KIA Sorento

aero4000
Да, у них идут 4 пластины. Тоже был удивлен. Ставил все 4, негатива не было.
Тормозят атешные колодки норм, вот тока пылят посильнее оригинала.

aero4000 писал(а):слегка напрягает лишь немного увеличенный ход педали.

может завоздушил при замене и прокачать надо?

[/quote] может завоздушил при замене и прокачать надо?[/quote]
Да вроде нет. Но прокачал литр на всякий случай с заменой ТЖ. Пупздырики были в заднем правом контуре.
Этот феномен, когда при профилактике тормозов и замене компонентов без разгерметизации увеличивается ход педали, беспокоит огромное число автомобилистов. Эффект почти уже ушел после 200 км. Даже сформировал собственную теорию почему так, но это другая тема.

другая тема

Нука, нука, давай делай тему, мысли совпадут?

aero4000 писал(а):Эффект почти уже ушел после 200 км

у меня всегда так после замены колодок, система сама откачивается... первый раз тоже офигел.

Долго курил эту тему и вот что выходит в сумме.
Ход педали может увеличиться по трем основным причинам: неисправности, воздух и увеличение хода рабочих тормозных поршней и колодок.

Неисправности случаются всякие, да. Но ведь не может так часто совпадать появление неисправностей с простой заменой колодок или дисков.

Воздух. Тут поинтереснее. Замечено, что ТЖ в суппортах быстрее напивается водой, чем в бачке. Можно предположить что и воздух там появляется раньше, чем в любом другом месте тормозной системы. Причем дежурит пузырь у штуцера прокачки. Как мы обычно меняем колодки? Откручиваем нижнюю направляйку, откидываем суппорт вверх, переворачивая его, затем втапливаем поршни. В этот момент, вероятно, и проталкиваем пузырь в систему.

Увеличение хода поршней и колодок Передаточное отношение хода педали и хода поршней достаточно велико, поэтому милиписическое увеличение хода поршней сразу становится заметным по большому ходу педали.
При замене колодок и использовании их с достаточно изношенными дисками, как известно, желательно снять небольшие фаски по малому и большому радиусу фрикционных накладок, чтобы колодка смогла плотнее прилегать к дискам, иначе она может гнуться и пружинить под давлением поршней первое время.
Сами новые колодки (многие) при производстве обжигают, выжигая связующие компоненты на поверхности накладки для последующей более быстрой притирки к дискам. Возможно, колодки первое время из-за этого сами по себе не очень твердые и могут шуть-шуть спрессовываться под давлением поршней. Характерный признак таких колодок - пачкаются с новья.
При обслуживании тормозов мы все там смазываем, что тоже может увеличить ход колодок и поршней.
Растревоженные манжеты суппортов не сразу принимают свое устаканеное положение и влияют на ход колодок.
Компенсационная камера в блоке ABS, возможно тоже может "пружинить", по крайней мере до первых срабатываний системы.
Подушатанные диски с биением однозначно разводят колодки подальше.
Чугуниевые диски, если и сжимаются на микроны, но думаю не влияют
Всё это, мало по малу, складывается в кучку, вот и увеличивают ход педали.

Короче, не надо нестись сразу в магазин за ГТЦ или еще чем первые сотни км

Вот у меня тоже мысли сходные были по неплоскостности колодок и дисков. С пузырем, думаю, не факт, что пузырь в цилиндре, что в трубке-одни фаберже.

Аларм!! Поменял диски сансинг и колодки этой же фирмы. Пробег маленький 500 км. При начале движения (после ночи) скрипят как жигули 1970 года.. через пару торможений скрип пропадает. Это приработка такая .. или колодки менять?:(уже не первый раз ставлю.. и такая шляпа..)

den37 писал(а):диски сансинг и колодки этой же фирмы

den37 писал(а):скрипят как жигули

У меня и заводские из салона, и сансинг на замену скрипели и скрипят... в момент отпускания тормоза, на пределе схватывания, и это не писк, а достаточно низкой частоты скрип

У меня в режиме AT "D" при остановке слегка "хрюкают" передние колодки перед самой остановкой. Что стоковые, что АТЕ. На предыдущем Фокусе-2 было тоже самое.
На Соренто с похолоданием стали попискивать задние колодки, как и прошлой зимой. Буквально "пи-пи-пи" первые три оборота колеса. Но я знаю точно о предельно допустимых биениях своих задних дисков (холодных) и знаю точно, что только что обслужил тормоза. Решил забить

rsch писал(а):

den37 писал(а):диски сансинг и колодки этой же фирмы

den37 писал(а):скрипят как жигули

У меня и заводские из салона, и сансинг на замену скрипели и скрипят... в момент отпускания тормоза, на пределе схватывания, и это не писк, а достаточно низкой частоты скрип

до смены дисков ездил с сансингами вроде sp серия - такая голубая коробка - 0 проблем ни скрипа ни .. а тут поставил диски и на перед поставил какие то более козырные сансинги(более жесткие - тут на форуме где то вычитал, черно- желтая коробка). в итоге скрип как метал по металлу скребет ..противный ... как по тазику жестяному железкой скребут... капец. через тройку торможений вроде проходит и больше не слышно...

Доброго времени суток.
Соренто 2.0, чистый кореец, пробег 250 тыс. начал брыкаться при торможении - пришла пора менять тормозные диски...(родные еще стоят)
Экзист выдает два варианта: оригинал за 7 с копейками за шт. что просто негуманно или G-brake GR-20576….за 2,7 тыс кажется....
есть у кого практика их использования ?

Я как наездник чистокровного корейца хочу вот что посоветовать. Не полениться снять колесо переднее и измерить диаметр наружный диска.

Алекс441
Антон все верно сказал, есть два варианта исполнение тормозов на 300 и 320 мм

Насколько я понял,на чистокровных идут 300