KIA Sorento

Машинка 07г.в.
Пробег171000. Второй владелец. Заменил подшипники пер.ступиц, пер.кардан(крестовины),генератор(перебрал),раздатка(переборка и замена),сейчас переборка редуктора зад., ну и все вроде!!

Теперь и мои пять копеек:
Брал 3-х летку с пробегом 65 тысяч,за 6 лет владения и 102 000 пробега
не принимая во внимание плановые ТО сломалось и было поменяно:
1. 95 000 - датчик положения коленвала
2.97 000-датчик коленвала,из-за криворукости слесарей в Авто-старте на Мкад
3.102000-радиатор,вентилятор,бачок расширительный
4.110-112000 -датчик коленвала-пока не нашли причину-сломанный криворукими разъем
5.140000-диски передние тормозные,подшипник передний правый(ступичный),втулки стабилизаторов
6.150000-переборка раздатки,с заменой маховика,сцепления.вилки ,выжимного
7.радиатор кондиционера-пробил
В процессе еще пару раз менялась прокладка клапанной крышки
А так наверное все.

Давненько не заходил в тему.
Добавил в свое сообщение на первой странице, что вспомнил .

08.12
200ткм
1. Перебрал таки раздатку.

05.13
215ткм, моих 155ткм и 6 лет владения
1. Лопнул шланг от интеркулера к глушилке. Замена
2. Лопнул верхний шланг ОЖ от радиатора к движку. Сначала ремонт (вдали от цивилизации), потом замена.
3. Стал подтекать шланг ОЖ из печки к вебасте. Заменил.
4. Правый подшипник передней ступицы, почти залюфтил (сервис предложил упреждающе заменить).
Может бракованный попался ?

06.14
230ткм, моих 170ктм и 7 лет владения
1. Задний подшибник генератора. Заодно передний подшипник + щетки.
2. Задние колодки ручника стерлись в ноль.

2003 гв дизель
90ткм ремонт вебасты
95ткм замена задней ступицы
100ткм замена верхней шаровой
Ремонт форсунок (одна немного лила, остальные для кучи)
Замена гидрокомпенсаторов (сильный износ у дальних горшков)
115ткм замена переднего редуктора

Осыпаются каты. Забился центральный. Лучше сразу выбить.

Все норм отходил, менял ток масло и резину

Моё, взял авто 2008 года на 90000 км, сейчас 127000 км.
37000 км отъездил получается. В прошлом году ещё нормально ездил, основные проблемы начались этой зимой, буквально одно за другим или даже одновременно. К началу весны я уже прилично задолбался, в сервис катаюсь уже как домой.

Из НЕШТАТНЫХ работ:
1) Пыльник ШРУСа
2) Бесконечная борьба и замена масла в раздатке (дёргается при ускорении)
3) Где-то на 115т. умер с концами стартер - замена.
4) Летом после получасовой агрессивной и резкой езды (опаздывал), что-то рвануло и затарахтело в движке. Думал на турбину, всё проверили, почистили патрубки. В турбине есть небольшой люфт, но она живая, ездить можно. Патрубки были в масле. Радиатор интеркулера сопливит с момента покупки, сейчас начал заметно поджирать масло, скоро менять. Актуатор в норме. Легко отделался.
5) Замена левого переднего подшипника ступицы.
6) Замена крестовин карданов (всех, которые возможны к замене). Машина толкалась и пихалась, особенно при торможении, после замены ушло. Теперь шприцую постоянно.
7) Замена свечей накаливания (стояли заводские, все мёртвые).
Замена троса коробки передач АКПП (закис, селектор заклинило намертво).
9) Замена роликов и приводного ремня (2 ролика умирали, ещё 2 средней паршивости).
10) Замена заводских дисков (126 тыщ). Кстати, при каждой замене колодок сталкиваюсь с закисшими направляющими (смазывал).
11) Сегодня вывел сапун раздатки в подкапотное пространство.
12) Замена моторчика селектора обдува (сломалась шестерёнка), чистка датчика температуры салона (в пыли).
13) Чистка датчиков АБС (грязные).
14) Замена датчика топливного фильтра (сошёл с ума и безбожно врал).
15) Заглушил ЕГР.
16) Чистка контактов моторчика кресла - частично не работал.

