Замена наружного ШРУСа

[Евген81]

Открути гайку и покатайся по гаражу немного. Обязательно с поворотами - сам выскочит

гы-ты себе представляешь чО будет,ежели выскочит Ленька,не баламуть народ-пущай кувалдометром лучше

[LEO]

Евген81
Я не баламучу. Когда у меня 41-й москвич был, так и поступал. Он не вылетит конечно в прямом смысле, но со шлицов немного слезет, что даст возможность без кувалды нормально снять всю полуось

[DrFOX]

кувалдометром лучше

Видно так его, т.е. болт и затягивали - ролик про ижевскую сборку помните? Там ступицу собирали используя кувалду...

[YAN]

Произошло так называемое электростатическое сваривание.Нельзя кувалдой,иначе развальцуешь и вообще не выбьешь.Только прессом выпресовывать,предварительно сняв узел с автомобиля.Ни ВД,ни другая химия не помогут.Нагрев и пресс и только.

[DrFOX]

Жидкий азот поможет...
Кувалдой никак нельзя- подшибнику капец.

[Евген81]

Кувалдой никак нельзя- подшибнику капец.

не подумал -да,пресс...а ежели азот-тада могу подмогнуть...

[Андрей59]

Кувалдой никак нельзя- подшибнику капец

А ему при таких условиях и так капец, хоть катайся (чего категорически нельзя), хоть кувалдой, хоть на прессе, всё равно внутренняя обойма на шрусе останется 99,9%.

[DrFOX]

внутренняя обойма на шрусе останется 99,9%.

Это каким образом??? Это ты где такое видел?
Последовательность такова:
Подшипник НА ступицу, шрус В ступицу, ЭТО На ВСЕХ машинах.
Или ты видел подшипники со шлицами внутри?

[Андрей59]

Лоханулся, читаю одно, думаю другое, пишу третье, подшипник конечно на ступице остаётся, если ступицу выпрессовываешь, то внутренняя обойма на ней остаётся, только что из под машины, устал, вот и тупанул.

[I90R]

Да уж, полемика не шуточная разгорелась, а ШРУС и ныне там... ВД результатов не принесла. Посадка мертвая
Как его собирали и что с ним было ума не приложу. Подвеска разобрана в ноль, снял все . Теперь ищу подходящий пресс, чтобы ось со ступицей с нем вывесить. Тут звучали предложения по нагреву и охлаждению... , но если серьезно, прогрев ступицы подшипник не загубит напрочь? У кого есть опыт , делитесь скорее...
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Модераторам за Оффтоп сори, но инфа будет полезной думаю:
..При ревизии подвески обнаружен не свежий пыльник наконечника

rubber.jpg (20.19 КБ) Просмотров: 5627

в оригинальных запчастях он отсутствует, но изучив каталог ASVA был найден аналог ТТВ-003(15,5*35*31)

заказ на поставку открыл, поставка к выходным, проверим. Но думается это наш вариант.

Добавил через 1 день
Ну так вот: сняли ШРУС ! Обошлось без пресса и нагрева.
...Сьемник по мощнее, две трубы на вороток и он сдался. \\К слову сказать, упирался миллиметров 5 наверное//

вот теперь мысль следующая, может подшипник стоит заменить после такого напряга на него, или еще походит?

[DrFOX]

Вот полвезло, а какм правило Кувалда.... ------------------ШуТКа!!

[I90R]

...добавлю комент про прибывший пыльник : размерность в идеале, но армирование по диаметрам отсутствует . для плотного прилегания придется придумывать хомут на большИй диаметр.

[runner_Perm]

Про пыльники вот тут было. viewtopic.php?f=20&t=7207&start=0
Может чем поможет.

[Komod]

Много букв получилось, но без деталей тут никак. Друзья, что-то не пойму, что я сделал не так. История такая: пришла пора заменить наружный левый шрус. Поставил ASVA, без особых сложностей, правда, внутреннюю обойму старого шруса пришлось срезать болгаркой, т.к. выходить через пружинное кольцо он ну никак не хотел. Новый шрус встал на место через стопорное кольцо без особых сложностей, с щелчком заскочил и обратно не выскакивал. Итак, собрал, поставил все на место. Тут же обнаружил разбитую крестовину переднего кардана и порваный пыльник на его шрусе. Решил снять кардан и пока поездить дальше на заднем приводе (выдернув предохранитель включения раздатки), как и до этого ездил пару недель перед заменой шруса. Ездил пару недель (около 1000 км) с новым шрусом, без подключения раздатки. Отремонтировал кардан, поставил на место, поехали. Ура! У меня снова полный привод! Через 20-30 км беспроблемной езды, трогаясь на твердом покрытии с максимально вывернутым рулем с парковки слышу странный звук. Останавливаюсь, выхожу и вижу, что ось полностью выскочила из шруса! Снова выдергиваю предохранитель раздатки и аккуратно еду до дома, благо, недалеко совсем. Разбираю весь узел, и что я вижу: стопорное пружинное кольцо на своем месте, все нормально, пыльник, само собой, порван, шлицы на шрусе в идеальном состоянии, на валу есть небольшие задиры шлицев на самом краю, на участке до места установки стопорного кольца. Ага, меняю пыльник, пытаюсь поставить шрус на место. Упирается в стопорное кольцо и никак не хочет заскакивать на место! Убираю кольцо, без него шрус садится на вал как положено. И так, и эдак я мучался, расплющил (даже через деревяшку) вал на шрусе со стороны ступичной гайки. Ну не пойму, почему он не заскакивает на место-то?! В итоге чуть-чуть на наждаке убрал на валу шлицы, так, чтобы они шли на конус, чтобы кольцу было удобно туда проскочить. В итоге все равно шрус до конца не встал на место, но засел так, что обратно сдернуть не получается. Плюнул на это дело, на утро нужно срочно ехать, собрал как есть. Раздатку не включаю, боюсь. Не могу понять, почему он так легко сел на место в первый раз и так же легко выскочил, когда появился момент на колесе, а второй раз ни в какую не хочет туда садиться. Что я делаю не так? Новое стопорное кольцо пробовать или еще что?

Добавлено через 3 минуты 43 секунды:
И еще, кстати! После установки шруса еще с первого раза не гасне лампа ABS! Ждал, что погаснет через какое-то время, у кого-то так было уже. Но вот уже больше тыщи намотал, лампа горит.

[Accent-58]

Шрус то наверное все таки внутренний, который ближе к редуктору? Ну одевается кольцо и весь привод задавливается в редуктор. Мы забивали, один сжимал привод , второй стучал. Возможно есть более цивилизованные методы. Тоже упестались. Как выпрессовывать шлицы их ступицы читай в теме про замену ступичного подшипника