KIA Sorento

Согласен, негатива у Avto-Blogger'a слишком много. И весь основан на том, что этот новый робот г.. только потому, что предыдущие поколения DSG имели кучу проблем, и поэтому на вторичке новый Sorento продаваться не будет из-за того, что все об этих проблемах знают.

Ну так во-первых, у нас другой робот (принцип тот же, но как бы производитель тоже другой), а во-вторых, возьмём, к примеру, часто встречающуюся проблему у Sorento XM - поломка полного привода. И меня она не миновала. Ну и что? починил и продал. А развитие техники и технологий отменить - ну это как делать против ветра сами знаете что.

Я подписан на канал KPOWERtuning на ютьюбе, я у них с полсотни роликов минимум пересмотрел
про ремонт двигателей. В основном - корейских. Правда попадались там и вольво, и форд, и еще
кто-то.
Так вот главный меседж, который можно видеть почти в каждом ролике про корейский бензовый
двигло - в аллюминиевом блоке гильзы "дышат". Зализанные потертости поршнями на цилиндрах
и стертое антифрикционное покрытие на юбках поршней, залёгшие тонкие маслосъемные и второе
поршневые кольца, перекладка поршней в вмт. И это при детских пробегах.
А ведь в дизельном двигателе нагрузки поболее будут. Так что, вангую, движки 2,2 дизель в
аллюминиевом блоке будут жрать масло ведрами и стройными рядами идти в утиль...
Зачем было губить вполне годный чугунный блок?

ВЕЛ писал(а):Зачем было губить вполне годный чугунный блок?

Диверсия?

Эволюция мирового автопрома. По мнению Артёма, который канал этот ведёт,
вот эти экологические ухищрения на самом деле сильно ухудшают ресурс
движков. Они фактически вынуждены при капремонте дорабатывать поршня,
увеличивая высоту колец, сверля дополнительно отверстия у маслосъёмного
кольца, для лучшего отвода масла. Все это позволяет лить более густое масло,
повышать ресурс. Еще они ставят форсунки масломывателей поршней.
Самое страшное у него там было про навороченные корейские GDI. Запчастей
в РФ нет от слова - совсем.

ВЕЛ писал(а):По мнению Артёма

А есть ли у Артёма соображения по мохавскому дизелю?

Насколько я понял, Артём дизельными движками не занимается.
Но по отзывам того же Ильи Седова, который сейчас делает
новый проект свапа на H1 дизельного движка от Мохав +
полный привод, движок мохава он считает очень надёжным.
Особенно меня убил размер масляного насоса на видосе
Ильи в инстаграмме. Это нечто!

Начали появляться сообщения о проблемах робота на новом Соренто https://www.drive2.ru/b/573033300755486051/
Печально, что корейцы вывели на рынок не вполне доведенный до ума продукт.
Конечно, официальная причина -очень высокий спрос. Хотя, по другим данным/слухам, проблема именно в роботе...
https://www.youtube.com/watch?v=FVekg8BHr7M

Вчера был в фаворите в коптево.
Стоит дизельный соренто базовая стоимость 2,8. Цена с допами 3,4. Дилеры совсем охренели?
За такие деньги я лучше буду ждать мазду сх-9 в январе, а еще лучше ездить b дальше на своем хм с пробегом 87тыс за 9 лет.
PSСамое интересное что скорей всего купят же....

За такие деньги можно Кодиак посмотреть. Дешевле будет стоить, при тех же, а то и лучших комплектациях.
Жаль что Соренто стал таким...

Могу сказать, что не все дизеля сняты с продажи

КМР обещали 3,5 бенз в след году

De3mond писал(а):КМР обещали 3,5

Ага...Знаем мы этот КМР. Обещали 3,5, а будет 4,5

А беды-то не закончились.

Вроде дизеля вернулись в продажу:
https://www.kia.ru/nonmodels/sorento/cars/moscow/

suvfan писал(а):Вроде дизеля вернулись в продажу

Ага, похоже на то. Но почему только престиж?