KIA Sorento

Всем привет из Саратова, многоуважаемые форумчане!
Принимайте в Ваши ряды! Год назад стал обладателем KIA SORENTO 2007 г.в., ижевской сборки.
До этого в личной эксплуатации с 1996 года были: ВАЗ-2101 (1973 г.в.), ВАЗ-21074, NISSAN-ALMERA (1997 г.в.), MITSUBISHI-LANCER (2006 г.в.), FORD-FOCUS (2006 г.в.). Ремонтом и обслуживанием всех своих автомобилей, в основном, занимался всегда сам.По долгу службы довелось эксплуатировать различную внедорожную технику, как колесную, так и гусеничную бензиновую и дизельную, поэтому душа всегда лежала к внедорожникам и дизелям
За прошедший год изучал мат.часть, руководствуясь советам и информацией с форума, устранял сюрпризы и решал "вводные", которые подбрасывал мне автомобиль. Не имея руководства по ремонту всё получилось, за что выражаю огромную благодарность форуму и всем, кто в нем участвует, подробно описывая что делал и отдельное спасибо за фотоотчеты!
Что уже сделано:
-поменял термостат на 88 градусов, т.к. прошлым летом полезла в пробках температура двигателя. В итоге прошедшей зимой двигатель прогревался достаточно быстро (Форд-фокус у меня прогревался гораздо дольше даже после замены термостата);
-через месяц после приобретения выстрелила форсунка 4-го цилиндра - испытал легкий шок , спасибо форуму (оказывается это нормальное явление) - психологическое здоровье в норме . Поставил новые уплотнительные кольца и новый шланг на обратку, усиленные болты и через пару часов уже уехал своим ходом;
-поменял свечи накаливания: с 1-ой по 3-ю с трудом, но вышли, 4-ю заломал. Через месяц обломок выстрелил, без последствий - поставил новую свечу и поехал дальше;
-в борьбе за снижение расхода топлива сделано следующее: проверены на стенде форсунки - две в ремонт, одна живая, одна под замену. Устранил. Заменил все ролики и ремень. Заменил регулятор давления топлива, датчик давления топлива, клапан ЕГР. Снятие и промывка топливной рампы и впускного коллектора, промывка ДМРВ;
-замена подкачивающего насоса в сборе, промывка заборника топлива из бака;
-замена клапанной крышки - был сломан правый передний угол (досталось по наследству);
-замена сальника переднего моста;
-замена левого верхнего рычага, всех линков, резинок стабилизаторов переднего и заднего, задних амортизаторов, сайлентблоков задних продольнах тяг, правого переднего ступичного подшипника;
-замена крестовин переднего кардана. На очереди замена заднего кардана на дорестайл - крестовины сухие и уже начинают закусывать;
-установлены проставки под пружины - перед и зад (лифт около 45 мм).
На днях сломал задний стабилизатор - справа под резинкой стабилизатора. Пока снял. Заказал стабилизатор из прутка, скобы крепления и резинки от дорестайла, и линки от Prado.
В планах замена радиатора интеркуллера - сопливит правый нижний угол и промывка сажевого фильтра. Датчик ДМРВ под вопросом виду того, что снижения расхода топлива пока не добился - жрет около 20 л/100 км по городу. По трассе - 8,9 (по километражу Саратов -Пермь и обратно, и по чекам на топливо).
Все вышеперечисленное делал сам, за исключением ремонта форсунок и замены сайлентблоков - ещё раз спасибо форуму за информацию по подобным случаям и проделанную работу в данном направлении!!!
С уважением, Владимир.

Владимир, добро пожаловать,паркуйся!
В нашем полку-прибыло.

Спасибо, с удовольствием!
Хотелось бы познакомится и лично выразить благодарность за подробные разъяснения по многим моментам, которые выложены в различных темах форума, что очень пригодилось при ремонте. Потому как некоторые из них сначала вгоняли в ступор: как такое вообще возможно? За тем шел на форум - оказывается многие это уже прошли и предложили решение проблемы
Николай, буду рад встрече!
P.S. Территориально я в Ленинском р-не. Контакты могу сбросить в личку.

Vladimir1974 писал(а):Контакты могу сбросить в личку.

Я уже скинул в лс.

Добро пожаловать Vladimir1974 , в Саратове прибыло ,опять праздник

Vladimir1974 писал(а): и промывка сажевого фильтра

вот тут я не понял

Добро пожаловать!!!

Gubkin писал(а): я не понял

Приветствую, Александр!
Когда заезжал на диагностику по поводу повышенного расхода топлива, сканер показал противодавление в турбине выше нормы. Отсюда сделали вывод, что необходимо запустить прожиг сажевого фильтра и если не поможет, тогда снимать для промывки (сказали, что данную процедуру освоили и есть эффект). Но для начала нужно было поменять клапан ЕГР, т.к. без него через комп прожиг не активировать. Клапан ЕГР поменял месяц назад (заклинило в открытом положении), до сажевого фильтра пока не добрался. Снижения расхода топлива пока не добился, всё выше описанное результата не дало (надеюсь прорвемся!)
Как то так...

grom писал(а):в Саратове прибыло ,опять праздник

Андрюха,приезжай праздновать !Отметим!

grom писал(а):Добро пожаловать Vladimir1974 , в Саратове прибыло ,опять праздник

Спасибо! С Соренто теперь каждый день - праздник!
Присоединяюсь к Николаю - отметим!

Добавлено через 1 минуту 3 секунды:

palaris писал(а):Добро пожаловать!!!

Спасибо, Андрей!

Паркуйся!

Nikolay0812 писал(а):Андрюха,приезжай праздновать

Николай, расскажи Владимиру лекцию про отсутствие сажевых фильтров в классике
и отсутствии каких либо датчиков в выпускном коллекторе на основании данных которых можно судить о противодавлении во впуске

Евгений, спасибо!

Александр, видимо я что-то пропустил, каюсь, пошел учить мат.часть дальше

Лучший автосервис в Саратове - это Николай
Сначала у него лучше консультироваться, потом уже что-то делать )

Александр, спасибо - сэкономил мне кучку денех...
Просто, решаю всё последовательно и до темы с сажевым фильтром дошел только сейчас. Тему нашел - вопрос отпал! Будем копать дальше.
С Николаем контактами обменялись, постараюсь встретится в ближайшее время. От вопросов аж распирает