KIA Sorento

Здравствуйте.
Присматриваюсь к KIA Sorento 2002-2003
Появились вопросы:
1. Экземпляр 2002г. с пробегом 130 тыщ, хозяин говорит что недавно менял турбину, потому что старая умерла. Чем может грозить мне как потенциальному владельцу, если недавняя замена турбины?
2. У автомобиля KIA Sorento 2003 сгнил номер на раме, тот который за правым задним колесом, есть ли смысл рассматривать такой вариант, в ПТС вписано, что номер рамы отсутствует, были какие-то экспертизы. Отказ от возбуждения уголовного дела. Неужели так просто гниют рамы на них? Авто 3 года в РФ.
3. Есть экземпляр 2002 года, написано что пробег 55 тыщ, 1,5 года в РФ, скорее всего скручен, ведь не бывает таких маленьких пробегов?
Спасибо

В примерно отталкивайтесь от пробега 150 тысячь километров, при выезде авто из кореи + по 20 000 в год в россии, при пробеге 120-150 тысячь обычно требуеться замена турбины и форсунок, а также возможны но не обязательны проблемы с цепью в раздатке, если система тод стоит (2 положения на крутилке авто и лоу), цена турбины 15-20 тысячь без работы, цена форсунок 40-50 тысячь без работы, также возможен их ремонт за пол цены , лудеш по моему мнению заплатить на 50-100 тысяь рублей больльше и поискать автомобиль 2004 и выше года с коробкой типтроник (с возможностью ручного переключения), либо искать автомобиль на этом форуме, где его история будет в большей мере прозрачной.

А так если всетаки собрались брать авто 2002-2003 годов то морально готовтесь к замене турбины и форсунок если предыдущий хозяин этого не делал.

4. Обязательно ли на сканере проверить Соренту? И в каких сервисах это можно сделать (Новосибирск, Барнаул). Сколько стоить будет?
Спасибо

Значит вариант где уже заменена турбина более привлекательный по сравнению с остальными?\
И как я понял все пробеги скрученные у них (((

somebody писал(а):Чем может грозить мне как потенциальному владельцу, если недавняя замена турбины?

Может "грозить" более длительным сроком службы новой турбины. Расслабься!

somebody писал(а):Неужели так просто гниют рамы на них?

Есть такая бяка. Пробегись поиском по форуму, обсуждали много раз.

somebody писал(а):ведь не бывает таких маленьких пробегов?

Для 2002 года как-то совсем мало, даже при условии, что в Корее им владел "дедушка". И особенно при условии, что поменяли турбину, у которой (WGT) ресурс может до 100 ткм доходить.

Есть такая бяка. Пробегись поиском по форуму, обсуждали много раз.

понял, перечитал, но стремно брать такой агрегат как-то (((
пока поищу машинку с номером на раме чтобы был, ведь есть такие?

Есть-есть. Плохочитаемый, но есть
Явно подозрительные машины с 55 ткм пробега лучше игнорировать.
Замена турбины - только плюс.
Морально приготовиться к замене форсунок.
Я год отъездил - одну заменил по весне. Говорят, что лучше всей кучей менять, но меня замена по одной устраивает

Вот еще экземпляр появился, пробег 163 тыщи, заменены все форсунки.
Блин что-то психологически сложно ездить на машинке с таким пробегом

Добавил через 9 минут
еще экземпляр есть пробег 93 тыщи, но уже 3 хозяина было?
Вообще, 3 хозяина для этой машинки нормально или многовато?
Говорит что хочет взять двумя годами посвежее эту же машинку.

163 - похож на реальный пробег.
Психологию придавить здравым смыслом и логикой.
Замена всех форс - очень серьезный плюс.

3 хозяина - это много вопросов

Обзвонил кучу сервисов которые дизелями занимаются, никто не делает диагностику форсунок, ТНВД, турбины. А если занимаются, то в субботу не работают ((((
Как же быть? покупать автомобиль без диагностики? ИЛи можно как-то самому проверить? спасибо!

Поиском поройся. Много размышляли на эту тему

BlkDem писал(а):Поиском поройся. Много размышляли на эту тему

знать бы по каким ключевым словам искать?

Добавил через 2 минут
я уже половину новосибирска обзвонил (левый берег уже весь), все как один говорят что не делают компьютерную диагностику, один сервис предложил снять форсунки за 1,5К штука

тебе еще не каждый хозяин дас форсы снимать, если что. Я покупал 175тык пробега. вроде бегает, параною иногда, но бегает

Обзвонил все организации города Новосибирска по тематике ремонт дизельных двигателей.
Вывод:
1. Сканер подключать абсолютно бесполезно, потому что если не горит чек, то он бессмысленен. так ли это? якобы все характеристики очень условны (нашел 4сервиса которые могут подключить сканер)
2. Говорят нужно мерить компрессию, т.к. форсунки вторичны. Смотреть свечи накаливания. Думаю продавец не согласиться померить компрессию?
Вообщем я в расстройстве ((( Как все это делать в другом городе в выходной день и уложиться еще во временные рамки.

Может со сканером нет смысла заморачиваться? просто съездить чтобы движку послушали мотористы и все...
Спасибо.

Добавил через 30 секунд

Lozz писал(а):тебе еще не каждый хозяин дас форсы снимать, если что. Я покупал 175тык пробега. вроде бегает, параною иногда, но бегает

да это я понял, да и накладно за 6 тыщ делать диагностику машинки....

Lozz писал(а):не каждый хозяин дас форсы снимать

Это точно. Я, когда продавал свои авто, покупателям не давал даже за руль садиться. Прокатил вдоль рынка и по рукам . Покупка б.у. машинки как любовь с первого взгляда : понравилась , значит твоя.

подскажите, посмотрел еще одну машинку, пробег 110 тыщ 2003 год, 2 хозяина в РФ,последний ездил на ней 2,5 года.
Заменены все форсунки, свечи накаливания, но амортизаторы убиты вхлам, летняя резина, и еще в салоне собачка возилась (куча волос), нет климат контроля (((, и сидухи не кожаные, комплектация LIMITED.
На сканер съездить не отказываются, компрессию померить готовы.
Просят за машинку 565, вроде все понравилось, за исключением грязного салона и отсутствия климат контроля, и есть коцки от веток небольшие.
фото машинки:


Большое спасибо, нужно что-то уже решать (((