Владельцы дизельных сориков, вопрос

[ShineOn]

у меня есть приятель, так он Мерс, МЛ-ку за 2 дня разбил до гайки, а вот другой приятель на аналогичном уже целый год ездит.

Если обе машины эксплуатируются в одном городе, то это говорит только о разных манерах вождения, практически больше ни о чём.

[сергейка]

Про один город это не ко мне, это к Nicky должно быть Вы адресовались, не так ли?

[ShineOn]

Про один город это не ко мне

Эээ, я собственно писал про тех двух твоих знакомых, у которых ML-ки в разном состоянии. Они из одного города, или в разных местах проживают (точнее, эксплуатируют автомобили)?

[сергейка]

Э-э-э, я собственно это написал, как уже сказал, как пример для Nicka, который привел в пример себя и "того парня", из EU иль еще откуда, ну и я тоже...пример.... как случится может...

[Nick]

Э-э-э, я собственно это написал, как уже сказал, как пример для Nicka, который привел в пример себя и "того парня", из EU иль еще откуда, ну и я тоже...пример.... как случится может...

Да понятно, что все относительно не только в отношении авто, но и в отн. водителя также. Примеров разных есть. По мне, так охота пуще неволи... а уж рыбалка Мне лично никто не мешал взять Форестер или те же Аутбэк или Трибеку. Но хватило своих наглядных примеров.

[сергейка]

Ну у меня для Российского дорожья и рыбалки к Форестеру никаких нареканий нет, взял Соренту как дизель с новья попробывать. Кстати Аутбек и Трибека по проходимости намного хуже Форика из-за базы и свесов. А жесткости (наличия рамы) по мне всем хватает. Я, лично, более 3 лет (тьфу-тьфу) одну машину не катаю. Надоедает и хочется другого, да и условия окружающие меняются, под них надо катить.

[олег53]

Странно, а у меня на Форике блокировка начинала работать на максималных оборотах, мне кажется она по этому принципу и включается. На минимальных, типа холостого хода, она и не должна. Похоже у вас только тод работал. ИМХО.

ТОД только передний мост поделючает а задний блокируется по разному но за счет разници в оборотах на колесе,конструкций много от гидравлики и дисков сцепления до косозубых шестерен с предварительным усилием блокировки.У нас , кажется вязкомуфта,которая при нагреве блокируется,нагрев получается при разности вращения колес на оси.

[сергейка]

Олег53
Согласен со всем что вы сказали, но настаиваю на своем, что на оборотах холостого хода (когда вывышли из машинки) ничего из перечисленного работать не будет. Вы пробывали при этом одно заднее колесо рукой затормозить? Что было со вторым?
Не вязко- и вискомуфта, хотя принцип вязкости, но не прямого нагрева. А вот что может быть в Соренто не знаю.

[Nick]

сергейка, да какой смысл углубляться? Вы же в курсе, надеюсь, что нет такого "полного привода Субару"? Есть у самих субарцев точно такая же куча разных полных и не очень приводов... и куча реализаций всевозможных. Где-то была очень подробная и вобщем-то ругательно-разоблачительная статья про Субару и их всё-всё, но я запамятовал ссылку. Все мои приятели-владельцы Субар с ней кстати почти во всем согласны, хотя любят свои авто от этого не меньше. Субару - это половая ориентация. Как БМВ.

[сергейка]

Nicky
Абсолютно не углубляться. Поскольку я не профессионал и не знаю до конца как работает привод той или иной Субары или, например, ТОД моего Соренто. У меня есть лишь мой опыт (личный) от использования той или иной КОНКРЕТНОЙ машины. Чем и делюсь.
Разругать-разоблачить можно и должно все и фсех. Все равно ВСЕ жулики и дурят покупателя.
Так же как и все форумы половые, кроме, пожалуй, форума лесбиянок

[олег53]

Вы пробывали при этом одно заднее колесо рукой затормозить? Что было со вторым?

Простите но машина стояла в сугробе и соротивление на колеса и так было.Это не лед где коэффициент сцепления низок.