Не подключается задний привод

[Ramb]

У меня не хватило, заклинило задний дифф и размолотило корпус.

мы вообще то про другой узел

[sund]

Ramb
А главная пара где стоит?

[Ramb]

sund

в коробке ... а у тебя задний редуктор лопнул, такое бывало на машина 13 года... брак скорей всего

[Хыра]

ТЫ уверен что в коробке а не в мосту ?

[Ramb]

Хыра
У нас передне приводная схема

[sund]

Ramb
Упс, не учел.
Хыра
На УАЗе главные пары в переднем и заднем мосту.

[Fedot]

данный момент (примерно 6500 Нм) развивается на главной паре...

Тогда получается на зад максимум может не более 14% момента передаться? Т.е максимальное распределение перед 86, зад 14? Так получается? Что-то не верится...
Может все же надо от момента двигателя плясать - 436, а муфта аж до 900 может передать?
А никто не пробовал съехать с роликов под передними колесами? Сможет зад сам выталкать?

[Ramb]

Что-то не верится...

... поспорь с физикой))) вообще конечно я тебе условно объяснил , много нюансов я опустил... и при этом я четко сказал где данный момент развивается!!! остальное разберешься сам

Может все же надо от момента двигателя плясать - 436, а муфта аж до 900 может передать?

Хммм... интересно, а зачем тогда это дуратское устройство под названием коробка передач...

А никто не пробовал съехать с роликов под передними колесами? Сможет зад сам выталкать?

без проблем...

Добавлено через 36 минут 7 секунд:

Т.е максимальное распределение перед 86, зад 14? Так получается?

а тебе ни кто и не говорил что на нашей машине семеричный полный привод)))) тебе пишут, цитата " Усовершенствованная система полного привода (AWD) предоставит дополнительную мощность независимо от качества дорожного покрытия и погодных условий." ))))))

[Янц Евгений]

Столько слов... Можно еще больше запутаться.
Ну нет на наших Соренто межосевого дифференциала и все тут, ни а каком либо распределении крутящего момента по осям не может быть и речи.
При выключенной блокировке весь момент идет ТОЛЬКО на передние колеса и ТОЛЬКО при проскальзывании передка подключается задний мост,за этим следит электроника и блокирует муфту находящуюся между карданом и редуктором заднего моста. ( К стати происходит это очень быстро, за доли секунды и может показаться что зад подключен постоянно). Этот эффект можно ощутить поворачивая с небольшим радиусом на сухом асфальте и поддавая газу, подключение слышно и немного пинается задок.
При включении кнопкой блокировки, эта самая муфта жестко блокируется и момент распределяется 50*50.
Если забуксовали, включили блокировку кнопкой а сзади не крутиться ни одно колесо - муфта не блокируется. Причин много - от электроники, электрики до мех неисправностей самой муфты.

[PDI80]

Господа, посоветуйте сервис с нормальными мастерами в Москве, желательно запад. А то на оффициалов надежды мало.
Хочу сделать профилактику и осмотреть работу полного привода.
Сегодня ехал и на виадуке при плавном повороте появился легкий скрежет(как будто колодки задевают за тормозной диск), когда еду прямо то вроде все ок.
Осенью делал ТО 90 тыс. плюс дополнительно менял диски, колодки, ремень и др. мелочь. Внешний осмотр ничего не дал, так что грешу на работу полного привода.

Эпопея продолжается.
Решил я все таки машину отогнать к ОД, тк машина еще на гарантии. Две недели ждал, наконец то диагностируют. Предварительно сказали клинанула муфта. Теперь езжу с постоянно включенным ПП. Пляя, я на ней только по асфальту ездил, не рвал с места и ездил спокойно, и на тебе. Сейчас жду окончательного приговора. Пробег 96 тыщ, вот думаю получится ли поменять по гарантии или нет?

[Пилот410]

[quote="PDI80"][quote="PDI80"]Теперь езжу с постоянно включенным ПП.

====================
Снять до ремонта кардан , чтобы не убить трансмиссию окончательно

[PDI80]

Снять до ремонта кардан , чтобы не убить трансмиссию окончательно

Спс за совет. Попробую по гарантии поменять, а до этого момента поставлю на "прикол".

[Гарри]

При включении кнопкой блокировки, эта самая муфта жестко блокируется и момент распределяется 50*50.
Если забуксовали, включили блокировку кнопкой а сзади не крутиться ни одно колеcо - муфта не блокируется. Причин много - от электроники, электрики до мех неисправностей самой муфты.

Кроме указанных причин еще важен алгоритм работы муфты, заложенный производителем. До Соренто был у меня СангЙонг Корандо (в России - Нью Актион). И на форуме SY до последнего момента (продажи авто) шли дискуссии о принципе работы ПП. Особенно всех волновал принцип работы кнопки блокировки ПП. Правда муфта на SY была электромагнитная (как на Соренто 2009 г.в.). Так там точно установили, что муфта блокировки включается только при движении авто. И если вы засели, то кнопку блокировки лучше не включать, иначе задний привод не подключится. Т.е. электроника не подключала муфту, пока авто не начинало движения. А в режиме без блокировки электроника подключала муфту. Были Кулибины, которые обходили электронику и жестко фиксировали муфту через отдельную схему (даже есть на форуме такое понятие, как схема Скрипки).
Для наглядности https://www.youtube.com/watch?v=pvOJ2vWBaGk

[Янц Евгений]

Кроме указанных причин еще важен алгоритм работы муфты, заложенный производителем.

На Сорике все просто: Нажали кнопку, загорелась пиктограмма - муфта включилась. Замкнута до 40 км/ч. Включается как в движении так и стоя на месте с заведенным двигателем.

[Гарри]

На Сорике все просто: Нажали кнопку, загорелась пиктограмма - муфта включилась. Замкнута до 40 км/ч. Включается как в движении так и стоя на месте с заведенным двигателем.

В мануале SY именно так и было написано. Но по факту происходило по другому.