KIA Sorento

Mix
+100))) опередил)))) ЭКСПЕРТ даже не задумался о том, что соренто есть и на полном и на моноприводе) .

Чудны крестьянские дети!
Вы думаете, тупые собакоеды тупо прикрутили к переднеприводной машине задок и все?

На Спортаже для экономии на лето кардан снимали и не парились .

И правильно! Там много чего ненужного! А лучше купить Калину и ничего не снимать.

paaltel писал(а):Чудны крестьянские дети!
Вы думаете, тупые собакоеды тупо прикрутили к переднеприводной машине задок и все?

ну ну....расскажите всем отличия)))

Добавлено через 2 минуты 35 секунд:

paaltel писал(а):И правильно! Там много чего ненужного! А лучше купить Калину и ничего не снимать.

а вот с калиной колхозить, чтоб ехала,придется...только не снимать, а ставить в основном.

paaltel писал(а):Вы думаете, тупые собакоеды тупо прикрутили к переднеприводной машине задок и все?

Не тупо, поэтому скидывать кардан скорее всего и может привести к попытке реализации алгоритма стабилизации авто, как полноприводной в критических ситуациях...
Дружище, ну ты ведь как умный челрвек, считающий, что сабакоеды не тупые, должен же понимать, что если при включении зажигания центральный мозг (назовем его так ) тестирует работоспособность пп (это ведь зачем-то надо? Это ведь не просто так) и эбу пп сообщает, что он не в деле (не работает, о чем нас предупреждает пиктогамка на приборке), то и не будет он продолжать учитываться, будет тупо переднеприводная машина.
Ну с этим ты согласен или есть какие-то контраргументы?

Я тебе про Фому, ты про Ерему!
Если хочешь, почитай мои наблюдения о поведении авто со срезанными шлицами(два раза!) в теме про отказ пп. Повторяться не хочу, там все описал. XM душится мозгами(как не знаю, может тупо смесь обедняется, мотору это не очень полезно) при наличии ошибки пп.(что я называю аварийным режимом) однозначно. Так быть не должно, хоть и экономия на лицо. Ну и ты сам пишешь, что по другому начинает работать антибукс. Это то, что ты заметил, наверняка еще что-то где-то не так. Единственным корректным вариантом при отключении зада считаю и установку мозгов от переднеприводной, но это нереально.
Все, дискуссия закрыта!

за хм не знаю, но у фл ни каких изменений нет при переводе на передний привод(тоже отъездил со сорванными шлицами и душение заметил только один человек в теме))), угадайте кто? ) только жрет меньше и разгоняется быстрее. ни кто ни кого не душит и не обедняет. возможно "эксперт " заметил более частую работу антибукса, но тут просто нужно уметь ездить на переднем приводе.

paaltel писал(а):Если хочешь, почитай мои наблюдения о поведении авто со срезанными шлицами(два раза!) в теме про отказ пп.

отвечу твоей же фразой

paaltel писал(а):Я тебе про Фому, ты про Ерему!

привод не отказывает, он исключается из алгоритма управления после включения зажигания.

paaltel писал(а):XM душится мозгами(как не знаю, может тупо смесь обедняется, мотору это не очень полезно) при наличии ошибки пп.(что я называю аварийным режимом) однозначно.

ничего не душится, по ощущениям динамики даже прибавилось или очередной раз голословно предлагаешь не верить глазам своим, а верить тебе? - я, вроде бы, кота в мешке не продаю, ставим кнопку, сравниваем, выбираем, нету красной и белой таблетки - всё в зад вернуть не сложно.

paaltel писал(а): Ну и ты сам пишешь, что по другому начинает работать антибукс.

если антибукс работает по-другому, то это говорит, что алгоритм меняется с 4WD на 2WD ! но я этого не говорил, хотел более доскональна, но не успел проверить на реальных заснеженных дорогах, т.к. закончилась зима.

paaltel писал(а):Все, дискуссия закрыта!

да не продолжай больше!

Dima79 писал(а): да не продолжай больше!

Да не буду, не буду!

Dima79 писал(а):привод не отказывает, он исключается из алгоритма управления после включения зажигания

Ну вообще-то исключается только исполнительный механизм - насос, а вот есть ли этому подтверждение? Если зацепить, например, светодиод на питающую цепь до кнопки - для визуализации наличия сигнала.

paaltel писал(а):Я бы назвал это продлением ресурса заднего привода и уменьшением ресурса переднего. Т.к. наверняка заводской передний привод отличается от колхозного переднего. Имхо.

Думаю передний привод одинаковый, но сама мысль верная , т.е продление жизни заднего привода , за счет переднего .
Но одна мысль меня не покидает , ведь не должен насос работать без пробуксовки , во всяком случае у меня так . Пробег 154т.км .
Хотя.. сегодня раза три на высокие бордюры запрыгивал (дворами разъезжались) , чувствуется , что 4х4 помогает запрыгивать .

Никто не пишет программы под конкретную комплектацию. Слишком " жирно". Есть базовая программа-где есть ВСЁ. Перед запуском контроллер проверяет конфигурацию и марку комплектующих прописанных в хардварах. Т.к. существуют переднеприводные машины предполагаю, что отключение насоса муфты и соответственно все входные сигналы связанные с полным приводом- просто определяют по какому алгоритму будет работать контроллер. Косвенно это подтверждает, то что отключение кнопкой при запуске с последующим включением Во время движения- задний привод не подключает...т.е. "крутится программа" загруженная при включении и это не определяется как " аварийный режим"...
Когда срезались шлицы, кроме лёгкого толчка сзади, ни одна лампочка не моргнула и ни каких ошибок не отобразилось...т.е. Все системы работали исправно, только кардан не вращался

Клим писал(а):Когда срезались шлицы, кроме лёгкого толчка сзади, ни одна лампочка не моргнула и ни каких ошибок не отобразилось...т.е. Все системы работали исправно, только кардан не вращался

Значит муфта сама имеет свойство подклинивать , тогда и смысла нет отключать насос .

отключаем муфту - отключаем зад.нагрузок на шлицы,муфту и заднюю раздатку(или как там ее..) нет. работает только передок. по городу катаюсь на переднем если по трассе еду быстро включаю полный- управляемость на больших скоростях на полном лучше.