KIA Sorento

Прошу исключить меня из членов....... Сорентоводов - наверное так скоро придется отписаться. А так все красиво начиналось..... Тема: бывший тойотовод стал сорентоводом "бывший тойотовод стал сорентоводом", затем вот это Тема: Накрылась турбина - последствия "У меня такая же ситуация с турбиной была в 2009 году. После покупки авто весной 2009 года, в сентябре того же года она крякнула, так же не мог заглушить. После установки турбины от микроавтобуса хундай старлекс ( отличаются только ценой : 44 тыс у официалов стоит от киа и 18 в москве от хундая ) боялся что движок застучит..... пронесло........но не надолго, в апреле 2010 стучит движок. Пришлось заменить......проще перечислить что осталось родное: поддон, один шатун, корпус головки цилиндров. Итого на запчасти ушло чуть более 80 тыс рублей и за ремонт 30 тыс. Сейчас езжу обкатываю новый двигун." Вот где то так все это было до прошлой недели. Проехав примерно 800 км. снова выходит из строя турбина (пропала тяга,черный далее белый дым и т.д. и т.п.) . Теперь жду когда снова освободятся те мастера, которые собирали и ставили движок, что выяснить причину кончины турбины. Больше склоняюсь к мысли продать это авто. Хочется услышать мнение авторитетного жюри, из-за чего все это могло произойти. Мне озвучили две причины, которые могли повлиять на поломку турбины:1. Отсутствие масла поступающего к турбине. 2. Грязный воздушный фильтр ( я не уверен что за два года ожидания ремонта он как то мог загрязниться)

Предположение: Редукционный клапан на маслоохладителе. Есть тема соответствующая.

Скинь ссылку, спасибо

Дизель - это жестко.... Мнимая экономия, блин.

Точно

Мдааа... дизель 2003 года АднАкА...

А членство тут при чем?

Да не в членстве дело то........ дело в растовании с сорькой

По моему авто следует отремонтировать и продать как можно быстрее.

2002 год, 164 тысячи и... взаимная любовь Не знаю... Соря хворает, но когда надо резво взбрыкивает своим дизельным нутром и мы вместе несемся к горизонту. Понимаю: и год не из свежих, и не известно что с поршневой творится... и вроде менять надо... а с машиной разговариваю... и масло раз в год (а то и чаще) меняю... и карданы мажу как только возможность бывает...
Если машина - друг, не спеши списывать

suvfan писал(а):По моему авто следует отремонтировать и продать как можно быстрее.

я то же к этому склоняюсь, но только хочется разобраться из-за чего все это произошло. Да и жалко потраченного времени и средств, и не очень то хочется что бы у следующего владельца через 1000 км, снова сломалась турбина, или застучал НОВЫЙ движок......

Roman62 писал(а):suvfan писал(а):
По моему авто следует отремонтировать и продать как можно быстрее

И появятся на форуме сообщения об этой машине от следующего пользователя))

Поверхностный осмотр показал что обломился вал турбины

я в свой авто (2002 CRDI) уже около 400 тык всунул... исправляя все косяки... не ремонтировал ещё только АКПП (3-тьфу)
а почему такие расходы???
ПРОБЕГ СКРУЧИВАЮТ!!!!!!!!!!!!!!!1
после покупки "всплыла" замена головки блока цилиндров.... когда вскрыли, произнесли вердикт: здесь пробега на 300-350 тысяч километров. если судить по износу. а на спидометре - 136 тык, с учетом "первого" российского хозяина... вот и думайте, чем авто "из Кореи" отличается от авто из "Японии" или из "Германии"...

а с другой стороны: ежели авто стоит 1 000 000 (ОДИН МИЛЛИОН) рублей (новое), то почему все ждут дешёвых запчастей и обслуги????????

Вопрос в том как 2002 год может быть с внешностью рестайла, или я чтото не догоняю....

Пробег скручивют, по этому отказался от покупки авто из кореи, причина на енкаре авто с пробегом меньше сотки стоило в 2 раза дороже авто с пробегом под 200, не думаю что корейцы глупые люди.... Крутят уже у нас...