KIA Sorento

Всем доброго времени суток. Сам являюсь счастливым обладателем Соренто 2,5 дизель. Теперь вот отцу решил купить соренто 2,4 бензин, 2004 года выпуска. Пробег, продавец говорит, - 120 000 км. Думаю брать или нет. Как он бензин вообще? чего опасаться при таком пробеге?
И еще: если все же буду покупать сей автомобиль, что стоит поменять в нем по ходовке и двигателю чтоб ближайшие тысяч 30 туда не заглядывать вообще. Денюжки, в принципе, на замену заготовлены. Заранее всем признателен.
Пысы. Отец на него, в случае покупки, ГБО хочет установить....

У меня > 160000...
1й кат недавно поменял, второй давно на пламик заменил.
В остальном всё в порядке...

Что надо:
Посмотреть (заменить) ГРМ и всё прилагающееся барахло надо, карданы (крестовины), подвеску продиагностировать, возможно заменить резинки и косточки.
Покачать колёса на предмет ступичных подшипников.

Из косяков: относительно давно, внезапно умер датчик зажигания, причём без каких либо последствий кроме джекичана, заменил на новый - лампа погасла.

З0 тысяч - много
Масло и фильтры надо почаще менять

Добавлено через 35 секунд:
Про ГБО - не скажу - нету у меня его.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд:
Короче, кроме ГРМ и сальника переднего кардана (если TOD) всё так же как и на твоём дизеле
Да, ещё можно поменять бачёк охлаждайки (если не меняли), был TSB по этому поводу.

130 т.км. пробег,в принципе диагностика ходовки(скорее резиночки и передний коленвал посмотри), ГРМ посмотри обязательно!ну и как у всех расходники-масла фильтра и т.д.Меня расход в начале шокировал.но т.к. коней не много на такой вес, то приходиться крутить двигло(что он с легкостью делает и несется как угарелый) но это не всегда. Да и лучше тратить на бензин,чем на ремонт форсунок,ТНВД,слива воды,холода на холостых и т.д.Газ не рекомендуют. Так сразу в голову вроде ничего больше и не приходит...

А, ну и масложор для этого движка дело нормальное, если подтёков нет

Тёзка у меня не кюшает пока,сам ждал и смотрю постоянно,хотя все говорят на больших оборотах подкушивает...

Ну это чтобы не пугался есличё

Добавлено через 31 секунду:
Кста, походу тут три Антона

Да уж...говорят ещё редкое имя...
У меня тут радиатор подтекать стал(как со свиньи резаной), новый-10т.р.,
сам америкосовским эпоксидным залатал)пока полет нормальный...

off1979 писал(а):передний коленвал

сильно!

off1979 писал(а):лучше тратить на бензин,чем на ремонт форсунок,ТНВД,слива воды,холода на холостых и т.д.

просто убил

Ну радиатор это беда не конкретно этой машины...
У меня тоже потёк - бачки пластиковые лопались - заменили на люминивые...
Да, ещё есть война с термостатом на отдельных экземплярах - лечится заменой на удлинённый (у меня всё нормально, не менял).

Добавлено через 41 секунду:

Сан Саныч писал(а):

off1979 писал(а):передний коленвал

сильно!

Таки кардан

Ну конечно же кардан))

Парни, спасибо огромное!!! действительно. только в этой теме антонов - аж три штуки!)))) короче смотрю: крестовины кардана, ГРМ с роликами, ходовку по поводу резинок, подшипники ступицы, ну масла там всякие, жижи, колодки....тут форум полистал - многие пишут про замену грм и ПОМПЫ до кучи...это что такое? как понять?
...а!!! еще сальник переднего кардана (если он подтекает?) или по-любому его поменять?

помпу не трогал...
Это, по сути, насос охлаждайки.

кстати, я на своем-то замутил пружины лифт+2 (по моему олд мэн что ли...) и аммортизаторы: спереди коней фсд-шных, сзади олдмэны тоже (с удлиненным ходом штока). На бензинке тож делать? или так пойдет? Антох, ты на чем катаешься?

Ну ГРМ-ты сам себе ответил,имели ввиду скорее всего ремень с роликами,
помпа????-не течет,не свистит и не клинит,что к ней лезть!!ИМХО...может более опытные просветят,но думаю не надо лезть в исправно работающий агрегат...
Существуют три способа проверки работы водяной помпы
После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, пережмите верхний шланг радиатора. Если при отпускании шланга чувствуется скачок давления, водяная помпа работает нормально. Внимание! Не подносите руки к лопастям вентилятора.
Водяные помпы имеют дренажное/ вентиляционное отверстие. При выходе из строя уплотнителя охлаждающая жидкость может вытекать через это отверстие. Для осмотра дренажного/ вентиляционного отверстия необходимо снять верхнюю часть крышки отсека ремня ГРМ.
Если при работе двигателя в области приводных ремней слышно завывание, зто говорит о выходе из строя подшипников вала водяной помпы. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ-этот звук можно спутать со свистом из-за проскальзывания приводного ремня. Для выявления возможного повреждения подшипника помпы покачайте шкив водяной помпы и проверьте, не перемещается ли он в перпендикулярном направлении.
ВНИМАНИЕ! Приводной ремень водяной помпы следует снять.

Antonio писал(а):На бензинке тож делать? или так пойдет? Антох, ты на чем катаешься?

У меня так. Тока у меня H&R и стойки OME (Old Man Emu). В профиле написано.