Что будет с "ИжАвто"?

[COBRA-RUS]

Ну вот и всё приснился незаметно
Кто не купил ещё спешите

[advokatt2000]

В России закрывается первый автозавод

Кризис стал причиной полной остановки одного из российских автозаводов - ОАО "Ижавто", подконтрольного группе СОК. Она не сумела договориться о продаже завода "АвтоВАЗу" и теперь вынуждена уволить почти весь персонал завода, законсервировав мощности на неопределенный срок.



Одной из причин остановки "Ижавто" стала девальвация рубля, в условиях которой закупать машинокомплекты для сборки корейской Kia стало нерентабельно. По аналогичной схеме в России работают ТагАЗ и заводы ОАО "Соллерс", отмечает в среду "Коммерсант".


Власти региона на ситуацию повлиять не могут, сообщил президент Удмуртии Александр Волков. В группе СОК от комментариев отказались, но источник, знакомый с ее планами, подтвердил "Коммерсанту", что "Ижавто" сократит 5 тысяч человек, то есть фактически ликвидирует штат завода (на нем работает 5,5 тысяч человек). После того как штат будет расформирован (с выплатой двухмесячного выходного пособия), мощности "Ижавто" будут законсервированы на неопределенный срок. Это первый пример полного закрытия одного из российских автозаводов из-за кризиса.

Официально в группе СОК ситуацию не комментируют. Но близкие к группе источники говорят, что в условиях падения авторынка и девальвации рубля "ей стало неинтересно заниматься автосборкой". Kia отказывается снижать цену на отгружаемые машинокомплекты, и производство оказалось нерентабельным. Как утверждают собеседники издания, с ноября завод терпит убытки на уровне 7 млн долларов в месяц.

Глава "АвтоВАЗа" Борис Алешин накануне сказал, что также вел переговоры с Kia о снижении цены на машинокомплекты. Отказ корейцев стал одной из причин отказа АвтоВАЗа от покупки мощностей "Ижавто".

ОАО "Ижавто" выпускает Иж-27175, ВАЗ-2104, собирает корейские Kia (Spectra и Sorento). Мощность - 220 тысяч автомобилей, в 2007 году выпущено 78,8 тысячи автомобилей.

Остановка "Ижавто" может привести к его банкротству, сказали "Коммерсанту" в одном из банков-кредиторов завода. По данным источника издания, сейчас кредитная нагрузка завода близка к 12 млрд рублей, из которых 8 млрд приходится на кредит "Сбербанка". Кроме того, у "Ижавто" есть облигационный заем на 2 млрд рублей, техдефолт по которым был допущен еще в декабре. Группа СОК убедила держателей облигаций перенести дату их погашения на конец августа, пообещав, что состоится сделка с "АвтоВАЗом".

Во вторник Алешин сказал, что "обсуждал с Михаилом Николаевичем (Добындо, гендиректор "Ижавто") ситуацию на заводе, но "АвтоВАЗ" теперь ничем помочь не может, надо говорить с банками". В одном из федеральных министерств сообщили, что "обеспокоены ситуацией вокруг "Ижавто", но сказали, что не занимались этой проблемой в ожидании сделки с "АвтоВАЗом".

Удорожание машинокомплектов из-за девальвации - главный риск, с которым сейчас сталкиваются автосборщики, считает Михаил Лямин из "Банка Москвы". Он не думает, что "Соллерс" будет останавливать производство, поскольку является эксклюзивным дистрибутором собираемых автомобилей, тогда как СОК недавно лишился статуса дистрибутора Kia.

Российский автозавод ОАО "Ижавто", подконтрольный группе СОК, не останавливал полностью работу, но в ближайшее время, возможно, это произойдет, в частности, из-за девальвации рубля и сокращения спроса на все автомобили, продаваемые в России, сообщил в среду РИА "Новости" начальник управления по связям с общественностью группы СОК Дмитрий Румянцев.

"Мы будем вынуждены пойти на остановку завода "Ижавто". Причин этому несколько. Во-первых: девальвация рубля. За счет курсовой разницы стоимость машинокомплектов, которые мы закупаем у компании KIA Motors за валюту с осени выросла на 40%, при этом цены на продукцию завода не поднимались. При этом мы неоднократно выходили на корейскую компанию с просьбой снизить стоимость комплектов, однако они навстречу не пошли. В итоге, с конца прошлого года "Ижавто" ежемесячно несет значительные убытки, исчисляемые миллионами долларов", - сказал Румянцев.

