KIA Sorento

вик1

Ничего страшного в том что вы сняли шестерню нет, пружина натягивается на четверть (где то) витка без шестерни на своем месте и цепляется усами за полукруг своего места, потом легко вставляется шестеренка в среднем положении и пружина просто возвращает шестерню именно в среднее положение из закрытия или открытия (крайних положений) и то что барахлит активатор, виноват только мотор, износились щетки и тд, Новый двигатель на алиекспрес с такими показателями: 20mm D shaft, 618 руб, и вуаля стоит и работает все штатно без колхоза, у меня также ключ завещал долго жить))) и не вставляется и не прокручивается механизм))
P.S.:ссылка на алиэкспрес на нужный нам двигатель: https://ru.aliexpress.com/item/32970115 ... 4c4d4GZprN не будет работать, пишите в личку. найду

Ben4ik70
Да, Спасибо!, попробую собрать, на запас будет. Но уже поставил что поставил, да и работает прекрасно, сегодня всё собрал и закрыл, + трохи виброй закатал, правда не полностью, планирую
ещё мотор дворника снимать, глючит иногда по началу включения. Вот правда не разобрался ( не понял) принцип работы замка от ключа? К замку подходит два провода, и по идее при их замыкании должен срабатывать центральный замок( Толи открывается или закрывается вся машина), но при замыкании ничего не происходит.


Добавлено через 1 день 12 часов 34 минуты 42 секунды:
Блин наверно я ошибся и замыкал контакты (замка от ключа) между собой, а надо было на масу пробовать! один из контактов.

вик1 писал(а):Блин наверно я ошибся и замыкал контакты (замка от ключа) между собой, а надо было на масу пробовать! один из контактов.

Пробуй, расскажешь, мне тоже интересно. я пробовал крутить пластмаску с контактами. ничего не происходило...решил больше не трогать и не ломать ...

Добрый день! Скиньте пожалуйста ссылку на новый двигатель, на Алиэкспресс, с такими показателями: 20mm D shaft, 618 руб. Думаю многим будет интересно. Спасибо!

Привет форумчане!
Намедни решил личинку замка на задней двери раскоксовать и сделал это успешно, но при этом обнаружил, что к личинке подходит два провода, и по идее при их замыкании должен срабатывать центральный замок (открывается или закрывается вся машина), но при замыкании ничего не происходит. Один провод - это масса а на второй (зелёный) приходит примерно 11,5 В (в это же время на аккумуляторе 12,7 В). У меня это опорное напряжение приходит из блока комфорта BCM только когда после открытия любой из дверей загорается освещение салона и пропадает, когда подсветка гаснет. При замыкании на массу (поворот ключа) реакции никакой.
Подскажите что на самом деле должно происходить? Или может у кого-то была подобная ситуация?

Ben4ik70 писал(а):Полез на алиэкспрес и нашел один в один двигатель за 600 с копейками.

Виктор, скинь, пожалуйста, ссылку на алиэкспресс на этот двигатель! Очень надо, заранее благодарен!)

Kaznachey писал(а):решил личинку замка на задней двери раскоксовать и сделал это успешно

А как? Очень интересно. Многие годы не могу...

[user]100$[/user]
Хоть и не ко мне вопрос ,но...я в позапрошлом году решил то же заморочиться(10 лет никто ключом не пользовался).Снял личинку,там весь механизм был в какой то белой окиси и напрочь потерял подвижность.Залил на сутки керосином,долго и упорно отчищал,заливал ВДшкой,ещё чем то,что под рукой было и за пару часов привёл личинку в первозданное состояние.До сих пор работает прекрасно.

Nikolay0812 писал(а):Снял личинку,там весь механизм был в какой то белой окиси и напрочь потерял подвижность.

Я ее не снимая пытался. Понял, буду пробовать.

Вложу свои пять копеек. Сегодня разбирал актуатор замка. Разобрал двигатель. Дело не в щётках или двигателе. Внутри между одним контактом и щёткой стоит пластина. Она играет роль стабилизатора тока. Смысл в том, чтобы пропустить максимальный ток для пуска и проворачивания шестерни с пружиной и усилием тяги, но когда шестерня упирается в ограничитель, на моторе резко возрастает потребление тока. Это может привести к искре и выгоранию контактов. Вот тут и срабатывает ограничитель. Кстати на схемах в этих моторчиках стоит значок типа зигзага в овале, так обозначают лампочки накаливания или вольфрамовую спираль. В принципе первые стабилизаторы тока и были длинной спиралью в колбе. Пока металл холодный у него сопротивление минимальное, когда спираль нагревается сопротивление резко возрастает. Но тут стоит какой-то полупроводник типа варистора (резистор с обратной характеристикой зависимости сопротивления от приложенного напряжения). Я пробовал подавать напряжение напрямую на щётки в обход этого ограничителя (там есть на крышке двигателя такая точка-контакт), двигатель дергал шестерёнку, но потом искрили щётки. Таким образом не всякий движок подойдёт, но с другой стороны можно закоротить эту пластину, но подобрать лампочку и включить её последовательно с мотором. Это может быть более дешёвый и правильный вариант. Или может купить-заменить эту пластинку, если есть специалисты, которые подскажут такой варистор (можно поставить вместо лампочки или внутрь движка вместо пластины.

Добавлено через 28 минут 54 секунды:
Нашёл на али заднюю крышку двигателя. Похоже на наш случай.
https://aliexpress.ru/item/33013292577. ... _rcmd=core