KIA Sorento

netoka
19-20кг.с.(185-195 Н*м) будет достаточно, не надо дотягивать на +60*

Андрей! Ну очень не хочется ситуации

andrey27a писал(а):"давеча намедни" у чела в дороге заглох двиг D4HB, в результате осмотра обнаружилось что слетел шкив, так же слетела шпонка и соответственно освободилась звездочка коленвала, звездочка поджимается шкивом(в общем "все держится на одном гвозде") а дальше по классике- встреча поршней и клапанов, клапана не погнуло, сломало только рокеры. Шкив он менял самостоятельно и как говорит что плохо видать закрутил болт

Поэтому и уточняю.

netoka
Да конечно не хочется ситуации, но там видать совсем сбенько было, у многих сантоводов как и у меня гайковертом на сто затянули, чтоб потом на всяк гайковертом же и открутить, у многих открутить проблема была, пришлось фиксировать зубчатый венец(доступ снизу между блоком и коробкой Акпп). Чтоб закрутить, тоже надо венец удерживать, можно в паре, а можно и одному изловчиться, но с гайковертом такого гемора нет. вот вариант фиксации https://www.drive2.ru/l/508792684635226211/

Добавлено через 4 минуты 16 секунд:
Бери 602ой

Итак, в выходные менял шкив, взял 602-й, по VIN у меня 010-й. Пробег на день замены 142142 км.
Предыстория. При замене ремня навесного оборудования в середине мая в шкиве уже был мизерный люфт при покачивании за ручейковую часть и лёгкий дребезг при работе двигателя, решил плавно готовиться к замене - мониторить цены . На обратном пути из Крыма в начале августа дребезжащие звуки усилились, ехал на авось с надеждой благополучного завершения поездки. Доехал. Ездил спокойно по городу.
21 августа в конце рабочего дня был сильный ливень. Поехал с работы и попал в большую лужу. При повороте еле руль повернул, загорелся значок аккумулятора. Остановился и думаю - всё, сдох шкив, как добираться домой? Посмотрел под капот, шкив внизу вроде в норме, потрогал ремень - натянут, решил хоть обратно на стоянку к работе отогнать. Завожу, поехал, руль нормальный, зарядка идёт, поехал потихоньку до дома, и спокойно доехал. Дома посмотрел повнимательнее:





До выходных (всё равно шкива ещё не было) не трогал, в субботу занялся.
Снял колесо, боковой щиток, вижу это:






Понял, что при попадании в лужу поверхности шкива и ремня намокли, ремень стал проскальзывать и отключились ГУР и генератор.
Оторвавшаяся ручейковая часть:





Огромное спасибо Андрею andrey27a за рецепт с ножницами и за всю остальную информацию.
Вороток 1/2" начал гнуться при воздействии трубы и мять края квадрата у головки, поэтому не стал портить инструмент, а в воскресенье съездил и купил головку на 22 и Г-образный вороток 3/4", которыми спокойно и открутил.
Похоже, что ремень на остатке шкива работал уже прилично:



Небольшое изменение ручейковой части у 602-го:



Затянул моментом 196 Н*м, и довернул градусов на 40-45.

Сделал для себя вывод, что шкив развалился давно (есть подозрение, что по дороге с Крыма, тогда пробег составляет примерно 900 км.), но повезло, что ремень не слетел с основной части и хода натяжителя достаточно для нормальной работы ремня. Т.е. в аварийной ситуации на дороге если развалился шкив и слетел ремень можно попытаться надеть его обратно (при наличии инструмента (или в ближайшем сервисе)) и аккуратно двигаться дальше.

netoka писал(а):Т.е. в аварийной ситуации на дороге если развалился шкив и слетел ремень можно попытаться надеть его обратно (при наличии инструмента (или в ближайшем сервисе)) и аккуратно двигаться дальше.

Чуть дополню и низя включать кондей! Даже когда только услышали звук от шкива и запланировали замену, то кондей под запретом, сильный рывок на демпфер передается в момент подключения муфты кондея, у моего кореша так получилось, подъезжал медленно к гаражу и Гур отключился ну аккум засветился, заглушил, отключил кондей, запустил и всё в норме, только шкив чуть восьмерил, заехал в гараж и заменил. Важно при поломке шкива не давать нагрузку и смотреть за температурой, на ремне помпа висит, а последствия перегрева плачевны.

Честно скажу - кондей выключил, только когда последние 8 км. ехал до дома (когда ремень проскользнул), а так 20 раз в минуту на приборку смотрел - температуру и значок аккумулятора . Я и пишу - аккуратно двигаться.

netoka писал(а): Я и пишу - аккуратно двигаться.

Повезло. Я свой поменял, как только звенеть начал. Пробег и не помню, какой был, тыс 20.

Когда у меня шкив умер, то остался на месте, снаружи все выглядело нормально, симптомы отказ усилителя, значек аккумулятора, отказ кондея. При детальном рассмотрении выяснилось что внутренняя втулка крутится а ручейковая часть стоит на месте. Притом время от времени шкив проворачивался и все работало.

21 августа в конце рабочего дня был сильный ливень. Поехал с работы и попал в большую лужу. При повороте еле руль повернул, загорелся значок аккумулятора. Остановился и думаю - всё, сдох шкив

Вот 21-го он и умер у тебя, за 900 км ты бы точно заметил что что то не так.

Я и не утверждаю, что 900 - нет прямых свидетельств. Но и дождей не было .
А по факту: если на остатке шкива биения не было, ремень натянут, не соскакивает - чего бы ему и не работать.

Там силы трения будет нехватать между внутренней втулкой и демпфером, как не натягивай ремень

Ерунда все эти модернизированные шкивы... На 68т.км поставил 602. На 125т.км результат тот же...