Качество покраски.

Михаил-Andover » 28 янв 2007, 22:41

Коллеги, добрый вечер.

За неделю, проведенную на форумах, в магазинах, поиском на буржуйских сайтах, выявлены следующие диаметрально противоположные данные по оцинковке Соренты:

1. Не оцинкован совсем, краска по металлу с соответствующей подготовкой - (наиболе реальный вариант).
2. Не оцинкован, покрашен цинкосодержащим грунтом и далее краска (слабо верится, да и бесполезно это).
3. Оцинковано 50-65% кузовных деталей, в основном, находящихся в нижней части машины с последующей покраской. Верхняя часть машины, в том числе капот и пятая дверь не оцинкованы (так хотелось бы, как минимум).
4. Все детали кузова изготовлены из листового оцинкованного железа и потом уже сварены на конвеере. (не совсем понятно, что в местах сварки в таком случае, да и цинк повреждается при прессовке).
5. Кузов и рама сварены и потом оцинкованы целиком (совсем из области фантастики - мало в это верится).

В общем, не понятки. Ни один дилер в Москве не подтвердил наличие бумаги от корейцев по данной теме.

Сколы на капоте - не основной показатель, так как камень мог пробить цинковое покрытие, если очень тонкое и металл начинает ржаветь.

Так что же на самом деле? Что под краской?

Страусь » 29 янв 2007, 07:44

Михаил-Andover писал(а):Коллеги, добрый вечер.

За неделю, проведенную на форумах, в магазинах, поиском на буржуйских сайтах, выявлены следующие диаметрально противоположные данные по оцинковке Соренты:

1. Не оцинкован совсем, краска по металлу с соответствующей подготовкой - (наиболе реальный вариант).
2. Не оцинкован, покрашен цинкосодержащим грунтом и далее краска (слабо верится, да и бесполезно это).
3. Оцинковано 50-65% кузовных деталей, в основном, находящихся в нижней части машины с последующей покраской. Верхняя часть машины, в том числе капот и пятая дверь не оцинкованы (так хотелось бы, как минимум).
4. Все детали кузова изготовлены из листового оцинкованного железа и потом уже сварены на конвеере. (не совсем понятно, что в местах сварки в таком случае, да и цинк повреждается при прессовке).
5. Кузов и рама сварены и потом оцинкованы целиком (совсем из области фантастики - мало в это верится).

В общем, не понятки. Ни один дилер в Москве не подтвердил наличие бумаги от корейцев по данной теме.

Сколы на капоте - не основной показатель, так как камень мог пробить цинковое покрытие, если очень тонкое и металл начинает ржаветь.

Так что же на самом деле? Что под краской?

Мне кажется на эту тему никто точно не ответит.
Да и зачем ответ на вопрос - оцинкована или нет?
Нужен ответ на вопрос - гниет (ржавеет) или нет.

Kylo » 29 янв 2007, 10:17

И желательно за сколько и у кого сгнил... И чем пытались лечить

Сергей Киев » 29 янв 2007, 11:48

Сомневаюсь, что у кого то что то сгнило. Единственное место где есть серьезная ржавчина это крепеж пластикового обвеса на задних дверях, наскоко помню выглядит как полоска метала на которой обвес крепится к дверям. Видимо соль в те места хорошо залетае, а на мойках туда никто не добирается. Я его литолом замазал, позднее нада будет зачистить да замазать антикором.

олег53 » 18 фев 2007, 10:57

Слышал есть прозрачная пленка наклеивается на авто против сколов,хочу наклеить на кромку капота против сколов,никто не пробовал?

Diletant » 18 фев 2007, 13:56

Можешь попробовать, но потом запаришься липкую основу с краски смывать

Innochka » 21 фев 2007, 22:36

Моему Соренто меньше года. Пробег 40 с хвостиком тык.
Капот весь в сколах и пятнышках ржавчины. С пластиковых накладок на пороги облупилась краска где-то через полгода после покупки, может даже раньше.

Перекрасила пластиковый обвес.
Кстати, облезание краски с пластика за столь малый срок - есть случай гарантийный.

Работаю в автосервисе, с железками своими копалась долго.
Вердикт маляров: оцинковкой и не пахнет, слой краски, лака и основы - просто таки жлобский.

Pelikan » 21 фев 2007, 22:51

А ведь в рекламе - кузов ОЦИНКОВАН

Foma » 26 фев 2007, 19:08

Innochka писал(а):слой краски, лака и основы - просто таки жлобский.

Во время вояжа по Сибири радовался, что перевалы посыпают во многих местах мелким гравием, а не песком - не закатывается. Приехал домой, помыл машину и ужаснулся - на капоте появилось штук пятнадцать сколов. И это за шесть тысяч. Такого даже на советских машинах не наблюдалось за 50 тыс. Нашли на чём экономить, пингвины :evil:

Хоть у нас машины и не ржавеют, но всё равно неприятно. ИМХО, второй, после антены, существенный недостаток Соренто.

Dimagon » 26 фев 2007, 20:44

почему это не ржавеют, у меня летний скол уже потемнел, просто до сервиса добраться не как не соберусь

Foma » 27 фев 2007, 07:22

Dimagon писал(а):у меня летний скол уже потемнел

Вот именно, у Вас в Вологде. А у нас, на берегу Байкала, реагенты не сыпят и влажность очень маленькая. Об атикоррозионной обработке никто понятия не имеет - не нужна.

GogVan » 27 фев 2007, 08:11

На берегу Байкала точно не сыпят. А вот в Иркутске, - солью и всякой реагентарной пакостью сыпят - только уши заворачиваются! :evil:

Не мою (от слова блЯстеть

) уже с месяц. Весь низ белый от этой гадости. :shock:

ak » 27 фев 2007, 11:08

Реагенты сильно ускоряют процесс окисления, рекомендую почаще смывать с машины эту гадость :evil:

олег53 » 27 фев 2007, 14:11

Вообще от этой всякой дряни очень сильно окисляются аллюминевые детали.Особенно радиаторы и трубки кондиционера, а также хромированные элементы.Я раз в неделю мою.

Innochka » 27 фев 2007, 23:05

Капот в темных пятнах.
Мойка раз в неделю не спасает :parting2:

Качество покраски.

Оцинковка

Re: Оцинковка

Кто сейчас на конференции