KIA Sorento

На выходных тоже менял радиатор печки.
Были подозрения что он забит, еще с прошлой зимы. Двигатель давно прогрет, термостат на 88, вебаста, а все равно в салоне дубак.
Дай бог прогревалась только через час езды.
Решил перед этой зимой поменять.

Процедура еще та, конечно.
Вроде ничего сложного, но много.
Инструкций на эту тему полно, в том числе на ютубе, так что повторятся не буду.

Из дополнений к инструкциям: кожух руля разбирать не надо совсем, он никак не мешает.
Больше всего проблем доставляют колхохзные вмешательства в проводку - сигналка, вебаста, и.т.п.
Это отняло у меня около 3 часов времени.

Собирается все, на удивление, проще, чем разбирается.
Думал что пол дня убью на то чтобы поставить блок печки назад в машину, т.к. вынимался он очень тяжело, места мало, стоит как влитой.
А он взял и встал на место за 10 минут.
Аналогично и с панелью приборов.

Не смог толком защелкнуть на место разъем пассажирской подушки безопасности.
Вынимал его прямо из самой подушки. Выходил очень туго.
Назад вообще никак вставать не хотел. На контакты надевается, контакт есть, блок не ругается на подушку, но корпус разъема в подушку до конца не входит, не фиксируется, толком не держится.
Давил ломиком, стучал молотком через деревяшку - хрен.
В итоге надежно закрепил скотчем )
Похоже разъем этот одноразовый и надо было отключать не его, а другой разъем, сантиметрах в 20 от него, обычный, прямоугольный.
Может кто знает секрет этого разъема, как его нормально надеть?

Нашел странную штуку.
На панели бардачка, сзади какая-то трубка белого цвета.
Внутри поршень с пружиной. К поршню привязана веревочка.
Если тянуть за веревочку поршень ходит и вроде как создает разрежение в трубе.
С другого конца на трубку одета резиновая заглушка.
Вся эта хрень ни с чем не соединена.
Так и не понял ее назначение.
Кто знает что это ?

baron9212 писал(а):Вся эта хрень ни с чем не соединена.

Плавное открывание бардачка.
Справа в дверце бардачка есть прорезь - туды вставляй конец нитки с пластиковым ограничителем.

Ах вот он че. Спасибо!

Тоже поменял себе давича радиатор печки)
До замены дуло совсем холодным, раньше помогало погонять водой в радиатор туда/обратно со шланга на мойке, но и это перестало помогать(
Сложного ничего нет, откручивать нужно много)))
Фото загрузить не получается. Отпилил бачок радиатора-соты забиты полностью, жидкость не проходила совсем!!!

Алексей, такой вопрос-если трубки на радиаторе печки обе горячие, значит ли это, что радиатор не забит?
Форумчане, может кто еще сможет подсказать?

Не значит. С горячими трубками так же бывает забит.

stanislav писал(а):Алексей, такой вопрос-если трубки на радиаторе печки обе горячие, значит ли это, что радиатор не забит?

Это значит что трубки горячие
Там же внутри не единая труба свернутая зигзагом.
Там несколько параллельных трубок соединенных в начале и конце.
По мере того как радиатор забивается, жидкость циркулирует по все меньшей площади радиатора.
В итоге жижа в радиатор заходит, проходит по кратчайшему пути и выходит.
Трубки на входе и выходе горячие, а основная площадь радиатора холодная.

Спасибо, теперь ясно.

Радиатор купил, но пока не поменял. Подробности в другой теме на 112 стр.
Тема: Ужасно холодно

Друзья подскажите советом..
На выходных поменял отопитель радиатора и начал собирать все обратно. Так вот после сборки появилось 2 косяка:
1. Приборная панель уже видимо до меня кем то разбиралась и когда я ее вытаскивал, она просто раскрылась и упала в машине, при это стрелка тахометра встала на 1.5 об\мин. Я ее руками подправил на 0. Теперь как подключаю приборку, стрелка падает ниже нуля, т.е. где то -500 постоянно врет при запущенном двс.
2. Стрелка температуры стала работать, когда ей захочется, бывает показывает верно, а бывает, то чуть оторвется, то не дойдет до середины. Проверял сканером, температура при это около 90гр.
3. При запуске, не всегда с первого раза начинает крутить стартер. До сегодняшнего дня, стабильно начинал крутить со 2го раза, а сегодня заехал на заправку, заглушил, заправился. пытаюсь завести, а не получается, гаснет только климат и магнитола с часами, сама приборка горит. покрутил ключ не вытаскивая из замка раза 4 и на 5 завелась. Куда копать? не думаю, что вот так резко появилась проблема со стартером? Смотреть контакты замка и сигналки, может там проблема?

помогите..)

brhr писал(а):подскажите советом..

Где то отсутствует "масса", тоже менял радиатор, снимал панель и не прикрутил массовый провод от сигналки, схожие симптомы

aleks-rus
спасибо, попробую

В общем вылечилось само.. Утром погнал в сервис к электрикам, машина заводится как часики, оставил на ночь у них, утром все отлично.
Возможно перед сервисом я все фишки еще раз проверял и какую-то дощелкнул, вот и ушла проблема.

Но осталась проблема с тахометром. Стрелка все так же врет на 250 об.\мин.
Вчера снова разобрал приборку, подключил ко всем фишкам и выставил снова стрелку в 0. собрал все обратно и обрадовался, что все прекрасно работает. С утра меня ждало огорчение, стрелка опять стоит ниже нуля и опять врет на на 250 об.\мин.
Что с ней можно сделать?

вот и мне предстоит поменять радиатор.
Заодно сделаю шумоизоляцию щитка и проклею антискрипом всё, что увижу))))
Спасибо этой теме, ясность по разборке получена.

А пока - в машине дубак, оба патрубка к печке под капотом как кипяток - рука не терпит.
Такие дела.

Доброго времени суток! Может кто подскажет номер радиатора печки на ижевскую сборку???

Добавлено через 1 минуту 8 секунд:
972273e000 или 972273E060?