Бензин vs Дизель

[Юджин]

На Уралах-375 и ГАЗ-69 Сибирь и Заполярье освоено. Ещё про Антарктиду вспомни. Там дизтопливо ножом режут.

[Беспечный ездок]

Ну сейчас начнется оспаривание тезиса, что вся техника на Севере дизельная

[Юджин]

Мне чего спорить - я работал на БАМе и в Коми. Первые дизельные машины там появились Магирусы. До сих пор на БАМе встречаются. До них были Уралы и ГАЗ-69.

[Беспечный ездок]

Первые дизельные машины там появились Магирусы

Вот, кстати, и я слышал, что водители предпочитали Магирусы и Татры, несмотря на то, что они были дизельные. А дизельных Уралов и ГАЗов, тогда просто не было . На данный же момент дизель "успешно трудится в суровых условиях Крайнего Севера" .

[Greek]

Ну с другой стороны вся Сибирь и Заполярье освоены именно на дизелях

Это совсем другая история. Никто не отменял для них проблем с запуском. А запустившись они и не глушат их днями.

Почитав тему про запуск дизеля на морозе, я понял, что нихочу участвовать в многостраничном обсуждении про паяльные лампы, чайники, педалирования и поиск заправок. Меньший расход топлива сполна компенсируется гемором дизеля (начиная от заводки заканчивая тнвд и прочими штучками)
Я, все таки, предлагаю подождать когда у нас будет гарантированно качественный дизель и вебаста в заводской комплектации.
А до тех пор продать срочно дизельки туда, где потеплее )))

[Vicktor2009]

А до тех пор продать срочно дизельки туда, где потеплее

Ну тебе то это точно не удастся сделать Видимо придется купить сначала !

[stics]

я сегодня тоже видел два Сорика,одина бенз постарее,другой Новый дизель,Бензин тащил дизеля на тросу,и так сегодня по городу насмотрелся каруселей из дезелей...
-30...так что дизель все таки огорчает)))

[anton_gl]

Здается мне, что россияне-европейцы уж больно нежные стали. Первые морозы и сразу такие страсти. Обратил внимание, что все страдальцы в основном из европейской части. А азиаты вроде как все заводятся. Хотя морозы уже два месяца около -30 плюс-минус два три градуса. Лично мне дизель у сорика очень нравиться. И урчит мягко, и заводится без особых проблем.
А с бензиновыми зажигалками гемора не меньше чем с дизелем, и в морозы они взбрыкивают не хуже дизелей, просто на общем фоне на это никто не обращает внимание.

[Greek]

А с бензиновыми зажигалками гемора не меньше чем с дизелем, и в морозы они взбрыкивают не хуже дизелей, просто на общем фоне на это никто не обращает внимание.

Это ты себя успокаеваешь так, да

[sbc]

Здается мне, что россияне-европейцы уж больно нежные стали. Первые морозы и сразу такие страсти. Обратил внимание, что все страдальцы в основном из европейской части. А азиаты вроде как все заводятся.

Та ни... Эт не они нежные, эт у них климат такой. В наших краях летней соляры на колонке можно ток в ноябре хватануть, в межсезонье. А у них там в широком ходу всякие полуфабрикаты недозимние с Тф -16.

[Nikolaich]

я новичок - но имею собственное мнение:) мнение простое - если брать новый (не подержанный) предыдущий Соренто, то я взял бы дизель, так как в макс комплектации он стоит также.
Выигрыш - в экономии на топливе и лучшая тяга на бездорожье. Минусы - больше расходов на ТО, более придирчивое отношение к заправкам. Думаю на дизельке приходится почаще менять масло и фильтр к нему, а также топливный фильтр + лампы накаливания + контроль воды в поддоне и прочее. Но все равно бы взял дизель.
а вот подержанный однозначно бы взял бензин 3.3. Я тут посмотрел цены на экземпляры 2007 года - дизели на 100 тр дороже, то есть популярнее.
Давайте посчитаем. Пусть цена условного топлива - 25 руб на литр. Получается я должен переплатить за 4000 литров топлива!
Пусть дизель экономит по 5 литров топлива на сотню - получаем 4000 литров/5 = 800 отрезков по 100 км или 80000 км !
То есть тока через 80000 км я верну потраченные переплаченные 100 тр! к тому времени уже взятый подержанный Соренто впору и самому продавать:)
Нужно помнить что это я только по топливу окуплю - а расходы на содержание дизеля априори еще выше

[Andrey86]

Скажу кратко, с финансовой точки зрения:
если ездить много (более 100 км в день или более ~4 часов в сутки) и каждый день - то дизель, (проблем с запуском в мороз не будет, запуск по таймеру решает проблему)
если редко - бензин.

при большом пробеге (или вынужденной работе на ХХ) экономия чисто топливная набежит сотни тысяч рублей за 5 лет гарантировано. И есть большая вероятность что хватит этих сэкономленых денег на затраты, связаннные с дополнительным ремонтом-обслуживанием дизельного двигателя.

Это факт, и тому подтверждение - % дизельных машин в такси (в Европе).

[CTEPX]

Скажу кратко, с финансовой точки зрения:
если ездить много (более 100 км в день или более ~4 часов в сутки) и каждый день - то дизель, (проблем с запуском в мороз не будет, запуск по таймеру решает проблему)
если редко - бензин.

Полностью согласен. По этой причине я и взял дизель. С моими постоянными поездками работал раньше только на бензин (Ford Escape V6 3,0 203л.с.)

[Nikolaich]

позиция понятна. Я езжу достаточно редко, уж точно менее 100 км в день, от силы 15 ткм за год набегает. По мне тогда лучше бензин - иначе нет смысла переплачивать за столь отложенную экономию во времени

[Biz]

Ford Escape V6 3,0 203л.с.

При таких объемах надо газ ставить.

Машин должно быть 2: бензиновая и дизельная. Этой зимой бензиновая Санта все время выручала, пока солярка замерзшая.