Муки выбора - дизель не дизель

[batyapskov]

выстреливает я не гонщик, просто другого слова для сравнения разгона не подобрал.

А я, написал сугубо своё мнение. И мне мой трактор, нравится.

[Страусь]

На мой взгляд, сравнение динамики надо у одинаковых машин. Сравнивать 2.5 с 3.5 как-то некорректно.
Ясно дело, 3.5 литра пуляет как самолет.
Насколько пуляет 2.5 дизель? Я пробовал на автобане. С 140 до 160 разгоняется не так бодро А так, в России с моем диапазоне 0-120 динамика очень даже. Да, если это будет 4 литровых Ландровер спорт, тогда еще лучше будет

[batyapskov]

А так, в России с моем диапазоне 0-120 динамика очень даже.

Правильно Алексей, по нашим двух полоскам 100-120 км/ч вполне достаточно для крейсерской скорости, а на обгоны до 140 тоже не плохо набирает, а больше дв. не насиловал, не молод ужо. Тише едешь, дальше будешь.

[Diesel'ok]

Дизель надо брать!
Хотябы будешь знать что под капотом находится, а у бензиновой не будешь знать даже где он открывается
Ближе надо быть к машине.....

[Sayman]

Почему я задумался о смене авто и тем более на корейца:
1. сейчас у меня Ford Escape 2002г.в. Скажу я вам, по расходам на машину это просто жесть какая то. Тут же двиг V6, - к замене 6 свечей при ТО. В среднем цена свечки около 300р. и выше (если не фуфло отечественное ставить).
2. менял на форде раздатку - контрактная обошлась мне в 35 тыр.
3. менял крестовину - обошлась примерно в 2тысячи
4. менял датчик скорости у коробки - 2500рубликов за дубликат (оригинал стоит около 4т.р.).
5. про коробку отдельная песня - прокатился по говнам, выдавило все сальники, сгорели фрикционы - ремонт в 65тыр!
6. если менять коробочку на контрактную - цена вопроса от 70т.р. и выше+цена работы товарищей на сто.
7. дрыгатель 3литра, раход по городу зимой около 22 литров и не меньше. бензин 95й по средней цене 34р./литр. (там плюс минус 50 копеек).
мне после форда расходы на сорыча кажутся копеешными. Но, как я уже писал, смущают моменты надёжности двигателя и разгон по трассе, холод в салоне и мерзлявость вообще. Примерно понял, что для сорыча надо покупать всякие вэбасты и прочие фигны для пускового прогрева и ходового для салона. Понял, что надо при ТО менять маслофильтр и только на оригинал. Про выбор масла пока не понял. но понял. что фуфловое масло ведёт к умиранию турбины и двигла в целом. Ещё сильно беспокоит тема разноса движка. Я конечно не могу припомнить на наших дорогах не то чтобы соренто, даже камазов и зилов не помню в ситуации, когда дизель пашёл в разнос.
в целом я не гонщик, езжу степенно (но не пенсионер). Тем более (даже особенно), когда на задних сиденьях сидит семья. Тогда я вообще как дед старый еду
Но при этом на форде могу позволить себе даже в зимнее время короткие перестроения с подгазовкой. На трассе не летаю, в среднем около сотки держу. Но бывает так, что впереди едет тошнотворно какая-нибудь 6ка или газелька и нужно её обогнать. на форде я чик тапочку в половину силы и ВЖЖЖЖЖ улетел в перёд. На дизеле видимо так уже не получится. А на обгон у нас на ГБШ когда на дачу еду выход только на встречку, т.к. в каждом направлении по 1 полосе.
Форд, конечно, машинка интересная. На трассе вообще песная прям еъать. Подвеска работает очень качественно, на всяких неровностях и волнах ни разу до отбойника не срабатывала. Если бы не конченая коробка, то ездил бы и не парился. Но чё-то достала она меня уже.
А касательно шума в салоне - у форда шума в салоне хватает. Двигатель слышно это точно.
вот как то так...

[Gubkin]

Тише едешь, дальше будешь

... от того места куда едешь

Дизель надо/можно брать при наличии хотя бы одного из пунктов:
1) прямые руки, желание самому разобраться в технике
2) проживание в крупном городе с наличием грамотных спецов

А если взять дизель в Абхазии или Казахстане то конечно мучения гарантированы

На дизеле видимо так уже не получится

очень даже получится...

[batyapskov]

... от того места куда едешь

Скромно, но со вкусом.

[Sayman]

в одной соседней теме про статичтику ремонтов после 100т.км один товарищ пишет, что на 149ткм здох двиг. Если верно понял - первый признак будущей капиталки/замены двигателя - сопливая турбина. это так? т.е. если турбина начинает сопливить, то...какова гарантия, что замена турбины спасает?

[Accent-58]

это все равно что, по давлению в колесах определять износ двигателя.

[Sayman]

это все равно что, по давлению в колесах определять износ двигателя.

читая форум и другие источники я понял так: турбина использует масло двигателя. т.е. они в одной маслосистеме. Турбина начинает закидывать масло, сифонить. На маслосборнике в движке образуется каша, двигатель коксуется, перегревается и это в итоге при водит к его поломке. нет?

[Страусь]

Sayman
Не совсем. Там много что происходит.

Я тоже регулярно думаю, вот взял бы сейчас дизель или нет?
Требовательный он. Он турба, и компрессия (что бы зимой стартовать), и масло (8 литров, блин). А что Бенза? Да, масло меньше ( у новых сорент сколько масла у дизеля?), да не надо мучаться с компрессией и зимним запуском. Но 170 бензо лошадей я моего крокодила (2.7 тонны, если правильно помню) мало будет. Катастрофически мало.
Тогда все дело в весе? Наверное да. Для легкой легковушки конечно же Бенза. Для тяжеловеса скорее всего дизель.

[DiCh]

Уже второй по счету "Соренто". Оба дорейстал, дизель.
На первом (2004г.в.) пробег близко к 200000км - все родное (форсунки, турбина, насос, датчики, клапана). Даже цепи не меняли и вроде пока не требуется. Масло не потребляет, не дымит.
Второй 2003г.в. с пробегом в 300000км - замена форсунок, регулятора давления, турбины. Цепи ещё не менялись, но уже "шуршат".
Обе машины чипованные. Бензинку при покупке даже не рассматривал.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд:
В догонку...
ИМХО рестайловые дизеля в 170 сил, более капризные чем старые.

[Sayman]

Кстати, ещё хотел спросить про "лошадей" точнее, про то, что вот у дорестайла может быть 140 или 145 л.с., если я ничего не путаю. Так вот, пишут, что можно перепрошивать "мозги" (чиповка?) и получать на выходе уже 170л.с. От сюда вопрос - чем чревата подобная манипуляция для двигателя и вообще?

[Accent-58]

эт как так? На рестайле турбина стоит с актуатором. От сюда и больше лошадей, чем у дорестайла, и от этого, как выше написали - капризнее.

[Sayman]

эт как так? На рестайле турбина стоит с актуатором. От сюда и больше лошадей, чем у дорестайла, и от этого, как выше написали - капризнее.

точно не знаю как. но в ближайшей теме про это говорят:
Тема: Чип-тюнинг от компании CHIPIKO.ru