KIA Sorento

Всем привет, у меня черный Kia Sorento BL 2009 3.3 с климат-контролем, сейчас стоит жара и машина сильно нагревается на солнце, кондей работает неэффективно.

Месяц назад ездил на заправку кондиционера
, давление было вдвое ниже нормы, поменяли ниппели, дозаправили.

После этого я пенным пистолетом промывал радиатор и моторный отсек (обычной пеной для мойки кузова).

На жаре всего этого не хватает, дует еле прохладным. При этом в моторном отсеке печка (вчера расплавился концевик капота от сигнализации). Стрелка температуры двигателя посередине, т.е. перегрева нет (или не показывает). Кондей начинает работать сильно лучше если машина постояла выключенная в теньке после стоянки или если полить радиатор водой из бутылки.

Я связываю неэффективную работу кондея с высокой температурой в моторном отсеке в жару, друзья помогите что можно сделать?

Думал в сторону более эффективных средств для наружной промывки и установке дополнительного вентилятора.

Приветствую!
А нормально ли дует штатный вентилятор кондиционера?

Добавлено через 5 минут 46 секунд:
Радиаторы и пространство между ними, естественно, чистое? Пуха и грязи нет?
И я бы снова заехал проверить давление хладагента, вдруг снова упало из-за какой-то неустраненной утечки.

Michael K писал(а):поменяли ниппели, дозаправили

С наступлением жары поехал на сто проверить/заправить кондиционер, первый раз за 13 лет владения.
Как это было:
1. Посредством 2х шлангов был подключен аппарат.
2. В автоматическом режиме, после введения данных автомобиля, были пройдены следующие режимы: откачка старого хладагента, проверка герметичности(подача давления, вакуумирование), закачка нового хладагента.
Все режимы наблюдал на табло аппарата лично. На всё ушло минут 20. Обошлось в 1500 руб. +200 руб. за колпачок, который где-то пролюбил. Стало ощутимо лучше.
+
Несколько лет назад жена сшила накидку на торпеду из материала типа тонкого войлока, т.к. торпеда нагревается жутко и всё тепло отдаёт в салон, особенно в переднюю часть.
Ну и замена салонного фильтра 2-3 раза в год.

Приехал в сервис, просил проверить кондей. Перепаяли блок предохранителей под капотом. Теперь не отключается, холодно и замерзает льдом, хоть вискарь вози.....

Была такая проблема с кондером, у меня климат.
При включении на LOW компрессор всегда отключался в промежутке 14-16 секунд и недоохлаждал салон при внешней температуре +35 +45, проверяли все и вся. единственное что осталось это проверить резистор испарителя или датчик температуры кондиционера 976143E000, который чтоб поменять надо снимать панель, разбирать все и вся вобщем. Заказал 976143E000, пришло, думал как же его поменять и решил поставить со стороны салонного фильтра и о чудо, компрессор начал молотить без остановки в режиме LOW, как только начал регулировать температуру на управлении, начал отсекать как положено.

Alibek писал(а):компрессор всегда отключался в промежутке 14-16 секунд и недоохлаждал салон при внешней температуре +35 +45, проверяли все и вся

Ой ли.... Так уж и все проверили? Такое поведение компрессора возникает при аварийном отключении по давлению. Называется это перегрев. Нужно проверять высокую сторону давления манометром, именно, в этот самый момент отключения. Срабатывает защита при превышении 30 бар. Либо забит радиатор, либо залили много фреона. Обычно в холод закачивают излишне и с жарой все выходит "боком"...

Alibek писал(а):и о чудо, компрессор начал молотить без остановки в режиме LOW,

А это подтверждение того, что было аварийное отключение по давлению, либо похолодало, либо упало начальное давление фреона.

проверяли все и по манометру и по лаунчу

Добавлено через 34 секунды:
все как положено

Добавлено через 28 секунд:
не надо недооценивать

Добавлено через 19 минут 19 секунд:
Поставил помощника от дизеля

Добавлено через 18 минут 3 секунды:

Stas32 писал(а):А это подтверждение того, что было аварийное отключение по давлению, либо похолодало, либо упало начальное давление фреона.

Даже на качество фреона проверяли

Добавлено через 1 минуту 37 секунд:

Alibek писал(а):Даже на качество фреона проверяли

Есть такой аппарат

Добавлено через 44 минуты:
Эти показатели проверяли

Добавлено через 3 минуты 39 секунд:
Все проверялось и делалось в прошлом году в жару под 50

Привет всем. Подскажите, в чем проблема. Соренто 2,5/170, климат. После длительной стоянки кондей включается минут через 10 после запуска двигателя. Хотя команда вроде как идет на включение (обороты повышаются, вентилятор включается), но муфта даже не щелкает. минут через 10 все включается как ни в чем не бывало и работает как положено до следующей длительной стоянки.. Холодит хорошо. А началось все после заправки фреона.. Детально пока некогда было ковыряться, просто может кто подскажет к чему готовится, компрессор на замену или фреона перелили (заправляли на станции)

В общем сделал я свой климат. Проблема оказалась в релюхе в подкапотном блоке. Релюха жила своей жизнью и логике периоды ее включения не поддавались. После замены реле все работает в штатном режиме и в машине снова прохладно.

ilyitsch писал(а):В общем сделал я свой климат. Проблема оказалась в релюхе в подкапотном блоке. Релюха жила своей жизнью и логике периоды ее включения не поддавались. После замены реле все работает в штатном режиме и в машине снова прохладно.

что за реле? код запчасти какой?

marusia123 писал(а):Недавно, 4 дня назад купила соренто bl 2007 года, дизель, АКПП, ТОД (вдруг важно). Проблема следующая-в дождь, при температуре +3...+6 потеют окна (и лобовое, и боковые). Причем запотевают при любых положениях климата (на стекло, на стекло и в ноги) аж до 4 ступеньки вентилятора (уже ощутимый звук работы). Что это может быть? Для примера-шкода октавия с климатом не потела вообще, ставишь авто и все отходит. Можно ли ограничиться заменой воздушного фильтра?

Я решаю эту проблему включением климата на стекло и в ноги примерно за три минуты на средней скорости вентилятора.

topstas
В подкапотном блоке реле A/CON
Код запчасти - в любом автомагазине по образцу (маленькое 4-х контактное реле). Подходит от нашемарок, работают они не хуже.