Нерешённое:
1) Долбаная раздатка - дёргается при разгоне.
2) Лёгкий толчок при торможении или при отпускании тормоза. Не знаю куда смотреть, передние крестовины менял, а на заднем кардане люфта вообще нет.
3) Жужжит что-то в движке на холодную - скорее всего вискомуфта вентилятора в навесном.
4) Раздатка. Пока не ясно, решит ли проблему вывод сапуна под капот, возможно мне светит переборка раздатки. Толчки при разгоне замучали, возникают стабильно каждые 5000 км после замены масла.
5) Начало что-то циклично скрежетать в подвеске.

В перспективе светит замена сопливого радиатора интеркулера турбины. А в более дальней перспективе есть вопрос насчёт самой турбины.

Замечу, прошлый год я откатал без особых проблем, основные поломки посыпались в последние 3 месяца.

Минусы авто:
- Раздатка, раздатка и ещё раз раздатка. Заводские недоработки приводят к вечным мучениям владельцев с толчками, пинками, дёрганьем и биением с совершенно разных ситуациях. Проблема массовая, достаточно почитать тысячи сообщений на форуме в соответствующих темах. Встречаются также проблемы с подключением полного привода.
- Неразборный задний кардан.
- Задумчивая АКПП (частично лечится глушением ЕГР).
- Глюки с климатической системой: у большинства владельцев ломается этот дурацкий моторчик переключения положений обдува. Замена в 80% случаев лишь временно решение, в идеале надо разбирать печь и чистить/смазывать всё с обратной стороны. Датчик температуры в салоне даже после чистки немного подвирает.
- Штатная антенна. Стабильно заедает, в идеале надо менять на современную.


Из плюсов:
- Отличная подвеска. Прошлый хозяин вообще ничего не делал. Я менял только подшипник ступицы и пыльник шруса. ВСЁ. В последнее время подпортил впечатление скрежет под капотом, буду разбираться. Коррозия под капотом минимальная (возможно первый хозяин делал обработку антикором).
- Надёжный двигатель. Проблем с движком, слава Богу, не было. Вообще. Очень важно ставить хороший топливный фильтр, иначе песец близок.
- Отличная проходимость, вместительность авто
- ЛКП. Выше среднего, если сравнивать с тем, как сейчас красят.
- Нет сверчков. Приятно. Даже на VW немецкой сборки были.

Общее впечатление положительное, но доканывают постоянные мелкие глюки и периодические сильные поломки, которые выливаются в приличные затраты.
С другими внедорожниками сравнить не могу, не было опыта. Была VW Bora, там постоянно подвеска досаждала.

Брал 4 3тыс ,сразу попал на уплотнение форсунок ,на 90 форсы 4шт.(заправился в орловской обл и затроил ) ,на 120 шкив гены ,2 передн ступицы,главный тормозной ( не помогло) на 150 прокладка ГБЦ ,180 т.сальник акпп .(уплотнение насоса). Ну а так по расходникам масла колодки диски стойки стабилизатор шланги тормз. 186 пока тфу тфу тфу .

Т.к на сорентике катаюсь уже 7-й год и давно перевалил за 100тыс. оставлю и свои 5 копеек
Брал в салоне в марте 2010, сборка корейская.
До 82тыс. только поездки на плановые ТО.
На 82тыс. первый раз заменил колодки, потом на 118тыс. и на 164тыс. вместе с передними тормозными дисками.
2 раза менял масло в автомате (90тыс и 164тыс) методом полного замещения у официалов на спец. оборудовании.
2 раза менял лампочки ближнего и дальнего света, +габаритки, +подсветка номерного знака 2 шт. Поворотники родные!!!
Из поломок:
105тыс - замена верхнего левого обводного ролика ремня навесного оборудования и перепресовка подшипника шкива кондиционера
108тыс - замена передних стоек стабилизатора
111тыс - заменил штырь выдвижной антены + шпилька с гайкой на переднем правом колесе
164тыс - заменил втулки переднего стабилизатора с крепежными скобами, отключил полностью заклинившую антену, заменил правое зеркало у которого закис механизм складывания и его оторвали на стоянке
173тыс - заменил натяжной ролик ремня навесного оборудования
Средний расход топлива за 7 лет по заправкам 10л./100км. (минимум 8.3, максимум 11.8 )
http://www.drivernotes.net/garage/7378/kia-sorento-2009-7680/fuel
Долив масла еще не делал ни разу между ТО, уровень не опускается за 10тыс. больше чем на пару миллиметров.
Из ощущений подвеска стала немного ватная - амортизаторы еще не менял. Но шума, стуков нет.
Правда автомобиль использовал как обычную семейную ж...повозку, никаких покатушек в грязи. Несколько раз только ездил по снежным сугробам в 2012, в марте

Выкладываю свои затраты на машину после 100.000 тыс.

