механика или автомат

[папа Миша]

и обслуга проще, и надежность выше

хотел бы поспорить, давно известно что АКПП с мощными двигателями гораздо надежнее МКПП с таким же двигателем, и чаще всего перехаживает сам двигатель,
ну и естественно комфорт, плавность перевешивают
Чаще всего севший хоть раз на АКПП не поменяет его на ручку

[Deniss]

+100

[Marsek]

По большому счету - это спор ниочем. У каждого свои пристрастия, "комплексы". Я, например, не решился взять б/у машину с автоматом.

[Женя]

Никого не слушай послушай как работает автомат и ты все поймеш сынок . аесли ты решил победить всю грязь на планете, то тебе нужен болотоход .

[sparrow]

хотел бы поспорить, давно известно что АКПП с мощными двигателями гораздо надежнее МКПП с таким же двигателем, и чаще всего перехаживает сам двигатель,
ну и естественно комфорт, плавность перевешивают
Чаще всего севший хоть раз на АКПП не поменяет его на ручку

Да вроде все с точность до наоборот, т.е. двигатель выхаживает дольше с автоматом, чем с механикой, т.к. работает в оптимальном режиме нагрузок. А вот сама АКПП скорее для более спокойного стиля, чем для стрит-рейсинга.
Но себе я целенаправленно брал автомат, тем более с дизелюкой.

[Пух]

На автомат пересел лет шесть назад и не желею, в Московских пробках самое то Единственное всегда мучает страх, а вдруг накроется

[Azteca]

Спор АКП-механика имеет смысл только для легковых скоростных машин, когда нужно принудительно раскрутить двигатель до красной зоны. Для дизельного вСедорожника знатоки (не помню где читал, но запомнил на всю жизнь) рекомендуют именно автомат - из-за исключительно плавной передачи момента на колеса и практического отсутствия пробуксовки в критических ситуациях. Единственный плюс механики на дизеле - пресловутая раскачка. Ну и кто сколько раз пожалел на Соренте, что не может использовать раскачку? Я вытаскивал на глиняном косогоре легковушки, заехавшие на пикник к озеру и попавшие под оглушительный ливень. Понижающая и все дела. На Соренте ни в снегу, ни в грязи и болоте мне ни разу не понадобилась раскачка.

[Страусь]

Единственный плюс механики на дизеле - пресловутая раскачка. Ну и кто сколько раз пожалел на Соренте, что не может использовать раскачку? Я вытаскивал на глиняном косогоре легковушки, заехавшие на пикник к озеру и попавшие под оглушительный ливень. Понижающая и все дела. На Соренте ни в снегу, ни в грязи и болоте мне ни разу не понадобилась раскачка.

Мне кажется вытаскивать кого-бы то ни было в раскачку - тока трос рвать.
А вот самому вытаскиваться в раскачку на порядок удобнее.

[сергейка]

У меня первый автомат. Ручку любил и люблю. ТО что в пробках удобнее автомат- однозначно, то что в городе жрет больше- однозначно. То что раскачки нет, если сам хочешь выползти- плохо одназначно, хотя не знаю выполз ли если бы была ручка. Для турбированной машины автомат лучше однозначно- не надо заботиться об охлаждении турбины- она не перегревается. Пока не однозначно, все ли машины вибрируют, когда включены на драйв или это особенность моего дизельного корейца, который, кстати, и на нейтрали потряхивает. Для бензинки я бы сказал что это не нормально, надо поменять свечи, посмотреть МАФ и лямбду.

[Страусь]

Для турбированной машины автомат лучше однозначно- не надо заботиться об охлаждении турбины- она не перегревается.

А какая связь между температурой турбины и автоматом?

По поводу удобства, я все никак в голову не возьму.
У автомата есть одна очень (а для меня значительно очень) не удобная штука - нужно постоянно держать тормоз. А на Соренте надо держать не абы как, а сильнее. Я первое время просто ненавидел пробки, после них правая нога просто отпадывала. Сейчас мальца подкачалась, но блин все равно не удобно. А на механике можно было не держать. Сиди себе спокойно...

[val_grig]

Для турбированной машины автомат лучше однозначно- не надо заботиться об охлаждении турбины- она не перегревается.

Это что за новость? Может быть, батенька, вы еще посоветуете турботаймер отключить?

[сергейка]

Я ознакомился (а вы это делали?) с несколькими (3) инструкциями на сигналки с турботаймером, так там черным по белому написано, что на авто с автоматом турботаймер можно (можно!!!) не устанавливать, т.к. автомат держит режим двигателя в оптимуме. Остальное - как вы хотите.
Тормоз держать ногой очень легко (лично у меня), только дотронулся и фсе. Кстати, афтомат тоже имеет нейтраль и если у меня устает нога, то я не выпендриваюсь, а просто вспоминаю как это делал на ручке. Ставлю на нейтраль и ручник.

[Страусь]

так там черным по белому написано, что на авто с автоматом турботаймер можно (можно!!!) не устанавливать, т.к. автомат держит режим двигателя в оптимуме. Остальное - как вы хотите.

Мне кажется, что ИЭ (а это вгляд производителя на машину) все-таки важнее.
И температура турбины, как утверждает производитель, зависит от скорости и продолжительности движения.

Ставлю на нейтраль и ручник.

Как бы вроде тоже не советуют В смысле производитель

[папа Миша]

А вот сама АКПП скорее для более спокойного стиля, чем для стрит-рейсинга.

Здесь я поспорю, покатайся например на А6 2,8 Типтроник
зажигает мало не покажется, а спокойной езды просто хочется иногда для души, когда понимаешь что в любой момент нажал на педальку и все эти рыкающие стрит рейсеры остались где то сзади догонять

и по поводу оптимального режима нагрузок двигателя то же не согласен у меня например при спокойной езде обороты двигателя выше 1,5-2,0 тысяч и не поднимались что сам понимаешь негативно сказывается на двигателе, и опять же разговор шел о том что с мощными двигателями АКПП ходят дольше чем с МКПП

[сергейка]

Странно, где это написано, что нельзя (не рекомендуется) переключать в N, а нафига она тогда?
О турбине, цитата из ИЭ:Условия эксплуатации Требуемое время
автомашины работы вхолостую
Нормальная эксплуатация Не требуется