KIA Sorento

К тому кто ставил с клаксоном ус на зад kayaba 341716 вопрос: есть ли разница со стоковыми АМО ? Спина начинает ныть при длительных поездках. Достала жёсткая дрожь на каждой мелкой кочке.

Добавлено через 18 часов 21 минуту 27 секунд:
Кто что скажет по АМО bort . На fl есть перед G22254025L(R). На зад только с доработкой от XM G11245328. Перед и зад газомасляные. Мягче? И если да , то как эта мягкость будет ощущаться?

usman писал(а):Кто что скажет по АМО bort

BORT - китайский брэнд, появился на российском рынке лет 5-7 назад, позиционировали себя как Китайская KAYABA (даже партнамберы по-началу были как у KYB с буковкой "B" впереди), типа по их технологиям и с их качеством. Они даже гарантию давали на первом этапе, когда продвигали марку на рынок. Наш магазин активно включился в продажу этих аммо. Потом, когда эти аммо нам массово понесли назад, мы перестали их предлагать. С того времени прошло уже лет пять. Ценовая политика не изменилась - как и прежде дешёвый китайский бренд. Качество, как мне кажется, так же не изменилось.

Добавлено через 8 минут 58 секунд:

usman писал(а): как эта мягкость будет ощущаться?

кратковременно

Всем привет. Это мой первый отзыв. Не судите строго.
Скажу сразу, это не выплескивание обиды, просто делюсь ситуацией, может кто что подскажет.
Предыстория:
Первый хозяин куда то влетел так, что было заменено: с левой стороны один из рычагов (нижний по-моему) и диск. Проехал он всего 19200 км. на ней.
В 2016г. при переезде лежачего полицейского на скорости 5 км/ч лопнула передняя левая пружина. Офиц.диллер (Кия Зеленоград) приговорил замену по гарантии, при чем меняли вместе со стойкой! На вопрос почему только одну сторону, а не две сразу, сказали что по регламенту это можно. Сделали, отпустили.
30.03.2017 г. делал у того же официала ТО № 5 и ни каких нареканий по подвеске не было (только сальник переднего коленвала по гарантии признали)
08.04.2017г. при выкручивании руля (разворачивался на дороге) лопнула вторая пружина (правая). Сейчас мой авто у них на ремонте (замена сальника) и мне только что перезвонили и сказали что пружина в моем случае не гарантийный случай (т.к гарантия до 71 км., а у меня 75), а вторая пружина, которую меняли в 16-м году уже провисла и ее так же нужно менять! Обзвонил пару таких же официалов (г. Подольск и г. Химки) и в обоях случаях мне сказали что это гарантийный случай!!!!
Написал письмо (через личный кабинет на оф. сайте КИЯ). Жду ответ.
Ни на одной машине у меня у меня таких проблем не было, а тут за два года сразу две пружины. Толи так фортануло, толи официалы идиоты и не поменяли мне две сразу, что привело к очередной проблеме.

Может первый хозяин поменял штатные просевшие на аналог, вот и лопнули? (у кого-то клаксон не усиленные ломались)

Valdemaru4 писал(а):Всем привет. Это мой первый отзыв. Не судите строго.
Скажу сразу, это не выплескивание обиды, просто делюсь ситуацией, может кто что подскажет.
Предыстория:
Первый хозяин куда то влетел так, что было заменено: с левой стороны один из рычагов (нижний по-моему) и диск. Проехал он всего 19200 км. на ней.
В 2016г. при переезде лежачего полицейского на скорости 5 км/ч лопнула передняя левая пружина. Офиц.диллер (Кия Зеленоград) приговорил замену по гарантии, при чем меняли вместе со стойкой! На вопрос почему только одну сторону, а не две сразу, сказали что по регламенту это можно. Сделали, отпустили.
30.03.2017 г. делал у того же официала ТО № 5 и ни каких нареканий по подвеске не было (только сальник переднего коленвала по гарантии признали)
08.04.2017г. при выкручивании руля (разворачивался на дороге) лопнула вторая пружина (правая). Сейчас мой авто у них на ремонте (замена сальника) и мне только что перезвонили и сказали что пружина в моем случае не гарантийный случай (т.к гарантия до 71 км., а у меня 75), а вторая пружина, которую меняли в 16-м году уже провисла и ее так же нужно менять! Обзвонил пару таких же официалов (г. Подольск и г. Химки) и в обоях случаях мне сказали что это гарантийный случай!!!!
Написал письмо (через личный кабинет на оф. сайте КИЯ). Жду ответ.
Ни на одной машине у меня у меня таких проблем не было, а тут за два года сразу две пружины. Толи так фортануло, толи официалы идиоты и не поменяли мне две сразу, что привело к очередной проблеме.

