KIA Sorento

Установлен фаркоп, вожу с собой буксировочную ленту с двумя крюками на концах на всякий случай - пока трос ни разу не пригодился. Но вот задумался - а если придется им воспользоваться, то за что цеплять трос? И идее - за крюк фар-копа (он у меня с шаром на конце). Но терзают сомнения. Решил спросить тут.

Многократно опубликованные видео с результатами рвущихся буксировочных тросов привели
лично меня вот к таким мыслям:
1. Никаких металлических крюков, скоб и прочего металлического крепежа, облегчающего
присоединение троса. Все эти компоненты могут привести к увечьям.
2. Никаких металлических тросов, совсем...
3. Буксировочный трос - исключительно из толстого волокна, с разрывным усилием не
менее 10 тонн. Достаточно пары неловких торможений буксируемого, и тросу кирдык.
4. Если у буксирующего имеется фаркоп, то это хорошо. Часто на тросах уже сформированы
петли, которые достаточно просто накинуть. Но по любому, нужно освоить несколько
способов "вязки" узла, позволяющего прикрепить и потом легко развязать трос.
5. Крайне важно быстро понять и оценить адекватность буксируемого водителя с
буксируемым транспортом. Было у меня пару случаев, когда буксируемый буквально
чуть не влетел мне в бампер. Связано это было с его неумением постоянно притормаживать
и выбирать провис троса, а также к неготовности работать с тормозной системой, лишенной
усилителя. Пришлось отцепить и уехать. Своё здоровье и целостность авто - в приоритете.
имхо

ВЕЛ писал(а):вот к таким мыслям:
1. Никаких металлических крюков, скоб и прочего металлического крепежа, облегчающего
присоединение троса. Все эти компоненты могут привести к увечьям.

У меня мнение совсем противоположное по этому поводу. Крепления троса к проушине только шаклом. Крепление троса к шаклу через коуши (если это канат), либо через резиновую втулку (если это стропа).

Добавлено через 5 минут 20 секунд:

haw0k писал(а):Установлен фаркоп, вожу с собой буксировочную ленту с двумя крюками на концах на всякий случа

Если речь идет о покупном тросе, то я бы срезал оба крюка. К фаркопу крепился бы с помощью незатягивающейся петли. Например, беседочный узел. А еще лучше двойной беседочный узел.