KIA Sorento

Соренто бензин 2,4
Ситуация возникала дважды: глушишь двигатель, продолжает работать вентилятор (его достаточно хорошо слышно с улицы). По идее он должен отработать 3-10 мин и отключиться, закрываю машину и ухожу. Прихожу вечером (через 4-5 часов) аккумулятор в ноль, естественно завестись невозможно, приходится везти другой аккумулятор и т.д. В первый раз (дело было зимой) при первом же запуске ветилятор заработал и тут же отключился, съездил на сервис, продиагностировали машину, как водится ничего не нашли, посоветовали ждать следующего случая.
Следующий случай произошел спустя 5 месяцев. Оставил машину на улице в шумном месте и не услышал, что вентилятор работает - вечером результат тот же, завелся с чужого аккумулятора, вентилятор не выключается, обратил внимание что не включается кондиционер. На стоянке пришлось сбрасывать клемму с АКБ. Назавтра утром завожу двигатель заводится, вентилятор сразу включается, кондиционер не работает. Полез под капот вычислил какой из 3 вентиляторов не выключается и отключил его (просто обесточил),
в дороге сам по себе заработал кондиционер.
Назавтра загнал машинку на сервис, опять все диагностировали и опять ничего не нашли. Посоветовали ездить с резервным аккумулятором и как только - так к ним. Вот такой глюк, а если где-нибудь в тайге?
Кто что может посоветовать?

Тож самое было раза три, тоже гонял на сервис в прошлом году, где ничего не нашли т.к. пока доехал он отключился как положено. Вырубается, когда "зависает" перезапуском мотора. Причину так и не нашел, впрочем как и 3-х вентилей под капотом: или их там всего два или мне один с завода "не должили"

Спасибо, насчет 3 вентилей не уверен, поскольку делал все быстро, опаздывал на работу, может и мне не доложили, но не выключался нижний маленький, ох и трудно подлезть к разъему. Перезапуск двигателя не помог в последний раз, хотя раньше все было так.

Константин Вадимович писал(а):трудно подлезть к разъему

Всё делается проще: в ЧЯ под капотом посредине стоят предохранители обоих вентилей, по 30ампер если не ошибаюсь, проще его вытащить чем разъём.

Так будет себя вести АС, если давление в системе >32 кг/см.кв., то компрессор не будет включаться, а вентилятор будет молотить постоянно. За сброс давления отвечает клапан (Pressure Relief Valve), который стоит на компрессоре.

Спасибо, надо бы еще просветить сервисменов...

Там по идеи должны стоять мощные релюшки на включение вентиляторов.У меня был такой случай на мерине реле подгорело и залипало после включения.После стоянки отлипало.Снял разобрал зачистил контакты, все заработало.