Продолжение истории:
Перезвонили официалы (гю Зеленоград) сказали что пружину поменяют по гарантии и она у них есть в наличии! На мой вопрос: что со второй пружиной будете делать, ведь с ваших слов она уже просевшая, на что мне ответили что ее сейчас снимут и посмотрят, возможно мастер ошибся....)
Первый хозяин пружины не трогал, все заказ наряды у меня на руках от первого хозяина.
Потом еще раз перезвонили и сообщили, что при замене пружины (правой) раскрошился опорный подшипник и они его уже заказали, ждать два-три дня. На вопрос о подменном а/м сказали, что он есть, но заразервирован на две недели вперед...)

Чёт я не слышал чтоб штатные пружины ломались на СОРЕНТО и САНТЕ (проседали - да), скорее стоит заменитель типа Клаксон, отсутствие бумаг от предыдущего хозяина ни о чём не говорит.

Поставил амортизаторы BORT. Сначала рассверлил верхнюю втулку до 18 мм. Болт влез, но обеспечить жесткой фиксации втулки с кузовом не получилось. На кочках втулка стучала о болт. Переварил верхнее ухо со старого амо на новый и при этом увеличил высоту амортизатора на 2 см (для компенсации пружин клаксон). Старые амо мягче на сжатие и дольше требуют время на полное разжатие (особенно медленно разжимаются в конце). По первым ощущениям: ушел "эффект мячика" , когда каждая кочка отзывается в ходовой тремя-четырьмя мелкими, но жесткими ударами. (стал замечать боль в грудном отделе позвоночника). Еще сиденья бы были помягче и вообще было бы норм. Посмотрим на сколько км хватит этих амо.

usman писал(а):Посмотрим на сколько км хватит этих амо.

И мне интересно - собираю информацию и отзывы по запчастям. Не забудь отписаться.

Kia Sorento 2014 года заменил все пружины на клаксон сзади сомовыравнивающиеся амортизаторы пыльники были в хлам аморты живые заколхозили пыльники от ваза все прекрасно.

Доброго времени суток. Пока езжу на задних АМО BORT. Немного подстукивают. Вроде бы работают неплохо. Единственный вариант точной замены моих 55310-2w350 это были monroe g2228, но они пропали из каталога exist и во многих других интернет магазинах, а в некоторых магазинах цена на них подпрыгнула с 2600 до 7000 р . Даже XM FL имеют различия по креплению верхнего уха АМО к кузову (авто до 1.10.13 года - 55310-2w310, после 1.10.13 - 55310-2w350). Вот ссылка https://www.drive2.ru/l/9712729/ здесь человек купил амо для дорестайлинга и не стал их ставить. Короче, вопрос вот какой: кто менял штатные 55310-2w350 на амо для дорестайлинга с рассверливанием верхней втулки, удалось ли снять втулку про которую говорит LA333 в последних коментариях на DRIVE. Мне показалось, что она приварена к кузову.

usman писал(а):удалось ли снять втулку про которую говорит LA333 в последних коментариях на DRIVE. Мне показалось, что она приварена к кузову.

Нет, втулка не приварена, иногда она снимается с амором, иногда остается на кузове. При замене родных амортизаторов на МОНРО втулки устанавливал на амортизаторы, при установке КОНИ, для них нет места. Я так понимаю они лишь центровочные для сборки авто.
И еще- МОНРО сделаны на одном конвейере с МОНДО, даже кожухи на обоих МОНДО, та же раскачка, то же поведение на дороге. ПРОВЕРЕНО! Не повторяйте ошибок.

Karavaev писал(а):заменил все пружины на клаксон

доброго времени!Все это по кругу или только перед. просто по фото видно, что задние старенькие пружины(ну в смысле грязные)

Добавлено через 7 минут 21 секунду:

Янц Евгений писал(а): ПРОВЕРЕНО! Не повторяйте ошибок.

Я поставил именно такие с Клаксоном, в замен своим Селфам, сказать что уж очень плохо не скажу, так средний - середнячок

Снял втулку с места крепления амо к кузову. Наружный диаметр посадки (на кузове) 26.3 мм, а внутренний амо - 24.3 мм.
(амо для дорестайлинга). Как поставить? Пока в голове вот такой вариант: 3/4 дюйма труба имеет наружный диаметр 26.8 мм., ставим снятую втулку назад на кузов и в нее , чуть подогнав размер , загоняем отрезок трубы длинной около 1 см, во внутренний диаметр трубы (нашел какую-то тонкостенную) как раз заходит обратная сторона (та которую некоторые подпиливают ) внутренней втулки ( на фото не видно , указано стрелкой). Других вариантов не вижу. Если кто может замерить диаметр срезанной части внутренней втулки Kayaba 341716, буду благодарен.

Поставил на зад kayaba 341716, отлично. Зад не скачет, тишина, на трассе - комфорт, всё устраивает. Bortы почему-то стучали, хотя рабочие и при ручном сжатии не стучат (возможно из-за металлического пыльника на штоке который может стучать о корпус АМО, на штатных и каябе пыльник пластиковый).

usman писал(а):Bortы почему-то стучали, хотя рабочие и при ручном сжатии не стучат (возможно из-за металлического пыльника

Поверь, пыльник ни при чём.
Спасибо, что отписался. От BORTа ничего другого не ожидал.