KIA Sorento

Недели три назад завожу машину, а вентилятор печки начинает крутить на полную мощь. Потыкал кнопки, скорость вращения не меняется. Выключил печку совсем, вентилятор работает. В сервисе определили, что сгорел реостат. Радует, что вентилятор все-таки работает, хоть и шумит во всю. Хуже было бы, если вообще отключился. Жду, когда придет запчасть. Признали гарантийным случаем.
Но больше всего в сервисе мне понравилась фраза диагноста: "А диагностика показывает, что всё в порядке"

Слово "диагностика" очень абстрактная. Попинать шинки ведь тоже диагностика.

Ох уж эта диагностика.
У сына перестал работать корректор фар. Т.е. когда заводит машину, фары вверх-вниз двигаются. А когда сзади кладет груз, фары не опускаются. В сервисе, с той же фразой, диагностика ничего не показывает, отказались что то делать, хотя машина на гарантии еще.

Матвей-05 писал(а):А когда сзади кладет груз, фары не опускаются.

Может, нужно больше загрузить?

Куда ж больше, трое на заднем сиденье, плюс двое в багажник.... (это в сервисе)

Как закончилась история с реостатом.
Почти месяц ждал реостат. Под самый Новый год позвонили, сообщили, что запчасть пришла. Но, поскольку в сервис ехать 180км, поехал после праздников новогодних. В сервисе электирк огорошил, необходимо менять и вентилятор с электро двигателем. Якобы он заклинил на максимальных оборотах и поэтому сгорел реостат. Я конечно не электрик, но не понимаю, как электродвигатель может заклинить на максимальных оборотах, если реостат не подает энергию. Правда за мойку не взяли денег. В общем скатался за 180км на бесплатную мойку. Ждал еще 4 недели. В феврале вызвали, поехал. Сделали!! Правда за мойку теперь деньги взяли. Остальное по гарантии. Итог: более двух месяцев ожидания, дополнительный пробег 720км (не считая первой поездки), 2 рабочих дня за свой счет (по выходным гарантийный сервисмен не работает. Я не уточнил, сколько бы стоил ремонт за деньги, но кажется если бы заплатил сразу, вышло бы дешевле, чем мотаться и брать дни за свой счет.

Не может вентилятор "заклинить" на максимальных оборотах.
На Sorento BL регулятор мотора печки выходил из строя у некоторых форумчан,
у меня также. Никакой там не реостат. КМОП транзистор (комплементарный
металл-оксид-полупроводник), который при выходе из строя подаёт на моторчик
максимальное напряжение, а значит и обороты у мотора максимальные.
Лечилось перепайкой транзистора. Лет 8-9 назад тому перепаял, до сих пор
работает. Снять - перепаять - поставить обратно, не более 30 минут. До сих
пор в бардачке валяется запасной транзистор в пакетике. По деньгам, этот
транзистор стоил рублей 80. Сейчас наверное подороже, но вряд ли намного.
Управление оборотами осуществляется подачей ШИМ (широтно-импульсная
модуляция) сигнала на управляющий вход транзистора.
Вот что то подсказывает мне, вряд ли этот модуль сильно отличается от соренто
предыдущих генераций...