KIA Sorento

привет

Это надо выносить вердикт нашему ГУРУ ака GIZу!

Alex750
Машина не клубная?
Я бы обратил внимание на работу раздатки ещё.Кстати не нашел в расшифровке тип трансмиссии(TOD или Part-Time). Самовыравнивающаяся подвеска (стоимость одного аммо от 20 тыров за штуку), или замена на обычную(2 пружины +2 аммо) примерно столько же,но за пару.Прибавь к выше обозначенной сумме.Переборка раздатки+зап.части= порядка 21-25 тыров.Шрус переднего кардана,как себя чувствует? а это ещё 13 тыров к сумме,за передний кардан в сборе.Так,что считай,решай,принимать решение всё равно нужно будет самостоятельно.Опять же,как поживает турбинка? А это от 16 до 20 тыров?

ценник более чем хороший. у меня чистая кореянка и подушка тоже одна, с цифирками под капотом тоже. фото бы глянуть или ссылку на объяву. форсы поменяны-гуд, все что по подвески перечислил это не к спеху, я так почти год ездил. при чем я свою тоже рядом с Щелково брал

у меня лимитед с двумя подушками

HOMJAK писал(а):у меня лимитед с двумя подушками

У меня так же.

HOMJAK писал(а):лимитед с двумя подушками

Аналогично

Ну а по поводу подвески
С порваными сайлентами верхних рычагов проездил почти год ...
Крестовина рулевая стоит копейки - рублей 300
Менять - ничего сложного.
Ролик скрипит - земена подшипника (подшипник реблей 200-300) Перепресовывается в домашних условиях.
Да и остальное не критично, за исключением заднего сальника ....

Форсы менялись - это хорошо, НО как себя чувтвует тнвд? Если форсы загнулись от стружки из насоса, то их вскоре снова надо менять/ремонтировать... А тнвд на дорестайле неремонтопригоден, новый около 34-40 т.р. Плюс турбина - смотреть, не гонит ли масло. Ну и пригнанный из Кореи с пробегом после 5 лет эксплуатации - это скорее минус, т.к. там только ленивый не скручивает пробег при переправке за границу. А поездить корейцы любят. Ну а при реальном пробеге 200-250 ткм, болячек с топливной системой немало...

Добавлено через 6 минут 22 секунды:
Компьютерную диагностику делал? Если нет, делай обязательно, причем смотреть нужно на холостом ходу и с оборотами, смотреть коррекцию по цилиндрам и давление в рампе, это подскажет состояние тнвд. А по ходовке все не так дорого и почти все можно делать самому, вот топливная система на дизеле - это требует особого вниманя при покупке. Ну и еще, как правильно было сказано, раздатка (не самое больное место у этих машин, но все же) и акпп (тоже, в основном, беспроблемна)

Добавлено через 6 минут 22 секунды:
Компьютерную диагностику делал? Если нет, делай обязательно, причем смотреть нужно на холостом ходу и с оборотами, смотреть коррекцию по цилиндрам и давление в рампе, это подскажет состояние тнвд. А по ходовке все не так дорого и почти все можно делать самому, вот топливная система на дизеле - это требует особого вниманя при покупке. Ну и еще, как правильно было сказано, раздатка (не самое больное место у этих машин, но все же) и акпп (тоже, в основном, беспроблемна)[/quote]
с топливной согласен, изначально сам попал но тока на форсы (тьфу 3 раза) и турбинку. Раздатка...ну тут цепь вытягивается в основном. А на счет того что автомат надежнее их механики на себе испытал...до сих пор воюю понемногу с мкпп.

бывыет

Alex750 писал(а):,трансмисси...проще наверное ссылку

По фото-это Пар-Тайм.Раздатка у неё более долгоживущая.

YAN писал(а):

Alex750 писал(а):,трансмисси...проще наверное ссылку

По фото-это Пар-Тайм.Раздатка у неё более долгоживущая.

да, парт-тайм. у меня все один в один, тока не автомат. нормальный ценник 500р. я бы рискнул, если не дымит, нормально(быстро) заводится и едет не пинается и нет звуков посторонних.

Замечание от модератора: YAN Рекомендую к прочтению Тема: Учимся правильно цитировать собеседников! ,а пока устное замечание за нарушение п.5 Правил.

ровно