Генератор - стандартное напряжение заряда

[1976]

Привет. У меня на холодную на холостых 14,2. С потребителями на горячую 13,9. Показывает так с брелочка сигналки шерхан, во всяком случае.

[grazier]

У меня воткнут вольтметр. Сразу после запуска в мороз может достигать 14.6, потом снижается до 14.4, ниже 14 в движении зимой практически не падает.

[street40rus]

Доброго всем времени суток!!!! Вот наткнулся на эту тему, но смотрю уже почти год ни одного поста! будем оживлять. А дело вот в собственно в чем, постоянно вытираю поверхность аккумулятора от кислоты которая не сильно но выкипает из под сепораторных крышек, уровень кислоты в норме, напряжение на акб в пределах 12.6-12.8 после ночи под -18. После старта двигателя (-10), а предварительно я его с помощью вебасты грею до +40 градусов на клемах показывает напряжение 14,6. Включаю печку фары попогрейки обогрев стекол и зеркал напряжение садиться до 14,4.
Собственно вот в чем вопрос это нормально???? Или всё таки что то с регулятором?
PS: Пробывал подзаряжать акб, но после получаса зарядник отключается или вообще пишет что акб не нуждается в зарядке!

[Василиск]

Собственно вот в чем вопрос это нормально???? Или всё таки что то с регулятором?

Здравствуйте! Я не знаю параметров нашей машины, к сожалению. Однако, формально "кипение" аккумулятора начинается с отметки 14,25В. Соответственно, максимальным безопасным напряжением считается (для аккумуляторов, а не для нашей машины) 14,4В. На нем тоже кипит, но, видимо не так, как на 14,6В. На последнем напряжении (14,6В) кипение просто гарантировано.

Добавлено через 5 часов 27 минут 19 секунд:
Если кому не трудно, из тех, у кого все хорошо с аккумом, посмотрите, плз, какое напряжение будет в сети на холостых с включенным ближним, обогревом руля, стекла и зеркал и попогреем на троечке. А то что-то мне не нравится цифра 12,8В.

[BrEd]

А то что-то мне не нравится цифра 12,8В.

не переживай, это нормальная цифра при такой нагрузке.
А напряжение выше 14В должно быть только короткое время после пуска, потом постепенно уходит в зону до 14В. В то время когда напряжение больше 14В аккумулятор закипеть не успеет.

[Василиск]

BrEd, я бы не переживал. Но вчера второй раз за зиму не смог завестись из-за разряженного аккумулятора (напруга его в последний раз 12,4-5В). Две недели назад он был заряжен внешним ЗУ, неделю назад поездка 250+250 км за один день, на этих выходных 100 км за два дня. Почти каждый день мелкие (плохие для аккума) поездки.

[Хыра]

14.3 норма ! какие 12.8 в ????вы о чем
у меня было 13.0-ремонт гены !!!!все стерлось там...

[Василиск]

Хыра
Тут дело может быть не гене, а в этом дурацком управляющем датчике на минусе.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд:
Но я тоже считаю, что 12,8 под любой ШТАТНОЙ нагрузкой быть не должно.

[Хыра]

я отключал эту клейму тоже самое показывало !
у меня была проблема в проводе от гены до акб,заменил его и все ок !

[Василиск]

Хыра
Нипонял Как в проводе? Сломался, перетерся, некачественный с завода? Что с ним было не так?

[Хыра]

Что с ним было не так?

Я не выяснял что с ним было ! кинул новый провод напрямую и все нормолизовалось !

[Василиск]

Хыра
Ясно. Спасибо.

[Гарри]

я отключал эту клейму тоже самое показывало !

А меня этот датчик очень даже влияет на напряжение зарядки. Узнал случайно. При проведении проф работ отключал этот датчик от минуса. Потом поставил назад, при этом не качественно зафиксировал защелку. Заметил, что навигатор (автономный) перестал набирать заряд (светодиод не загорался зеленым цветом, а горел красным). Проверил через ELM и узнал, что напряжение на аккуме при работе генератора 12,5 В и при перегазовках подымалось до 13-13,5 В и падало. Я тогда не знал, что это из-за датчика, просто переподключил, и напруга стала 14,4 В постоянно.

[Василиск]

Гарри
Постоянно 14,4 с работающим датчиком быть не должно. Иначе он просто не нужен.

[Хыра]

Я проверял раз 5- всегда 14.3 !!!гена после ремонта !