KIA Sorento

grandlion писал(а):от куда должны

Абсолютно .

grandlion писал(а):Как это от резинового шланга следы на штуцере остануться?

Шланг одевают на штуцер ? ...во во, следы будут.

grandlion писал(а):Насчёт ключа согласен если штуцер прикипел.

Даже если не прикипел - следы будут.

grandlion писал(а):и фига увидеть получится после некоторого времени езды.

Согласен.....а если сразу поглядеть - на подъёмнике ? Проверить работу мастеров.

grandlion писал(а):Разе кто то заглядывает в каком состоянии у него штуцера перед тем как отдать машину на сервис и сразу после того как забрал с сервиса?

Перед ТО-2 в МосКэбе сам снял всю защиту, глядел ......кое где личные метки ставил.
ЗЫ. Это мой личный плачевный опыт обращения в МосКэб. Возможно другим повезет

Как делается по уму (ИМХО). Берется аналогичная крышка тормозного бачка и в нее врезается нипель от камеры.
Из бачка откачивается старая тормозуха и заливается новая. Закручиваем крышечку с нипелем, соединяем с накачанной шиной шланчиком и идем открывать поочередно штуцеры-данный вариант гарантированно удаляет из системы все сгустки и вспенивания тормозухи. Минус - надо внимательно смотреть за уровнем в бачке. ПРи более сложном в подготовке варианте - с бачком соединяется резервуар литра на 3-4 заполненный тормозухой с забором у дна и находящийся под давлением, зато прокачка происходит со свистом минут за 20.

podvoh писал(а):плачевный опыт обращения в МосКэб.

Не только у тебя , да и какого болта стOит сервис в который нужно позвонить , обозваться , а потом тебя разведут на жижи и их объем ?

И какую тормозуху на долив используем?

Так она не испаряется, не течет ни где..... Зачем доливать

Ну допустим, что по какой-то причине надо это сделать

Комрады,подскажите,в чем особенность заменя тормозухи в машине с ABS?
Ее также как и везде меняют или есть особенности,есть смысл менять самому (предпочитаю делать сам не ради экономии денег,а ради экономии нервов и уверенности в том,что сделал) или самому там сделать анриал?
Поподробней,если мона

Чёта я сумневаюсь, что есть разница.
Скорее разница в количественном эквиваленте тормозухи и не более.
Хотя конечно могу ошибаться.

Женя! Отличий не каких,что с АБС,Что без АБС. АБС-это электроника.Менять удобнее вдвоём,один тупо давит на педаль тормоза,а второй совершает ПА вокруг авто.Порядок смены жидкости таков(Я так делаю,может кто-то и по другому).Выкачиваю клизмой старую жидкость из бачка и заливаю свежую.Накачиваю систему и открываю задний правый штуцер.Лучше использовать прозрачные шланг и тару для сливания,для удобства наблюдения.Из штуцера вытекает под давлением старая жидкость,и так повторяю несколько раз до тех пор,пока не пойдёт новая.Её видно сразу по цвету.Потом делаю пару раз контрольную прокачку и перехожу к следующему заднему колесу.Если требуется,то доливаю до уровня свежей жидкости в бачек.И всё так же со всеми колёсами.Одному,тоже можно менять,но это занимает несколько больше времени из-за того,что жидкость вытекает самотёком.

+1 менял на старой машине.
Тока не выкачивал из бачка, сама вытекала отлично.
И в двоём полюбому.

Мне на ТО 30000 в Москебе делали так- шприцем отсосали из бачка старую тормозуху, налили новую и прокачали тормоза, сначала оба передних колеса, потом оба задних, обошлись одним флаконом жидкости 250 мл.

Оба на! А я думал, что прокачка начинается с задних колес. Всегда так было. Заднее колесо самое дальнее от бачка ( обычно правое). А теперь что? Сначала перед у Соренто прокачивать?

Я делал так:
Открутил все штуцеры, нажимал на педаль пока вся жидкость не уйдет до нуля.
Потом закрутил все наместо. Залил новую жижу и начал прокачивать от дальнего колеса относительно бочка с тормозухой . И далее по кругу приближаясь к бачку, . Все получисоль просто идеально. По времини где-то пол часа с перекурами. Но помошник просто необходим.

я бы предложил такую методу:
1. купить переходник для прокачки тормозов на крышку расширительного тормозного
бачка (подходит кажется от ВАЗ, я купил, но руки не дошли примерять).
2. купить хорошую тормозную жидкость (кажется в журнале "За рулём" были тесты тормозух).
3. Купить импортное средство для продувки и очистки трубопроводов на основе летучих
эфиров.
4. Надыбать шприц для заправки струйных картриджей примерно на 20-50-100 мл.
5. Купить шланг вакуумника от ВАЗов (эластичний, силиконовый, зачастую белого цвета) и к нему
устойчивую прозрачную посуду на 400-500мл.
6. Найти удобное место на эстакаде или яме
7. Снять штатную крышку расширительного тормозного бачка и откачать шприцем всю имеющуюся
в нём тормозную жидкость . Навернуть переходник для прокачки взамен штатной крышки бачка
главного тормозного цилиндра.
8. Присоединить шланг переходника к переднему левому колесу (создав тем самым избыточное
давление в гидросистеме тормозной магистрали). Перед этим я бы подкачал левое колесо
до 3-3,5 бар.
9. С прозрачной посудой, силиконовым шлангом и ключом для сливных штуцеров (наверняка
подойдет ключик от ВАЗов) ныряем под заднее правое колесо. Снимаем защитный колпачёк со
штуцера, надеваем специальный ключик (или накидной шестигранник), на устье штуцера надеваем
шланг и опускаем в посуду. Откручиваем штуцер и ждем, пока все не выльется. Закручиваем слегка
штуцер.
10. То же проделываем для левого переднего колеса, левого заднего и правого переднего.
11. Отсоединяем от переходной крышечки со штуцером шланг, и присоединяем к ней шланг
от баллончика с эфиром. Откручиваем поочередно штуцера на заднем правом, левом переднем,
левом заднем, переднем правом колесах, возвращаясь к баллону с эфиром и нажимая на несколько
секунд его головку. По сути эту часть есть смысл делать тем, у кого машинки старые и имели
в расширительном бачке коричневатый цвет тормозной жидкости. Хитрый состав в баллончике
находится под давлением, хорошо очищает от срани тормозную магистраль, а также забирает всю
влагу, что остаётся в гидросистеме после слива жидкости.
12. Снова присоединяем шланг с воздухом от шины к крышечке, заливаем жидкость, и присоединяем
шланг к колесу быстросъёмным наконечником.
13. Ныряем по старой схеме к правому заднему колесу с ёмкостью, шлангом и ключиком, откручиваем
штуцер, дожидаемся выхода жидкости без пузырьков, закручиваем штуцер. И так со всеми колесами
по схеме, указанной выше.
14. Постоянно доливаем жидкость в бачок, перед каждым открытием штуцеров на колесах, не допуская
попадания воздуха в гидромагистраль.
15. Заводим мотор, пару раз нажимаем на педаль тормоза и снова проходимся по колесной схеме,
открывая поочередно штуцера с надетым на них шлангом и с непустой емкостью, убеждаемся в
вытекании тормозной жидкости без пузырьков.
16. Доводим уровень жидкости до указанного на бачке уровня MAX, и ставим на место штатную крышку.

Собственно я планирую для себя в ближайшее время именно такую схему замены жидкости.
Если у кого то есть замечания и исправления, давайте подкорректируем и внесем исправления,
пояснения. Может кому то это пригодится. Можно будет потом чутка снимков сделать, и готово
наглядное пособие.