Справляется ли с работой кондиционер?

[avst]

К чему такие сложности? Вчера заправлял. Подключили к аппарату, сначала вакууммирование, затем заправка полная. 20 минут. 600 грамм.

[Stas32]

avst
Как бы полная заправка 800 грамм. И заявленных 600 может быть не достаточно для нормальной работы(низкое давление в системе). Ведь аппараты, как правило, не контролируют этот параметр.

Даже если и 600 гр. то какой то процент остатка фреона, а это до 50%, в системе было и тебе продали его повторно. И еще, для авто этих лет, нужна дежурная доза масла. Вот от сюда и сложности и приличная переплата.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд:
Ах-да. По времени те же самые 20 минут. Причем все наглядно.

[avst]

Не знаю, Слава. Заправляется автоматом, вводится марка авто, показало 600 гр. Сначала вакууммирование, т.е. полное удаление и масла и фреона (со слов спеца), потом заправка масла, потом фреона. Добавил еще красителя (снимал радиаторы). Только что ездил, проверили уф лампой. Холодит нормально.

[Hadmin]

тебе продали его повторно

Заправлял в известном форуму сервисе. Сначала аппарат откачал остатки, потом залили 600. Заплатил за разницу.

Но вот почему верхнее только 10.

[Stas32]

Я о чем говорю. Согласно табличке фреона должно быть в системе 800 грамм. В аппарате может быть и универсальная программа. Кондей будет холодить и при 600 граммах но не настолько эффективно, как должен. К тому же. У тебя был остаток фреона в системе? Аппарат этот остаток не учитывает. И деньги с тебя берут за весь объем. И масло. Его нельзя удалить из системы, невозможно. Можно только добавить. Обычно, это разовая процедура после пробега в 100-150 тысяч пробега и до конца срока работы.
Я ежегодно диагностирую кондей. По давлению. Сразу видны и возможные проблемы. И дозаправка обходится в 200-300 рублей. потому как, если необходимо, грам 100-50 доливают до поднятия давления к норме. Все это занимает 20-30 минут с учетом проверки на перегрев. И самое главное, климат летом ниже +26 не ставлю. Даже при этой темп. в салоне довольно прохладно и при +30 за бортом и выше. Климат справляется с жарой на "ОТЛИЧНО". В Грузии прошлый год под +40 все две недели. Так салон в авто как островок спасения. Маша не глушилась целыми днями, пока покатушки были. Правда охлаждение движка с большим трудом в горах справлялось. Почти всегда под +110 по БК.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

Заплатил за разницу.

А как они ее высчитывают?

[Hadmin]

Аппарат этот остаток не учитывает

Так вот как раз и учитывает. Он откачал около 240 грамм и заправил полностью 600. Деньги с меня взяли только за 360грамм.

Я сам смотрел процесс откачки на аппарате. Было написано что скачано 240гр.

[Stas32]

Ну, не знаю. Может что то новое появилось. Обычно, тупо вакуумируют систему, откачивая все, и потом заправляют. Более честные откачивают на весы. Но что бы стоял счетчик на откачку - не разу не слышал.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

Было написано что скачано 240гр.

Вот это и настораживает. До заправки компрессор включался?

[Hadmin]

До заправки компрессор включался?

Да. Я уже раньше описывал проблему, что холодит слабовато. может правда 800 попробовать заправить. У меня компрессор работает секунд 10. аппаратом мерили давление. нижнее 5 верхнее доходит до 10 и всё. Дальше не идёт. Мне рекомендовали посмотреть капельник или менять компрессор.

[Stas32]

Нижнее 5 это нормально и даже до 7 в жару может быть. Высокое 10, тоже как бы рабочее, при условии, что на улице прохладно. В жару или при забитом радиаторе на 27-30 срабатывает защита, вот здесь и нужно определиться сколько добавить фреона . Если добавить фреона верхнее поднимется. Но тут надо учитывать темп. за бортом в момент заправки и состояние радиаторов, то есть, охлаждения.
У меня при забортной +25 давление в высокой части системы 21-24.

[nalim48]

Stas32
Спасибо за инфу, тоже дозаправлю!

[Spec72]

Задолбался я уже с кондером. Проблема пока едешь по трассе почти нормально, в пробках еле еле холод. Грешил на радиаторы, промыли продули. Машина ижевская, решили по опыту форумчан скинуть фрион полностью и заправить 600гр. Не помогло. Из сопел при плюс 25 дует 15 градусов. Вчера провели тест поднятием оборотов до двух тысяч, темп упала до 10градусов.
Мастера приговорили компрессор, симптомы сходятся?
Давление при уличной 25гр 3 и 15 соответственно.

[DiCh]

Не сходятся. При давлении в магистрали НД - 3 бара на испарителе должно быть порядка 5 градусов. Для охлаждения этого достаточно. Давление в магистрали ВД - 15 бар типа говорит о работоспособности компрессора.

[Spec72]

Не сходятся. При давлении в магистрали НД - 3 бара на испарителе должно быть порядка 5 градусов. Для охлаждения этого достаточно. Давление в магистрали ВД - 15 бар типа говорит о работоспособности компрессора.

На трубке которая входит в салон 5 градусов точно нет, не сильно холодная. Блин я уже вообще не знаю куда копать

[DiCh]

avst
Как бы полная заправка 800 грамм. И заявленных 600 может быть не достаточно для нормальной работы(низкое давление в системе). Ведь аппараты, как правило, не контролируют этот параметр.

1. Это не та табличка. Во всех BL (кроме мотора 3,3) 600 гр фреона. При заправке большего объема перегружается компрессор, вызывая повышенный износ и перерасход топлива.
2. Что 600 грамм в системе, что 500 грамм система будет охлаждать одинаково. Количество фреона (в разумных пределах) практически не влияют на давление, а именно давление является основным "задатчиком" температуры. Количество фреона рассчитывается так, чтоб обеспечить непрерывный поток преобразования хладогена в системе (газ - жидкость - газ).

Сначала вакуумирование, т.е. полное удаление и масла и фреона (со слов спеца), потом заправка масла, потом фреона.

От чего же "спецы" не хотят учится своей профессии? Удалить масло из системы кондиционирования посредством установки невозможно. Можно откачать незначительное количество масла совместно с фреоном, но это как правило не более 10 грамм. А вот повторная заправка маслом, может убить компрессор. Компрессор работает с газом, а масло жидкость! Как известно жидкость не сжимаемая, потому излишки масла приводят к гидроударам в компрессоре.
PS Кто хочет поспорить "велком" на семинар, с некоторых пор провожу обучение среди коллег.

Добавлено через 5 минут 31 секунду:

На трубке которая входит в салон 5 градусов точно нет, не сильно холодная. Блин я уже вообще не знаю куда копать

Таблица зависимости температуры фреонов от давления.

[Spec72]

DiCh
Тогда что может быть с кондиционером, у меня даже не капает со ,,слива,, конденсата