что если у кого-то полетел штифт или шестеренка в приводе 972223E060, то можно брать на донорство 972263E060.
На фото слева 2263, справа 2223.

Ценник какой,а то что дорого стало больше двух рублей.

Добавлено через 4 часа 30 минут 25 секунд:
Выше сам нашёл в теме.

Затрещал привод и у меня. Ничего не разбирал, лег на спину и открутил привод короткой отверткой, разъём дольше снимал чем откручивал. Внутри сломана одна из осей. Сделал новую из коротенького самореза и наконечника НШВИ 4,0. Прикручивал обратно с открытой коробкой без средней шестерни, а потом уже вставил шестеренку и закрыл крышку. Все работает, но думаю не на долго т.к. нижняя заслонка ходит труднее чем остальные.

Всем ДВС!
Понимаю, что не совсем в тему, но... Может кто знает - как запрограммировать отдельную кнопку обдува лобового на максимальную скорость вращения вентилятора печки?
Была проблема с "щелчками" моторчика заслонок. Пока разобрался- бесило страшно - тыкал,тыкал....и я таки "дотыкался". Моторчик заменил, все работает исправно, но... Теперь при нажатии на отдельно стоящую кнопку обдува лобового - заслонки переводятся, кондей включается, кнопочка загорается, а скорость вращения вентилятора возрастает только до 3 черточки...
Админа прошу перенести в профильную тему, если он знает куда, я не нашел.