KIA Sorento

Имеются два бензогенератора Fubag TI-2000 и 1 киловатный, Китайский, с 4-х тактным двигателем.
Оба выдают напряжение от 300 вольт до 400 вольт...
1. Fubag TI-2000 стал жить какой то своей жизнью, сам себе обороты увеличивает и т.п.. Иногда стабилизируется и выдает 220 вольт, но в основном 340 вольт. Ремонтники сводят суть ремонта к замене блока, который стоит примерно 17 тыс руб, т.е. дороже чем стоил этот генератор 3 года назад... Пока ремонт остановил.

2. Ремонт второго, китайца, тоже стоит дорого, гораздо дороже самого гены... Выдает примерно 340 - 380 вольт. Хотя тут вообще не пойму, почему? Раз есть такое напряжение, значит гена работает нормально? Тоже ремонт отложил. Хотя он мне очень нравился, запуск идеален, хоть зимой хоть летом...

Возникла идея попробовать эти взбунтовавшиеся генераторы , запустить через понижающий трансформатор, к примеру 400 вольт на 220 вольт. Хотя бы освещение включать.

Кто что может подсказать о путях решения проблемы и моей идее?

Где-то ноля нет, выдаёт линейное напряжение. Ищи ноль в обмотке генератора (при схеме "звезда" это средняя точка, или попробуй его заземлить.

LEO писал(а): или попробуй его заземлить

не совсем понимаю... На корпус он не пробивает? Что именно заземлить? Это я так понимаю по китайскому генератору?
По Фубагу там все сложнее - там какой то моноблок со всей трихамудией... Он не разъемный.

LEO писал(а):при схеме "звезда"

а трехфазные ли они?

нет. генераторы однофазные, бытовые.

dolivan писал(а):а трехфазные ли они?

Вик62 писал(а):нет. генераторы однофазные

Сам себя поправлю. Обмотка самого генератора то трехфазная. После, стоит инвертор преобразователь который в принципе и должен стабилизировать напряжение. Вот этот то блочек и предлагают поменять. Заземлить, это примерно забить штырь металлический в землю на метр и к нему от болтика заземления, что на лицевой панели, зацепить проводник. Хотя может какой заплет в режиме двигателя если он постоянно туда сюда по оборотам плавает.

dolivan писал(а):Сам себя поправлю

как то не совсем поправил... посмотрим, может кто что реальное подскажт

Вик62 писал(а):кто что реальное

а что реальнее, в мастерской уже подсказали, вышел из строя инверторный преобразователь стоимостью 17 кило рублей, так как все ремонты ныне сводятся к инструкции и замене блоков то сам блок в мастерской чинить никто и не собирается, зачем, это же надо было ещё радиотехнический факультет заканчивать, а так открутил прикрутил и будет счастье. Если не поленится и найти хорошую мастерскую по ремонту радиоаппаратуры (коих в Питере должно быть немерено), то есть вариант, что там этот блок починят намного меньше чем за 17000 (при условии заинтересованного рукастого мастера и наличии схемы на преобразователь) хотя как мне кажется со схемой проблем не должно возникнуть, так как все инверторные преобразователи из китайских генераторов построены примерно по одной схеме.

Вообще, как старый электрик, я не был бы категоричен... Все не так просто. Некоторые генераторы регулируют напряжение на выходе величиной напряжения на обмотке возбуждения и нужно сначала рассмотреть сам конструктив. К тому-же архитектура электроники должна дробиться на два блока - БКЧ (блок коррекции частоты) и БКН (блок коррекции напряжения), так как это связано ещё и с нагрузкой на генератор.
Короче: нужно смотреть от первого лица...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вик62
dolivan
Botsman
Посмотрел схемотехнику этих бензогенераторов - она, несомненно, тупая, и тупая потому что:
1. Однофазных генераторов промышленность не выпускает (или практически не выпускает).
2. Трёхфазные сети для аварийных режимов мало, кому нужны; если кому нужны - те купят нормальный трёхфазный генератор длительного режима работы. Такой будет работать именно по принципу регулирования тока возбуждения и частоты вращения двигателя.
3. Однофазный ток из трёх фаз иным способом, как с промежуточным звеном постоянного (или т.н. неявновыраженным звеном постоянного тока), получить сложно (электромашинный преобразователь).
Исходя из этого, необходимо выяснить, по какой схеме построен генератор. Самое неприятное (и, полагаю, это наиболее вероятно), что преобразователь собран с неявновыраженным звеном постоянного тока, тогда там стоит блочок на IGBT-транзисторах, которые играют роль и выпрямителя и инвертора одновременно, и, скорее всего, с интегрированной системой управления.
Думаю, начать надо с определения системотехники геннадия. Может быть, действительно проще купить новый. А лучше - трёхфазный. С ним мороки точно меньше.

Бац!!! ))))) и контрольный в голову - бац, бац... )))))


Написано на мобиле...