Проставки для увеличения клиренса KIA SORENTO XM/FL

[Янц Евгений]

Да хоть КОНИ , хоть родные , хоть ещё какие !.. Не ставят так проставки , т.к таким образом уменьшается рабочий ход штока на отдачу и как следствие удары по кузову при подскоках .

Характеристики стоек разные. На родных сопротивление идет при сжатии, на КОНИ при растяжении. Если и это не поможет понять, смысла что то объяснять я не вижу.

Ставят на многие машины, с удлинением штока (он это и имел ввиду), на родных стойках без переделки будет отбой.

Нет удлинитель штока я не ставил. Все в оригинале. Фокус, в характеристиках стоек, как описывалось выше.

[Нашел]

Раз уж вы господа не расстаетесь с мыслью о проставках, хочу объяснить.
На передних опорах имеются выштамповки в месте крепления шпилек ( см. фото )

1689744418.jpg

, а ответная часть кузова ровная. Поэтому вся эта приблуда из полиуритана попросту ненужна, тем более в проставке в отверстиях вставлены тонкие трубки на которые и будет приходиться вся нагрузка.
Более логично и практичней выточить из капролоктана шайбы нужной высоты и соответственно поменять болты на более длинные.

Неверные выводы !
Втулки короче поставки на 5 мм(см.внимательно) , а потому вся нагрузка именно на проставку .

Если и это не поможет понять, смысла что то объяснять я не вижу.

Пока я всё объясняю

Добавлено через 4 минуты 27 секунд:

На родных сопротивление идет при сжатии, на КОНИ при растяжении.

Неверно , если разные характеристики на сжатие/растяжение , то родная пружина КИА с любой проставкой не компенсирует это усилие , а значит будешь ездить как утюг .

Добавлено через 58 минут 59 секунд:

При установке здней проставки из капролана, она не просаживается и сход/развал не уходит, когда снимите родную, то убедитесь что и она из того же материала.

Какой еще капролон ?
Если говорим о полиуретане , то просаживается , и за месяц после установки углы уходят .

[Янц Евгений]

Втулки короче поставки на 5 мм(см.внимательно) , а потому вся нагрузка именно на проставку .

Опора к кузову должна крепиться жестко а не через поддающуюся полиуретановую проставку. Иначе, зачем ставят растяжки между тарелками? Зачем у F/L в отличии от XM уже установлена штатно связь между тарелками? Правильно, для повышения жесткости кузова в этих местах, для лучшей управляемости. Тем кого это мало волнует, пожалуйста устанавливайте полиуретановые проставки между опорой и кузовом.

Неверно , если разные характеристики на сжатие/растяжение , то родная пружина КИА с любой проставкой не компенсирует это усилие , а значит будешь ездить как утюг .

Как говориться трындеть не мешки ворочать. У вас сомнительная теория, а я уже давно езжу и радуюсь.

Добавлено через 8 минут 56 секунд:

Втулки короче поставки на 5 мм(см.внимательно) , а потому вся нагрузка именно на проставку .

Если говорим о полиуретане , то просаживается , и за месяц после установки углы уходят .

К стати об управляемости. Не мои слова.

[Нашел]

Опора к кузову должна крепиться жестко а не через поддающуюся полиуретановую проставку. Иначе, зачем ставят растяжки между тарелками? Зачем у F/L в отличии от XM уже установлена штатно связь между тарелками? Правильно, для повышения жесткости кузова в этих местах, для лучшей управляемости. Тем кого это мало волнует, пожалуйста устанавливайте полиуретановые проставки между опорой и кузовом.

Растяжка - превентивные меры от ударных нагрузок и никакого отношения к управляемости не имеет .
Полиуретан наоборот способствует смягчению ударов , однако ставить его не собираюсь .

Как говориться трындеть не мешки ворочать. У вас сомнительная теория, а я уже давно езжу и радуюсь.

Потому-что характеристики стоек одинаковые .

К стати об управляемости. Не мои слова.

Нет конечно ...

[sotesu]

Распорка - решение по увеличению жёсткости кузова. С одной стороны, управляемость на хорошей дороге улучшается, с другой - нарушается запрограммированная деформация кузова при ДТП, ухудшается комфорт и управляемость на выбоинах.

