KIA Sorento

Представляюсь, дед Вова из Ростова.
В декабре 2007г.купил через дилера в Батайске новую Соренту , дизель, АКПП за 890т.р. Лишних денег нет(дети,внуки,старики),поэтому брал за нал., но подешевле. Дата выпуса была указана в упаковочном листе, который был в салоне (июль 2007). Комплектация не ахти- серебро,обвесы в цвет кузова, нормальная запаска,черные зеркала (у слаба Богу!, никель не слезет), слегка тонированные стекла, лобовое с зеленой полосой, гибкая антенна (как оказалось, это плюс). Раздатка управляется вручную, что тоже на мой взгляд хорошо - надежность выше, проходимость предсказуема.Все подстаканники , резинки, ящички и др. хлам присутствуют.Нет противотуманок, рейлингов, псевдокомпьютера, подогрева стекла и сидений, но к этому был готов.

Что сразу расстроило - неважное качество обивки тканью черных сидений (на Газели и то лучше), не говоря о бюджетном Пассате, на котором ездил последнее время. Такое ощущение,что сиденья обивали хлопцы из ПТУ. Плохой материал штатных ковриков, неудобные регулировки сидений, коротковата подушка, нет плавной регулировки наклона спинки (в "Москвиче" и то присутствует). Дурацкое управление стеклоподъемником водителя. Что вообще "убило" , так это отсутствие блокировки рычага АКПП, при работающем двигателе ее может включить слабый ребенок, находящийся в салоне. Такая "экономия" ИЖ-Авто - преступна!

Буксировочные "уши" сзади расположены слишком близко к раме, буксировать можно с оглядкой на бампер.
Спортивный режим АКПП - полный отстой, "тормозит" при ручном переключении, комп. вносит ненужные поправки в режимы управления, хочешь ехать "внатяг" - не тут то было, подтыкает пониженную передачу.

После некоторого шока от покупки решил все же немного исправить положение и подстроить (по возможности)машину под себя.
Ради объективности, машина кое-чем и порадовала, но об этом позже.

в.а.
Поздравляю, вливайся. А что значит "решил подстроить машину под себя", на "ты" с электроникой, что-ли?

Добро пожаловать

в.а. писал(а):Спортивный режим АКПП - полный отстой

А где это?

в.а. писал(а): Раздатка управляется вручную

Привет, походу совсем бюджетная!

в.а. писал(а):так это отсутствие блокировки рычага АКПП, при работающем двигателе ее может включить слабый ребенок, находящийся в салоне. Такая "экономия" ИЖ-Авто - преступна!

перевести селектор из "паркинга" можно только с одновременным нажатием кнопки на ручки КПП. Это и есть блокировка. Что еще надо? Амбарный замок и лом в механизме?

в.а. писал(а):Раздатка управляется вручную

А это как? Даже на МКПП стоит колесико переключения диапазонов раздатки.

Sergik писал(а):даже на МКПП стоит колесико переключения диапазонов раздатки.

а оно не вручную управляется? усилием мысли?

Нет, переключением передач в раздатке занимается электромотор. Ручное переключение - типа, УАЗ и Нива.

ЗЫ: Возможно, в.а. имел в виду автоматическое подключение переднего моста (ТОД)

в.а. писал(а):Буксировочные "уши" сзади расположены слишком близко к раме,
буксировать можно с оглядкой на бампер.

Открываем мануал и читаем про эти проушины.
Это специальные транспортировочные проушины, не предназначенные
для буксировки авто.

А как вытащить из сугроба товарища? Он про "Инструкцию" не поймет.

Что касается блокировки АККП. Надежная блокировка АККП должна быть совмещена с ножным тормозом. Включаешь D или R со стоянки,нажми на педаль. Зимой машина может стоять с работающим двигателем. Наблюдательный ребенок сможет нажать на кнопку блокировки и перевести селектор . Поверьте,такое действие по зубам даже моему самому млажшему внуку (1.5 года). Неуправляемый монстр весом под 2,5т - это страшно!

Поздравляю!
Молодец, честно прокоментировал. Надеюсь плюсов у тебя будет больше.

в.а. писал(а): Наблюдательный ребенок сможет нажать на кнопку

А если очень наблюдательный, то и на тормоз. А вообще преступно оставлять ребёнка в работающей машине одного. Хотя лично мне тоже больше нравится когда нажимаешь на тормоз, но не принципиально.

в.а.
Велкам!
Написал уже раз но наверное не туда ушло))

Насчет АКПП, спорт режим на Соренте??? , может ОД, овер драйв?.
И еще, а на каких машинах автомат подключен в зависимость к педали тормоза, штатно естественно??

Теперь о более положительном.

Хорошо работает отопитель и вентиляция.Тихо, легко управлять потоками воздуха наощупь. Ввиду моего преклонного возраста отслеживать без очков показания на дисплее климакс-контроля - это не по мне.На удивление эффективно работает электроподогрев подогрев салона. Завел в мороз двигатель, выставил определенным образом ручки отпителя-кондея и через 5 минут уже достаточно тепло в салоне, а двигатель - холодный. Это приятный сюрприз!
Допотпители Вебасто в Ростове ставить смысла нет вообще. Заводится при минус 20 (ниже у нас уже 3 года не было)
с полоборота. А с минус 5 свечи можно не греть, заводится сразу.
В условиях жаркого климата ткань на сиденьях - плюс.Обычно на предыдущих авто я использовал натуральные коврики на сиденья, зимой тепло без подогрева,а летом Ж.и Я.не потеют.На соренту купил и с помощью липучек и проушин под подголовники прикрепил натуральные овчинные шкурки (в магазине IKEA серые по 900руб.). Стало хорошо и скрылось часть дефектов обивки. Опять же защита от стариковского радикулита.
Дальше напишу про сигнализацию, приемник и бортовой компьютер. Скажу сразу, все замечательно работает и облегчает управление с экономией солярки.

Сергей Киев писал(а):И еще, а на каких машинах автомат подключен в зависимость к педали тормоза, штатно естественно??

на Киа Соренто

не знаю как на ИЖах.. у меня на корейке с Р без тормоза не переключишься