100000 Замена салоннго фильтра
100700 Замена масла и фильтра с работой
105000 Замена пружин н H&R и аммо на родные + 2 сход развала и рег фар
106000 Замена антены на штыревую и пер. пр. брызговика
108300 Замена подшибников хвостовика в зад мосту + шприцевание
108300 Замена антены на автоматическую
112000 Ксенон в пер фары
112000 Замена масла в двигателе и актюатора турбины
119000 шприцевание кроме мелкого кардана
119000 замена торм всех шлангов 8 шт.
119000 Замена резинок в тормозах
131000 Блок розжига Sho-me
131000 Замена масла и фильтра
131000 шприцовка двух карданов
131000 Замена масла в раздатке
131000 Замена воздушного фильтра
131000 Замена салонного фильтра
131000 Замена колодок пер.(Брембо)
133000 Замена масла в пер/зад мосту
133000 Шприцовка всех карданов
160000 Замена лямбда зонда
167000 Замена воздушного фильтра
167000 Замена салонного фильтра
167000 Замена стартера

Если все делать вовремя, то проблем не будет, после 100000 поменял фильтра, масла, залил себе 100 бенз, прокатился на нем и потом опять продолжил лить 95. Все супер, никаких проблем.

BrovarHoff писал(а):Т.к на сорентике катаюсь уже 7-й год и давно перевалил за 100тыс. оставлю и свои 5 копеек
Брал в салоне в марте 2010, сборка корейская.
До 82тыс. только поездки на плановые ТО.
На 82тыс. первый раз заменил колодки, потом на 118тыс. и на 164тыс. вместе с передними тормозными дисками.
2 раза менял масло в автомате (90тыс и 164тыс) методом полного замещения у официалов на спец. оборудовании.
2 раза менял лампочки ближнего и дальнего света, +габаритки, +подсветка номерного знака 2 шт. Поворотники родные!!!
Из поломок:
105тыс - замена верхнего левого обводного ролика ремня навесного оборудования и перепресовка подшипника шкива кондиционера
108тыс - замена передних стоек стабилизатора
111тыс - заменил штырь выдвижной антены + шпилька с гайкой на переднем правом колесе
164тыс - заменил втулки переднего стабилизатора с крепежными скобами, отключил полностью заклинившую антену, заменил правое зеркало у которого закис механизм складывания и его оторвали на стоянке
173тыс - заменил натяжной ролик ремня навесного оборудования
Средний расход топлива за 7 лет по заправкам 10л./100км. (минимум 8.3, максимум 11.8 )
http://www.drivernotes.net/garage/7378/ ... -7680/fuel
Долив масла еще не делал ни разу между ТО, уровень не опускается за 10тыс. больше чем на пару миллиметров.
Из ощущений подвеска стала немного ватная - амортизаторы еще не менял. Но шума, стуков нет.
Правда автомобиль использовал как обычную семейную ж...повозку, никаких покатушек в грязи. Несколько раз только ездил по снежным сугробам в 2012, в марте

Продал в 2018 брату по цене что предлагали перекупы. Пробег был 192тыс за 8 лет. Он отдал сорентика мужикам в гараж с просьбой сделать все что найдут. В итоге поменяли цепи ГРМ потому что немного шумели на холостых и восстановили турбину. Турбину чинили по причине того что в интеркулере начали оседать пары масла. Видимого изменения уровня масла в двигателе не наблюдалось. И все! Кузов, ходовая, коробка без замечаний.

На этом сайте я прожил 6 лет но к счастью как читатель.

Сейчас катаюсь на CX-5 2.5, не хватает дизельной паравозной тяги Всем сорентоводам удачи и как говориться ни гвоздя ни жезла!