KIA Sorento

Примите и меня в свои ряды. Машину брал б/у ,просто подкупила цена относительно комплектации.На моей мафынке полный комплект кроме ESP и круиза.Прошол 15 тык,лайнером доволен.Уже нарезал пару кругов по России тысяч по 5 каждый,проблем не было.Имею опыт от "Запорожца" до "Nissan-Patrol" так что сравнивать есть с чем.Но это всё лирика,а теперь о грустном.Подскажите ежли кто в курсах?????????
1.Ниже -16 начался гемор с запуском.Но я думаю это свечи,хотя при проверке они и нагреваются.
2.Очень вялый набор оборотов до 2000 ,так называемая турбояма.На скорость и расход конечно не влияет но психику ужо начинает напрягать.На сервисе ничего толкового не говорят,по ихнему компу всё в норме.

И ещё вопрос.Если новый дизель отличается от старого только турбиной,то возможна ли установка новой турбины на дорейсталинговый авто или надо ещё и мозг трясти.

bvv писал(а):Очень вялый набор оборотов до 2000 ,так называемая турбояма.

Я думаю турбояма, это другое. Это когда делаешь резко тапку в пол, а машина ...

bvv Заходи всегда рады
А турбина вообще работает?

bvv писал(а):Примите и меня в свои ряды.

Это мы легко, заходи

Toto писал(а):bvv Заходи всегда рады
А турбина вообще работает?

После 2000 чувствоется резкий прилив прыти.А до этого подтупливает,притом не постоянно и независимо от скорости нажатия на педаль.

bvv
Поздравляю с покупкой. Паркуйся.
Провал может быть связан с привыканием АКПП, я когда на своей (с пробегом 12 км) выйхал из салона, меня ржавые копейки делали. А через 1000-1500 раскаталась, и теперь просто самолет!

LEO писал(а)::D bvv
Поздравляю с покупкой. Паркуйся.
Провал может быть связан с привыканием АКПП, я когда на своей (с пробегом 12 км) выйхал из салона, меня ржавые копейки делали. А через 1000-1500 раскаталась, и теперь просто самолет!

Дело в том что вялость набора оборотов чувствуется даже стоя на месте,так что АКПП я думаю не причём.Скорее наверно проблем с подачей воздуха.

bvv писал(а):Скорее наверно проблем с подачей воздуха.

Вряд-ли с подачей, если мне не изменяет память, на дизельных машинах подача воздуха не регулируется на столько, как у бензинок. Максимум, что можно сделать, это турбиной набрать побольше воздуха в горшки, и соответственно впрыснуть больше соляры. Регулируется только впрыск (количество и время). Хотя могу ошибаться. Движок на машинах тож самообучаемый, может надо проехать верст 1000, чтобы он позволял набирать большие обороты. ИМХО.

LEO С большими оборотами какраз всё путём.Разгоняется довольно приемлимо и в лёгкую идёт 180км.А вот на малом ходу случаются провалы как на карбоне.

Проверь состояние воздушного фильтра.

bvv
Честно скажу, на тест-драйвах ездил на новых дизелях, ИМХО прием был нормальный, правда сильно разгоняться не удавалось.
Попробуй последовать совету Sergik, может он прав?

LEO
Фильтра меняют каждое ТО,результат тот же.Может просто начали подливать форсунки,но никак не могу заставить сервисменов проверить их визуально на распыл,а по компу у них всё в норме.

bvv писал(а):Может просто начали подливать форсунки

На форуме есть соответствующая тема по проверке с помощью прозрачных трубок. Может тебе туда? Честно заявляю, что как владелец бензиновой версии сорика, многим помочь не могу. Даю советы основываясьна своем опыте эксплуатации абсолютно новой машины, а у тебя в аватаре 2005 год стоит. Поэтому, как мне кажется, у тебя может быть все что угодно, но надеюсь существенных денежных затрат это не понесет. Удачи тебе.

LEO
И на том спасибо

Поздравляю с покупкой!!!
А тебе привет из за Урала !!!