KIA Sorento

Взялся на спорте 2001 г.в. турбину заменить, но на новой резьбы под трубки охлаждения и смазки не те, казалось бы поставь новые и делов-то, но вот найти новые не могу, поэтому прошу помочь советом или делом, нужны два болта полых М14х1,25 и один болт полый М10х1,5 , все одинаковой длинны 27мм (длину измерял без головки болта), может есть номера каталожные или сайт профильный или кто случайно занимается ими, в общем буду благодарен, если поможете с приобретением.
PS На старой турбине резьбы наоборот и отечественные болты подходят, маркировка на турбинах одинаковая KT10-1B, но конструкция почему-то разная, картинка для ориентира.
PPS Точить самим не вариант - нет подходящей стали.

Андрей59 писал(а):нет подходящей стали

Вряд-ли она там особенная...
По делу, в магазин. По грузовым з/ч прокатиться, на топливной используются пустотелые болты/винты.
Наверняка подобрать можно.

Андрей59
Попробуй здесь поищи
http://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/bolty

Андрей59
Точили такие похожие болты для гидравлики ,220 бар, все прекрасно держит.

alex-kova777 писал(а):Попробуй здесь поищи
http://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/bolty

Если найдёшь там, то поможем решить с доставкой.

morbid писал(а):на топливной используются пустотелые болты

А так же в тормозной системе

Очень похоже болты в кондее старых БМВ используются... Попробуй на разборки или вьмагазин обратиться....

grom писал(а):Андрей59
Точили такие похожие болты для гидравлики ,220 бар, все прекрасно держит.

Из какой стали точили? В оригинале класс прочности 10,9, для этого нужна, как мне кажется, сталь 40Х с закалкой после обработки, может есть другие варианты?

Андрей59 писал(а):Из какой стали точили?

Точно не скажу ,но думаю токарь не особо заморачивался . Да и с закалкой тоже.

Есть сеть магазинов крепмаркет. Там продаются болты повышенной прочности. Покупай , отдам токарю, он все выточит

Большие болты М14х1,25 я купил, заказал наугад 282924X300 из трёх возможных вариантов и они оказались теми самыми, но вот заказанный по тому же периоду выпуска 0RF1014458B оказался с резьбой М10х1,25, так что поиск М10х1,5 продолжается, но это уже легче, так как можно стандартный болт из хорошей стали самому просверлить.

Андрей59 писал(а):самому просверлить.

Тиски ,дрель ,водичка ,хорошее сверло . Но лучше токарю , можно по центру уйти ,тогда с одной стороны стенка будет прослаблена.

Был у меня опыт, когда на тормозную систему срочно понадобился подобный болт, так вот какой нашёл выход. В гараже нашёлся болт с подходящей резьбой, был обрезан до необходимой длинны, а затем напильником прямо вдоль болта по резьбе сделал 3 канавки, чуть глубже чем резьба! Поставил на место, всё прекрасно работало, так и продал машину с этим "колхозом"!
Плюс в том, что практически не ослабляешь болт, и можно сделать практически на коленке! Минусов не выявлено)))! Колхоз, не отрицаю, но выхода не было, а я его нашёл!
Может пригодится .

Тормозная жидкость и моторное масло имеют разную текучесть, особенно при минусовых температурах, да и давление на них оказывается разное во время работы, поэтому рисковать турбиной не стал. За желание помочь спасибо.
ЗЫ Идея проточек снаружи хорошая, но не новая, по такому принципу делают спускники, да и у нас на топливном фильтре образец присутствует.

Не, на масло, тем более на турбину - я бы и советовать не стал!
Зы. Чукча не читатель, чукча писатель,, однако!