Новый Sorento 2013MY (XM F/L)

[I v]

Да, Санта и Сорка на одной платформе. Из приятных мелочей (хотя это не мелочь) - полное управление с мобильника (зпаести, заглушить,проветрить(нагреть) салон,..) Дизель, коробка остались прежними, т.к. зарекомендовали себя положительно. ГУ (он же патефон) при желании ставится с поддержкой русского, можно обойтись без диллеров. Думаю, ShineOn без проблем его доработает.
По ощущениям машина стала мягче, комфортнее.
Цена в Корее такая же, как и на модель 2012г. Т.е. в России получается по такой же цене. Считаю, что рестайл вполне удался.

[St.Paul]

Сан Саныч
а как же мерседесы CGI ездят?

Добавлено через 24 секунды:
I v
ты уже ездил на рестайле? если говоришь мягче и комфортнее?

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:
Locke676
неоспоримо салон стал приятнее во многих мелочах. внешне на любителя. мне вот внешние обновления не нравятся.

а что касается цен, пусть даже цены в корее остались на прежнем уровне, в россии наши горе-бизнесмены поднимут цену из-за "нового" + утилизационный сбор в 51200 рублей тоже наложит свой отпечаток. с учетом, что сейчас можель стоит в топе на дизеле 1720 т.р., то я думаю будет стоить не меьше 1,8 млн.

[Serega809]

неоспоримо салон стал приятнее во многих мелочах

для себя не увидел ни одного пункта оправдывающего поднятие стоимости. 19 колеса-верх идиотизма для этой брички. Сказали что он выпущен на принципиально новой,другой платформе-НЕ ВЕРЮ!!!! Пластик как был убогим,так и остался,добавили плацмассу на рурь-зря. Кожу заменили только на руле,в остальном фактически все по старому. Снаружи машину испортили,единственный плюс увидел в штатном переднем парктронике.
А вот санту сильно преобразили,очень порадовал пластик,но внутри посидеть не удалось-очередь как в мовзалей,рядом с сориком такого не было.

[ShineOn]

Появился большой дисплей ГУ, больше старого, и под ним блок управления медиа центром. ...
Система контроля слепых зон, система контроля нахождения в своем ряду, режим ЭКО, кнопка отключения переднего парктроника и… похоже это нынче модная система помощи при парковке (зачем?!).

А случайно на стенде не был ли представлен автомобиль для внутреннего рынка Кореи? Если да, то комплектация на официальных машинах для России может весьма сильно отличаться. Возьмите навскидку текущий Sorento R - без слёз сравнивать "корейца" и "россиянина" невозможно, машины похожи друг на друга только внешне. Ни одной из электронных систем помощи, кроме камеры заднего вида и парктроника, на российских машинах нет.

Появился большой дисплей ГУ, больше старого, и под ним блок управления медиа центром.

Возможно, это родная корейская система (не видел, утверждать не буду). У нас может оказаться что-то другое. Вчера пересекался по отвлечённым делам с Артуром ака MOTREX, он сказал, что для российского Нового Sorento выбрали платформу, которую уже ставят в новую Sonata (YF). По словам Артура, процент брака по этой платформе просто зашкаливает. Хотя окончательно ещё не решено, возможно будут частично ставить эту платформу, частично ту, которая на словацких Sportage SL идёт (она же стоит на европейских Sorento R).

[Serega809]

Я смотрю отношение к нашему рынку как к странам третьего мира. Типо на,поешь,все равно выбрасывать....

[St.Paul]

Serega809
ну почему же 19 колеса верх идиотизма??? я бы себе мог бы и 19 колеса поставить, вполне комфортно себя чувствую на дороге (дизельная версия помягче бензинки)

а на счет платформы....кто там такое сказал? ))))) балбесы ))

[Serega809]

.кто там такое сказал?

Представитель

[St.Paul]

ну балбес видимо, либо так наши "распиаривают"...все видели на этом форуме фото днища, ничего там не поменялось. все как было, так и осталось

[ShineOn]

отношение к нашему рынку как к странам третьего мира.

Решение о комплектациях принимается при активном участии КИА Моторс Рус, и во главу угла ставится прибыль. Увы. На презентации Нового Sorento в 2009 году я спросил у "нашего человека", с чего вдруг такое резкое удорожание автомобиля, обладающего меньшими эксплуатационными характеристиками. Ответ был примерно такой:
Легче продать 100 автомобилей с прибылью 100'000 рублей на каждом, чем 1'000 автомобилей с прибылью 10'000 рублей на каждом. Валовая прибыль одна и та же, а усилий и сотрудников для достижения этой прибыли нужно в 10 раз меньше.

А чтобы от 10'000 рублей прибыли перейти к 100'000 рублям прибыли, если два пути:
1. повысить цену
2. выкинуть "ненужные" опции.
У нас обычно оба этих варианта применяются одновременно.

[St.Paul]

ShineOn
+1. кто бы мог подумать, что топовая версия для корейского внутреннего рынка выходит с завода за 600 т.р. (там комплектация побогаче нашей топовой на дизеле). а здесь продают ее за 1,7 млн. со всеми расходами на транспортировку и таможенное оформление себестоимость ввоза такого автомобиля ну просто самый "потолок" 1,2 млн. вот так просто 500 т.р. дарится непонятно кому

[Serega809]

просто 500 т.р. дарится непонятно кому

По моему вполне понятно

[Locke676]

не был ли представлен автомобиль для внутреннего рынка Кореи?

очень не хотелось бы верить, что нас как страну третьего мира обставят в очередной раз и комплектации для России будут бедные. Опять придется заказывать из Кореи, чтобы увеличить комфорт... Здесь видно часть новых кнопок. Забыл добавить: на руле есть кнопка изменения усилия - скорее всего поставили электроусилитель вместо гидро.
Кстати на новой Санта Фе пошли еще дальше и добавили дополнительный функционал: электронный ручной тормоз, розетка 220В, охлаждаемый бардачек и... дизайнерский ключ

[St.Paul]

Locke676
да все это фигня главное, чтобы машина ехала

[Сан Саныч]

на руле есть кнопка изменения исилия.

видимо на всех новых киа так будет, у нового сида такая же стоИт...

Добавлено через 57 секунд:

главное, чтобы машина ехала

тогда тебе с Лонжероном в песочницу - в Тазоверу всех обращать

[Serega809]

в Тазоверу всех обращать

икс-рэй вам в помощ