[Янц Евгений]

Растяжка - превентивные меры от ударных нагрузок и никакого отношения к управляемости не имеет .

Потому-что характеристики стоек одинаковые .

Может не только писать а еще и читать?

[Нашел]

Может не только писать а еще и читать?

Не пиши мне больше , т.к считаю тебя несостоятельным в вопросах управления и лифта .

[mikhail59]

Какой еще капролон ?

Конечно полиуретан, если вам так понятнее ))) (капролон -заменитель полиуретана), никуда на задних проставках углы не уходили.

[Нашел]

никуда на задних проставках углы не уходили.

У меня другой опыт и повторения не хочу .

[mikhail59]

и повторения не хочу .

Ну, можно в зад Клаксон от 7местной Санты (54828 - 1300 рублей), без нареканий, в принципе то же что и на 4 сантиметровых проставках.

[Нашел]

Спасибо mikhail59 , поставлю металлические проставки .

Добавлено через 1 день 8 часов 18 минут 3 секунды:

не могут проставки толщиной 3 см поднять машину на 6))) ищите чудеса в подвеске своей)

Запросто могут и никаких чудес нет . На передних обычно не так ярко выражено , т.к стойка крепится почти к оси вращения колеса .
А вот задняя пружина стоит ближе к креплению рычага , соответственно увеличив ее высоту на 1 см , на конце рычага будет в 1.5 -3 раза больше .

Добавлено через 1 день 2 часа 7 минут 41 секунду:

Высоту меряй от середины колеса до арки. Стоковая высота на новой авто из салона 45см.

Нижние передние рычаги должны быть параллельно земле или место крепления их к подрамнику максимум выше на 1 см для того , что бы при крене (поворот) под весом увеличивать расстояние от точки крепления к подрамнику до шаровой опоры , тем самым выталкивая низ колеса для лучшего сцепления с грунтом .
Но 1 см -это максимум , т.к если больше (больше 45см лифт) , то массы машины не хватит на повороте отжать рычаг и сделать отрицательным развал на это колесо , и заваливание гарантировано .

Добавлено через 15 часов 46 минут 50 секунд:

Поднимаешь, снимаешь колесо, ставишь вместо домкрата чурку, под рычаг домкрат, слегка приподнимаешь, выкручиваеешь болт рычага котоый ближе к колесу, внимашь его и приотпускаешь домкрат-пружина вываливается.

Спасибо . А личку ты сам выключаешь ?

Добавлено через 2 дня 1 час 39 минут 32 секунды:
Что касается передних проставок , то впервые встречаюсь с конструкцией, где опорный подшипник крепится не всей плоскостью к кузову , а всего лишь в трех точках диаметром 3 см . Странно . Получается нет смысла покупать , ни полиуретан , ни алюминий , а просто в магазине крепежа взять три удлиненные шпильки и набор шайб (диаметр 41 мм) . И будет тоже самое , что купить проставки , а может еще лучше .
Ну так получается .

[mikhail59]

крепится не всей плоскостью к кузову , а всего лишь в трех точках диаметром 3 см

Ну да, опорник не плотно к кузову прилегает по всей окружности, Можно, на полиуретановой проставке сточить втулки, а так, да кто ставит вперёд полиуретан - нагрузка на три тонкие втулки.

[Нашел]

Ну да, опорник не плотно к кузову прилегает по всей окружности, Можно, на полиуретановой проставке сточить втулки, а так, да кто ставит вперёд полиуретан - нагрузка на три тонкие втулки.

Не , у полиуретана и так втулки короче на 5 мм , т.е на них одних опираться точно не будет .
А вот алюминий на CEED точно только в трех точках (фото) .
Так я и говорю , что с тем же успехом можно в магазине крепежа взять шпильки и набор шайб , и будет так же , но Очень дешево .

[abrams]

Может вопрос не в тему,сколько должно быть расстояние от арки до оси на более менее свежих машинах? После установки фаркопа и немного поезжил ,вчера замерил 42см.

[Нашел]

Высоту меряй от середины колеса до арки. Стоковая высота на новой авто из салона 45см.

abrams, вот такая есть информация .