По его словам, другой причиной возможной остановки завода "Ижавто" может быть то, что в последнее время произошло значительное сокращение спроса на все автомобили, продаваемые в России. "По нашим оценкам, от 40 до 60%", - добавил он.

"В-третьих, планируемая сделка с "АвтоВАЗом" по покупке "Ижавто" не состоялась, из-за позиции "АвтоВАЗа". Мы рассчитывали, что после завершения сделки новый собственник предприятия начнет выпуск новых моделей и загрузит "Ижавто", как это предполагалось изначально. К сожалению этого не произошло", - отметил Румянцев.

"Руководство компании выполнит все социальные обязательства перед трудовым коллективом (завода "Ижавто") и сделает все возможное для переобучения и трудоустройства желающих. Данные меры будут осуществляться в тесном взаимодействии с руководством Удмуртии", - сказал начальник управления по связям с общественностью группы СОК.

[YAN]

А "МОХАВУ" и новую "СОРЕНТУ" где собирать будут? В Корее?

[grandlion]

А разе шли разговоры о сборке их на ИжАвто?

[YAN]

Есть закономерность,что начинают где-то,а заканчивают в России (например "Коррандо"от Сан Йонга-скончался на ТАГАЗе,вот теперь "СОРЕНТО"на ИжМаше) Вот и я с перспективой на будущее мечтанул

[grandlion]

[EugeneB]

в этой ситуации я думаю о следующем:
1) нам повысили пошлины на машины
2) нам сказали, что это нужно чтобы поддержать и стимулировать сборку здесь
3) нам девальвировали рубль
4) какой м...к теперь тут будет что-то собирать, если тут это продать невозможно. ведь остальные валюты не девальвировались вроде как. тот же сборочный комплект на камри какую-нить не сильно же упал в цене скорее всего. тойта вон тож завод прикрывает...
5) нас опять на...ли
А ВВ купил шниву за 23 млрд. наших бабок...

[YAN]

Нужно "ШНИВСКИЙ"форум создавать для освоения смежных автомобилей,скоро все шнивоводами станем с такой экономической политикой.Так,что нужно прекращать хаить Сорку и начинать ею восхищаться! Во истину говорят:"Имеешь не ценишь,потеряешь-плачешь!"

[Олег34]

в этой ситуации я думаю о следующем:
1) нам повысили пошлины на машины
2) нам сказали, что это нужно чтобы поддержать и стимулировать сборку здесь
3) нам девальвировали рубль
4) какой м...к теперь тут будет что-то собирать, если тут это продать невозможно. ведь остальные валюты не девальвировались вроде как. тот же сборочный комплект на камри какую-нить не сильно же упал в цене скорее всего. тойта вон тож завод прикрывает...
5) нас опять на...ли
А ВВ купил шниву за 23 млрд. наших бабок...

Страусь и ShineOne согласны с этим или опять нет?

[Санек]

Да руководители наши не при чем, это корейцы виноваты:

мы неоднократно выходили на корейскую компанию с просьбой снизить стоимость комплектов, однако они навстречу не пошли.

[tall100'y]

Боюсь, инфа о закрытии завода в Ижевске не первоапрельская шутка.
Должен был завтра оплачивать Сорика, в связи с веселыми новостями перенес на вторник.
У меня нет сомнения в машине, у меня появились сомнения в той составляющей цены, которая относится к гарантии - не будет ли она оплачена в пустую. Не отправит ли уважаемая Киа тех счастливчиков, которые поддерживали отечественный автопром (пусть даже и в таком виде) судится по поводу качества с почившим Ижмашем (ну или замороженным на неопределенный срок)?
У кого какие мнения будут?

[Бештау]

Машина производилась и продавалась официально и будет поддержиаваться официальным сервисом КИА.
А по другому и быть не может. Может и завозить к нам их начнут, к примеру, с Украины......

[lexa275]

Я тож думаю, что на гарантию КИА закрытие завода в Ижевске не может повлиять никак!
Другое дело,если бы КИА объявила себя банкротом.......
А так "наш" завод только собирает машин.

[Бештау]

Да позвонить с утра в КИА-РУс и спросить, а будут ли они обслуживать???
Можно шлангом прикинуться, дескать живу на ПМЖ, к примеру в Чехии. В Москве в гостях, приехал на своей гарантийной Соренте, заодно и плановое ТО хочу пройти.
Думаю, ответ Вас более чем удовлетворит.
Удачи.

[CITY]

Другое дело,если бы КИА объявила себя банкротом.......

Даже если и банкрот всё равно оригинальные зап.части около 10 лет производят.