Датчик внутренней температуры в климат-контроле

[Валентин]

Холодное утро уже было не один раз. Ставил-20, за бортом 13, шел теплый воздух, все работало нормально. Кстати пробовал, на штатном месте, даже если направить воздух в ноги, все равно через датчик ничего не дуло.

[aleksei]

[aleksei]

через датчик должно втягивать

[Валентин]

Может и должно, но не втягивало.

[lanv]

Холодное утро уже было не один раз. Ставил-20, за бортом 13, шел теплый воздух, все работало нормально. Кстати пробовал, на штатном месте, даже если направить воздух в ноги, все равно через датчик ничего не дуло.

опиши пожлста,работу климата сейчас в зимнее время

[Валентин]

Работает без проблем, ставлю 29 градусов и автомат. Все ОК, нареканий нет.

[Михаил-Andover]

Тут я случайно нашел свой отзыв о машине, в частности по недостаткам, а именно – по работе климата.. Я попробовал обобщить заморочки с климатом, наблюдая и экспериментируя с ним вот уже более года, в одну небольшую статейку. Отзыв я готовил по просьбе одного из автожурналов, но который так и остался не востребованным, почему – другая тема.

….естественно, что кондиционер в ручном режиме включается автоматически при выборе направлении положения заслонок - ноги/стекло и стекло. Данную опцию можно отключить, так же как и включить обратно.
У климата есть режим авто, сел, завел, погода в доме выставится автоматически, в зависимости от твоего желания и условий окружающей среды.
Действительно, все переходные процессы "устаканиваются", скажем летом при +25 за 10-15 минут, и мы едем в относительно прохладном салоне, в течении дальнейшей поездки становится вроде совсем хорошо.
Но если дождь - то все, туши свет. Перевожу заслонки на стекло для предотвращения запотевания, а авторежим отключается. Ладно, оставляю в автоматическом режиме - а он, зараза, вертает заслонки в салон, в итоге стекло опять постепенно затягивает влагой.
Ладно шут с ним, дождь все идет, переводим в ручной режим, заслонки на стекло, включаем кондер вручную, все путем, как только дождь кончается, переводим режим в автомат и он бац, включает рециркуляцию, отключает кондер - почему? хлоп, стекла мгновенно в тумане.
Я всю весну, лето и прошлую осень проводил эксперименты, даже было время, записывал режимы работы этой дурынды, в итоге режим "авто" у меня используется только летом, причем прохладным летом, да и то не всегда.
В жаркую погоду этот «интеллектуальный деятель» вообще открывает заслонки рециркуляции только тогда внутрь салона, когда уже дышать нечем, так как считает, что главное - остудить салон, а то, что люди нуждаются в притоке свежего воздуха извне - это их проблемы.
Тогда что же получается - авторежим изначально спроектирован под вполне конкретные условия, отличающихся от наших континентальных? Для какой страны? Для какого климатического пояса?
То ли кореяки не знакомы с основными законами термодинамики, то ли у них погода, в корне отличающаяся от нашей, (ну….как бы да, есть немного), то ли еще не научились программы писать (помогли бы им, коллеги, ведь среди нас есть программисты), в целом - не понятно. Но, скажем так, странности работы климата - налицо.
Самый большой дискомфорт доставляет неожиданное переключение авторежима в режим рециркуляции - делаешь температуру летом в погожим днем всего на градус меньше, и хоп, климат блокирует доступ свежего воздуха в салон, совсем. Ну, оставлял бы хоть щелку, нет. Сначала всех задушит, а когда народ потянется к стеклоподъемникам, ну душно же!, милостливо откроет заслонки на улицу.
С точки зрения физики - понятно - поступила команда еще остудить салон, но с точки зрения здравого смысла - нет. Всего градус, прибавь обороты вентилятора и все.
В холодную погоду при минусе за окном, тоже заморочки - в ручном режиме греет салон, едешь комфортно, стОит перевести в автомат, не меняя регулировок - начинает что-то "передувать", закрывать заслонки с улицы, живет своей жизнью. Плюс еще кондер включает, для чего, мне и так не холодно! Вы скажете, воздух сушить? Это было бы понятно при минус пяти, а при минус 20 влажность за окном доходит до 25-30 процентов, не больше. Работа кондиционера блокируется при таких низких температурах, но датчики в пробках нагреваются от тепла под капотом и кондиционер включается и начинает зарождать бурю в стакане, то есть мутить погоду в салоне авто.
Да и еще много чего, по мелочи.
Мне кажется, что это явно не доработанный или урезанный донельзя, без учета всех важных параметров окружающей среды, алгоритм управления климат-контроля. Причем приоритеты отданы только регулировке температуры, без учета скорости ее падения или возрастания, без учета возможностей подмешивания воздуха извне салона и т.п.
Несколько странно видеть очевидную недоработку инженеров в одной из важных систем машины и в машине относительно высокого класса, тем более, что достижения микропроцессорной техники позволяют сейчас разработать весьма сложные алгоритмы управления климатом, а емкости и стоимость чипов не оказывает существенного влияния на общую стоимость автомобиля…

