Nikolay0812 писал(а):Особенно избегать "корейцев" в минимальной комплектации LX(
Да, Коля и желательно в идеальном состоянии и не дороже 300 руб. Мечтать не вредно.
По мне пусть где то и покрашена и т.д. ( только не перекупом как у меня) качество там не будет.palaris
Он, пишет, что все опции как для 170 сил., в паспорте двиг 14Х л.с. Какая то совсем переходная модель и коробка уже с типтроником.
Короче, созвонился с продавцом, пишу по этой машине:
Сам сорик дорейстал, у человека был куплен ещё один сорь перевертыш рейстал 2007г., вот с него и было всё навесное установлено на дорейстал. Двигатель - блок цилиндров дорейстал с номером в ПТС (родной), а голова, коробка и всё остальное с рейстала 170 л.с + мозги, Номер на раме сохранился, говорит что специально был замазан чем то типа мастики. Да, сказал есть жук в районе заднего дворника. ( у меня там то же был, заделал и покрасил без проблем)
Не дымит, расход на трассе 110 км/ч - восемь с копейками. Предлагает тестдрайв.
Да,ещё раз с ним переговорил на счёт двигателя, за счет головки и всего остального он стал 170л.с., а ПТС числится как 14Х и номер двиг. то же в ПТСе. Так что думайте.
Для наших двигателей скорее всего актуально повышенные картерные газы. И то это зачастую из за прогара медных колечек под форсунками, потому что газы с камеры сгорания через эти колечки далее попадают в картер двигателя. Желательно при покупке бу дизеля, сразу попасть на СТО сделать диагностику форсунок и поменять колечки. Вот и всё. 
да и не очень нравятся если честно