Выбор и замена охлаждающей жидкости (антифриза)

[andrey27a]

Ramb
На счет горячего(выше 82*) сольется конечно чуть больше, если термос не захлопнется, но в блоке, насосе и др. что ниже все равно останется, термос ведь стоит на уровне головки.
Теполообменник? ты имеешь ввиду теплообменник охлаждения масла? сдернуть патрубок?

(+/-)

[Ramb]

andrey27a
стоит два теплообменика ... масло и егр... а патрубок на них выходит из блока)))) по моему это нижняя точка на блоке рядом с датчиком масла

[andrey27a]

Ramb
Ок, надо будет присмотреться такому варианту охладитель Егр не у всех есть , а вот на масляный надо глянуть.

[Ramb]

andrey27a
НО... у зеБизинки нету тепло обменника ... и там по моему заглушка это самая низкая точка...

[andrey27a]

Ramb
Да уж, не корректно вышло, о дизеле в бензоветке общаемся, у бенза чуть другая схема. Зацепились незаметно со сроками замены антифриза и пошло поехало

[...Михалыч!]

кому интересно - и тут прочитают...

[syv]

сдернуть патрубок?

Подать от компрессора или насоса воздух (надо посмотреть куда) и вся охлаждайка выходит без остатка.

[Хыра]

с теплообменика...

это где????
может просто нижний патрубок открутить ?
В сервисе наверное точно не знают как полностью слить??

[Стражник]

А по моему вы уж сильно голову себе забиваете данным вопросом ,два года назад менял себе антифриз, не чего не выдумывая посмотрел какого цвета залит и купил Febi-01089 ,слил все что слилось с радиатора ,что бы слить с блока нужно снимать стартер именно за ним находится сливная пробка(да же и не стал с этим заморачиватся) короче залил свежий антифриз в радиатор, через некоторое время повторил процедуру ещё раз (если не изменяет память раза три так сделал) вот и все

[andrey27a]

Подать от компрессора или насоса воздух (надо посмотреть куда) и вся охлаждайка выходит без остатка.

Без остатка не получится(по крайней мере на дизеле), термос расположен горизонтально и все что ниже деаэраторного отверстия термоса(картинка ниже) ничего не вылетит- это как раз блок и масляный охладитель, надо еще в живую глянуть на патрубки охадителя (Рома спасибочки), и если "дунуть" в радиатор то может через охладитель из блока бОльшую часть подхватит.

А по моему вы уж сильно голову себе забиваете данным вопросом ,два года назад менял себе антифриз, не чего не выдумывая посмотрел какого цвета залит и купил Febi-01089 ,слил все что слилось с радиатора

Вижу посты выше не читались, любители острых ощущений , ага - сода то же похожа на соль "экстру", однако свежий огурчик содой ты не посыпаешь , а-чё ну ведь структура и цвет похожи такой простой вариант с добавлением-смешиванием в несколько подходов делать только с родным антифризом, плачевных примеров куча цвет это не показатель.

[Стражник]

Вижу посты выше не читались, любители острых ощущений , ага - сода то же похожа на соль "экстру", однако свежий огурчик содой ты не посыпаешь , а-чё ну ведь структура и цвет похожи такой простой вариант с добавлением-смешиванием в несколько подходов делать только с родным антифризом, плачевных примеров куча цвет это не показатель.

Да читаю я все посты, но не вижу реальных примеров, о том что после частичной замены произошла какая та беда, не у моих знакомых ,не у знакомых моих знакомых ,при замене данным способом не было не каких проблем , да и один из сервис партнёров данного клуба уже давно меняет антифриз данным способом а ведь люди туда ездят делать данную процедуру и если бы были проблемы то давно уже на форуме отписались
Ну а антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant", Hyundai/Kia 07100-00200 здесь признали той жуткостью которую льют на заводе да откуда такая информация ?
потому что он идёт под брендом Hyundai/Kia и имеет оригинальный номер? например соляресводы тоже считают что эту жидкость льют в их авто на заводе в Питере

[andrey27a]

но не вижу реальных примеров,

Я рекомендую лишь тем кто меня услышал и понял о чем речь, шутить с этим нельзя и случаев предостаточно, и честно говоря мне фиолетово как и что заливают в вашем сервисе, мое ТО и сервис- это мои руки, мой опыт и опыт других владельцев, начиная с 92го когда появилось первое авто(ниссан санни),(ваще-то такой сервис на мыло где к 5л.остатка доливают 4л тупо по цвету), я в курсе что бывает от несовместимости, потому и отстаиваю свое мнение- или менять полностью или смешивать только родной, а ты в курсе что примерно в 50ти% случаев если не больше в пробое прокладки под головкой виноват антифриз(об этом мало кто из мотористов распространяется), когда вскрывается головка а плоскость алюминия вся или частично разъедена раковинами и раковины доходят до камеры сгорания, а бывает что только прокладка страдает, причину не озвучивают "пробила и пробила"- головку шлифанули(если не критично), блок торценули, прокладку поменяли, и дальше в бой, бывает что рубашка и головка в наростах как кораллы, потом потоком циркуляции на оборотах они слетают и со временем половина рубашки блока со спрессованным осадком, который хрен выковыряешь. Мотористы то в курсе что дольше всего держится металлическая прокладка, она меньше всего подвержена воздействию суррогата(если таковой случается).
https://www.oem-oil.com/media/HYUNDAI-KIA.pdf

[Стражник]

andrey27a
Увы опять не какой конкретики
Ну да ладно проехали. не будем засорять тему

[Saffy]

Везде написано в мануалах, что у меня красный, купила на ТО красный, оказался залит зеленый пришлось перепокупать......

[Хыра]

скока я читал про этот антифриз у всех залит зеленый !!!