[Eugene15]

Отзыв я готовил по просьбе одного из автожурналов, но который так и остался не востребованным, почему – другая тема.

нисколько не удивлен, что остался невостребованным... )

[Михаил-Andover]

*****невостребованным...
Я честно предупредил адресата, что пишу как есть, результат был, в принципе, предопределен
Кто ж опубликует явный прокол в алгоритмах климата, допущенный автопроизводителем , рекламодатели загрызут, причем живьем.

[ShineOn]

Я вообще никогда режимом AUTO на климат-контроле не пользуюсь.

По умолчанию у меня включён режим стекло-ноги, кондей включается автоматом, силу обдува регулирую вручную (и всегда ругаюсь на то, что сделали регулировку вращения двумя кнопками вместо крутилки). Правда, алгоритма включения кондея в этом режиме я так и не понял, благо, что кнопка A/C самая ближняя к водительскому месту, так что не напрягает в случае чего её нажать лишний раз. При необходимо быстро отпотеть стёкла (хотя в режиме стёкла-ноги запотевание практически не наблюдается) нажимаю кнопку "отпотевание стёкол" (которая светится оранжевым огоньком и расположена правее кнопки A/C), в этом режиме всё включается автоматом: направление обдува - стёкла, кондей включён, сила вращения вентиляторов регулируется автоматически.

[Владимир Ростов]

Михаил-Andover
Соглашусь, что алгоритм климата - рахиццкий.
Поймал себя на мысли, что на предыдущих авто с простым кондеем, времени на управление оным тратил гораздо меньше, чем на работу с этим "автоматом"...

[Eugene15]

климат менее адекватен, чем был на Авенсисе у меня канеш
но в принципе БОЛЬШИХ нареканий не вызывает, привык довольно быстро и режимом АВТО пользуюсь постоянно
видимо климат адаптивный )))) адаптироваться к нему нужно некоторое время )

[RomanS]

Да, климат хуже, чем в Фокусе.
Но в принципе - рабочий. Страсть к рециркуляции побеждается нажатием кнопочки "хавать снаружи".
И это не значит, что он фиксируется на ручном режиме!
Всё, что не задаётся вручную явно - по прежнему на автомате. В часности - скорость обдува минимально возможная и бесшумная, честная. Это в общем-то и есть главное достоинство климата - всегда минимально шумно.

т.е. пользую "авто", в основном.

[kontra-bass]

........Я всю эту требуху поместил непосредственно в средний левый воздуховод......

Уважаемый,я так так понял что Вы установили датчик забора воздуха на выходе дефлектора переднего обдува?
Что то я затупил не по детски!
Зачем контролировать выходную температуру,если требуется контроль за внутрисалонной???
Если можно,проясните поподробнее что,где и зачем установлено.
Спасибо.

[Валентин]

В самом датчике стоят две термопары, одна обдувается, другая нет. Весь датчик из воздуховода я вынул и вставил в него только трубку, чтобы выходящий воздух обдувал термопару. В штатном месте никакого обдува (в одну или в другую сторону) этой термопары у меня не было, поэтому климат молотил постоянно на максимум. У знакомого на рестайле в штатном месте тяга есть, а у меня не было.