Бензин 3.3 vs TDi 2.5 (стоимость эксплуатации)

[SERJIO]

Поэтому, чтобы не было дальнейшего недопонимания, предлагаю сравнивать непосредственно две машины - дизельный Соренто и бензиновый Соренто.

Если сравнивать не в общем бензин и дизель, а конкретно по Соренто, то по шуму в салоне надо признать бензиновый Сорик конечно потише , но для некоторых Сорентоводов этот шум (делаю выводы из прочитанного на форуме) не является дизкомфортом, ведь понятие комфорт тоже субъективно и у каждого инивидума -разное его восприятие, например многим нравится шум спорткара и они тюнингуют (не тех. характеристики, а именно звук) тихие машины псевдо-прямоточными глушаками . Поэтому недопонимания быть не может как нет и предмета для спора.

[Сергей Киев]

SERJIO, прав, для меня звук дизеля дискомфортом не есть
Как говорил короткостриженый хлопчына из фильма Такси машина должна разговаривать с тобой

[Kubanik]

Так жеть согласны с Вэлом!

Заправка токмо Лукойл Евро 4
Примочку ликви моллевскую заливаю регулярно

Пробег сейчас 12 тыс пополам на пополам
Расход уверенный:
трасса аккуратно - 8 л с кондеем
трасса как обычно - 10
трасса тапка в пол - 14

город от 10 до 15 л

То есть основные расходы зависят от скорости и стиля езды и обгонов.
У коллеги - бензин сорренто. Расход - в два раза больше (по деньгам0

[val_grig]

То есть основные расходы зависят от скорости и стиля езды и обгонов.

коль я эту дискуссию затеял, то буду ее и поддерживть
добавлю бесспорную истину: по трате денег дизель экономичней бензинки
сам трачу 500 р. в неделю при моем темпе эксплуатации афты. Езжу каждый день

[Борисыч]

При нашем менталитете - дизель только по необходимости! Раскажу свои резоны при выборе машины:
1. Не круто, т.е. меньше шансов угона.
2. Люблю ездить внатяг, поэтому нравится паровозная тяга.
3. Лажу (вернее лазил) в грязь и лужи, у дизеля нет высоковольтной электроники.
4. Есть мнение, что ресурс у дизеля больше.
5. Меньше проблем с пуском: нет свечей, катушек, высковольтных проводов, перелива-залива свечей, т.е. капризов по сырой погоде.
Как всякий нормальный пацан, хотел-бы ездить на чем-то восьмицилиндровом шестилитровом битурбо. У меня уже несколько раз спрашивали:"Че так тарахтит?" Видимо путали с Лексусом. Нет у нас пока уважения к экологии и бережливости.

[Страусь]

Нет у нас пока уважения к экологии и бережливости.

Если это к дизелю - то в нем ни экологии ни бережливости тоже нет

[Борисыч]

Если это к дизелю - то в нем ни экологии ни бережливости тоже нет

По определению выбросы СО меньше, а за бугром соляра дешевле. Ну и расход топлива (во всяком случае у меня).

[Evgen6630]

Завтра на 0-вое ТО. Цена около 6-7 т.р. плюс перегон 350 туда и обратно. Через пять тысяч 1-вое ТО в ту же цену. Диллер СОКИА. Мой вывод - бензин дешевле. Но есть и плюсы - по определению друзей моя любимая девушка дочка миллиардера:):):)

[Миша_86]

Всем привет.
Звонил сегодня на дизельный сервис. Потому как раздираем выбором Соренто Бензин или Дизель.
Спросил о дизеле. Сказали, что дизель хорош, как в целом и машина. Надежность и все такое. Но , каждые 100 тыс. км нужно менять форсунки и топливный насос. Хотим мы того или нет. Готовишь 60 т.р. (железки+работа) и проблема устраняется. Всему виной некачественное топливо. (Неужели это так? Или кому как повезет. Интересно, успел ли кто из форумчан проехать 100 т.км? Именно своих, личных километров. Не важно, пробежная машина была на момент приобретения или нет.)

А может тогда, говорю, бензин взять. Смириться с расходом бензина и денег. И ваще не париться.
Говорит, что подсчитывали расходы на бензин и дизель. Дизель выгоднее. Даже с такими ремонтами и обслуживанием все равно выгоднее. Еще деньги остаются.
Конечно, ощутимая экономия появляется только при больших пробегах. Но, в больших городах это не проблема. Не так как у нас. Если я никуда не выезжаю, то за 2 года наезжаю 15 тыс.км. Если выезжаю, то в среднем за 1 год 15 тыс.к. И это при каждодневной эксплуатации.
И еще, а чем же в Корее заправляются? Сами топливо делают или закупают где-нибудь? Кто-нибудь в курсе?

[Kostik]

По моему это развод. У нас на форуме как минимум два человека, у которых пробег больше 100 тысяч, и вроде я не слышал, чтоб они меняли ТНВД с форсунками.

[Миша_86]

По моему это развод.

Возможно клиентуру набирают. Сегодня ездил к нашему дилеру. Консультант сказал, что и по 300 тык есть пробеги на дизелях. Есть рабочие машины. Ни у кого особых проблем нет. Очень хвалил экономичный двигатель 3.3 бензин.

[val_grig]

каждые 100 тыс. км нужно менять форсунки и топливный насос. Хотим мы того или нет.

100 пудов развод. Информация не подтвержденная и не подкрепленная доказательствами. Коммон рейлы у нормальных хозяев ходят по 300 тыков и более.

[Михаил А]

Поскольку тоже мучаюсь выбором авто немного подсчитал
По расходным материалам на ТО (взял данные с сайта СОКИА) на 120 000 пробега (8 ТО)
бензин - 17 700
дизель - 30 360
это только для разных материалов (масло, фильтры и т.д.)
Теперь топливо
по данным с сайта на 100 км город АКПП
дизель 11
бензин 14,2
Теперь считаем (на 1 000 км.) в текущих ценах
Дизель 110 л * 120 * 18 р(кажется такая цена солярки) = 237 600
Бензин 142 л * 120 * 20,5 = 349 320
Итого разница около 100 000
Это просто математика. А дальше опять репу чесать про запуск в морозы, экологию и т.п.

[verhoven]

Михаил А
я бы все таки не был таким оптимистом и считал 3.3 бензин как 20л на сотню... по трассе он может и 14, но если Вы в основном по городу да в пробках...точно 20...
200*120*20,5 = 492000...т.е. разница уже в 10.000 долл...

[verhoven]

Михаил А
да и я тоже, хотя всем сердцем хочу бензин, но расходы на топливо, налоги, страховка и т.д....думаю будет накладненько...