KIA Sorento

Всем привет.прошел последнее 5 ТО у дилера и т.к гарантия закончилась для успокоения души решил поменять масло в : раздатке.заднем редукторе и МКПП.
В редуктор и раздатку залил синтетику 75W90 GL-5 LIQUI MOLY каталожный номер :1950. брал 2 литра чтобы промыть и редуктор и раздатку. в редуктор влезло 500мл раздатку 600мл (в заднем редукторе при сливе масло было более менее.а в раздатке черное и мутное)далее заменил масло в МКПП слилась коричневая жижа(так что если кто-то сомневается мое мнение масло в мкпп нужно менять).залил полусинтетику масло HYUNDAI MTF SAE 75W-85W GL-4
Каталожный номер :04300-00110 брал 3 литра тоже что бы промыть мкпп.влил 2 литра
Мой пробег 45080

Доброго дня.
Личное мнение, по предыдущему КИА (Спортейдж 3 , CRDI, чип и много чего еще, не тошнотная эксплуатация) - масло в редукторе и раздатке менять/менял 50 т.км. стоимость копеечная (масло на 1000 р. от силы и то самого топового производителя) а результат колоссальная как итог экономия.
Пробегал на спорте 270 т. км. за 4 года (по дорогам РФ, Карелия, Крым, покатухи всякие с бродами и т.д.) по итогу - ни один привод, сальник не сопливился и даже не потел. Все узлы и агрегаты как новые.
Износ трущихся частей и сальников не забывайте, происходит не только снаружи где грязь и влага. Но и изнутри, где образив и продукты износа вытирают его (сальник) .
В коробке так же менял частично каждые 50 т.км. и результат - работа без нареканий пинков и подвисаний.
Все кто знает меня удивлялись и с сарказмом ждали, когда же он, спортейдж, отдаст богу душу, но этого не произошло и не произойдет уверен, если за ним ухаживать.
Машинка конечно чуть другая (Спортейдж) по нагруженности но узлы аналогичные.
Вот и по соренто уверен будет аналогия, при должном обращении.

Доброго всем времени суток.
Сегодня, на пробеге 10 т.км. с февраля 2018 наездил чутка, решился от безделья поменять масло в раздатке и редукторе.
Так вот братцы, масло уже непонятного коричневого вида и на сливных пробках с магнитом, как на фото выше, продукты износа.
Цена вопроса копеечная (в оба узла 1,5 - 2.0 литра) а масличко с завода в этих узлах остается на совести производителя (гов....).
Поэтому, однозначно менять, если хотите позаботиться о своем авто, даже при наличии гарантии.
Извините за отсутствие фото, как назло позвонили по работе и не успел мастера за руку поймать, чтоб приостановить процесс и отфоткать.

Еще бы каталожные номера сливных и заливных уплотнительных колечек от МКПП. Было бы совсем огонь.

proksimus11 писал(а):залил полусинтетику масло HYUNDAI MTF SAE 75W-85W GL-4

чот поздно увидел тему... не стоило лить в гламур GL-4, по допуску минимум GL-5, это ж не классика. у меня на GL-4 редуктор развалился

Так он и залил GL-4 в МКПП, а GL-5 в редуктора как по руководству.

Это я слепой значит

Via Tapatalk