Обновленный УАЗ Patriot

[BlkDem]

Дром продали старый и купили новый Патриот: http://www.drom.ru/uaz/patriot/#blog
В целом, все в порядке:

Новый рекламный слоган Патриота гласит: «Меняюсь, но остаюсь собой». Редкий случай, когда реклама не врет: «Патрик», похоже, при всех происходящих с ним переменах остается собой. Несмотря на постоянные доработки модели, он по-прежнему «щеголяет» не то что неприлично большими для современного автомобиля зазорами — несовпадающими плоскостями и сопряжениями некоторых кузовных элементов. Да что говорить — просто смотрите сами:

[Андрей 55]

Максим, большие зазоры это хорошо - ни чего не заедает и не закусывает.

[BlkDem]

О, да!
Подзабьется грязью и ржой, и все норм будет.

[Андрей 55]

С больших зазоров грязь легче вымыть и преобразователем обработать

[Махно]

Тем не менее количество Патриков в городе увеличивается

[BlkDem]

А у нас такая картина. Сначала их прям много появляется. Проходит полгода, и они куда-то деваются. Выходит "обновление", и все повторяется.

[КОРЕЕЦЪ]

Краш-тест.Ужасно.
https://www.drive2.ru/b/462192358193104 ... m_term=URL

[Бубайло]

КОРЕЕЦЪ
Сами тесторы говорят, что большая глупость рамники так тестить, так как рама гнуться начинает об бетонный блок. В жизни, при лобовом, рама так не гнется, да еще и при таких скоростях. Посмотри краш тест соренто, и посмотри лобовые с ним же в жизни. Небо и земля.

[Azyrynga]

.Ужасно

Что-то Смит давно не появлялся...

Добавлено через 4 минуты 2 секунды:
Бубайло
Ты бы читал сначало, потом комментировал:

Авторевю бьет автомобили по своей программе ARCAP. Она, по сути, представляет собой аналог европейского EuroNCAP. Краш-тест ARCAP — это фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легковушки.

Хде тут про бетон?

[Бубайло]

Azyrynga
Эта вся конструкция упирается в бетонный куб, под хз сколько тонн весу. А если б этот куб не упирался(считай в стоячую авто), то только внешнее железо и пластик страдали.
А Смит на своей страничке рассказывал, как в - 61 уаз заводится, и на сколько квадратными колеса становятся. Я вообще не представляю, как они там живут в таких условиях

[Сергей1977]

Эта вся конструкция упирается в бетонный куб, под хз сколько тонн весу. А если б этот куб не упирался(считай в стоячую авто), то только внешнее железо и пластик страдали.

А во всём мире испытывают и не знают!

[Бубайло]

Сергей1977
Так предлагают рамники по другому тестить. И предложили давно и не наши. Наши тогда и не думали тестить
При столкновении патра об патра с 40% перекрытием все выглядит по другому.
И вот посмотри как боковые тестят, там машина отлетает, а если ее к стенке поставить и долбануть? Почему так не делают?
Видел видюху, где логан вылетает под сорика? У соряна даже бампер не оторвался, так как реноха отлетела

Добавлено через 2 минуты 13 секунд:
К стати, веста то как хорошо прошла. Даже лобовое не треснуло двери открылись потом нормально, не заклинело.

[Azyrynga]

Бубайло
Это потому, что массы авто разные. Легкий всегда страдает болше тяжелого.
Краштест подразумевает, что встречаются одинаковые по массе авто. Сотами регулируют, если память не изменяет.
На все случаи краштестов не напасешься!-)
Но сделать прогноз, более менее реальный, исходя из стандартного теста - возможно.

[Бубайло]

Azyrynga
Ну так может лучше 2 авто друг об дружку? Проблем то нет, тем более обязать делать это за счет заводов, а не журналов.
Ну и чтоб рамник с рамником встретился, дюже мало рамников на дороге...
ПС
Еще разрушители легенд проводили опыт посмотри на ютубе.

[Барс]

Бубайло После того, как на предыдущем Соренто попал в серьёзное ДТП, считаю, что рама - зло. Гораздо безопаснее иметь на машине мягкую, сминаемую переднюю часть и твёрдую "капсулу". А уж у Соренто рама всяк лучше, чем у Патриота.