KIA Sorento

http://uforussia.com/energy/news_2007-0 ... 9-895.html трафика мало. Интересно ваше мнение.

Птицевод
Я думаю, это очередная самоделка, которая только убъет время на ее изготовление, и не даст никакого толка. А фраза, упомянутая в статье, о вреде озона для двигателя не лишена оснований. Если легче дышется, то это не значит, что всему организму лучше. Мы пока что кислородом, а не озоном дышим. Я не химик, но думаю, что присутствие озона в среде горения топлива меняет и его температуру горения, и длительность вспышки, и может быть еще много чего. Там так и написано - двигатель греется быстрее и в пробках больше перегревается. А это уже не есть нормальный его режим работы. Плюс ко всему химики смогут ответить, как на металл влияет среда озона.
Также считаю, что изготовление высоковольтных устройств собственными силами чревато для жизни (здоровья). Еще один пример - во многих машинах есть интеркулеры для охлаждения воздуха перед подачей его в цилиндры, чтобы кислорода в нем было больше. Именно КИСЛОРОДА, а не озона. Также данная технология была применена на карбюраторном двигателе. Неизвестно, как отреагирует система управления инжекторным двигателем на изменение состава воздушной смеси, а также могут глючить лямбды на выхлопе.
Это чисто мое ИМХО.

Сложно сказать, как повлияет озон на металлические части двигателя да еще при высоких температурах. Даже не всякий полимер устойчив к озону, как окислитель это просто чума. Также не вполне ясно, не придется ли дышать этим окружающим. Лазерные принтеры, которые выделяют озон, даже считаются вредными для здоровья. Канцероген и т.п. Чего только народ не придумает, чтобы денег не платить...

Птицевод
спасибо! интересный сайт
напрягает только, что схемы электрические принципиальные нарисованы не по Единым Стандартам Конструкторской Документации.
понравились статьи про конденсаторные накопители энергии. но тоже некоторые вопросы вызывают сомнения

Oleg-Sp писал(а):напрягает только, что схемы электрические принципиальные нарисованы не по Единым Стандартам Конструкторской Документации

"Вам шашечки или ехать?" ©

Oleg-Sp писал(а):схемы электрические принципиальные нарисованы не по Единым Стандартам Конструкторской Документации

Не хочу тебя обидеть, но уж если делаешь замечание по форме, то должен знать ЕСКД - это Единая СИСТЕМА Конструкторской Документации

сомнения есть и у меня, но поробывать хочеца! Для нужного напряжения у меня даже есть бу блок розжига от ксенона.

Первый после админа писал(а):ЕСКД - это Единая СИСТЕМА Конструкторской Документации

ну за 17 лет мог забыть........

Oleg-Sp
ну что,- пробывать будем?

можно и попробывать....
но для начала я свой ланцер приведу в божеский вид...
жрет он у меня много и туповат...
пройду ТО-10тыс, а то масло ещё не меняно...
промяряю мощность на стенде... субьективно у меня ОЧЕНЬ ТУПАЯ МАШИНА...
потом перепрошьют мне прогу
а дальше можно извращаться
сейчас найду ссылочку ещё и на магнетизацию топлива... прикольная штучка

http://www.mircomforta.com.ua/product_134.html
в большие приросты мощности не верю...
но за 33 бакса поэксперементировать можно.
но опять же с проверкой на стенде

Oleg-Sp писал(а):Лучшее - Враг Хорошего!

А вот об этом лучше еще раз подумать, пытаясь изобрести что-то новое для своего любимого авто. Ведь корейцы не глупые люди, правда

кореецы-то не глупые! У них в рассе блондинок нет... впрочем как и блондинов , НО пытливый русский ум способен на большее!

LEO писал(а):, пытаясь изобрести что-то новое для своего любимого авто.

вот лень цитаты твою искать, где ты на пятый день эксплуатации в тетрадочку записал, как по моему рычаги или что то в подеске написал!!! типа пригодится...

Oleg-Sp
Да, написал. Только я не упоминал о том, что собираюсь их конструировать самостоятельно. Я часто уезжаю из города в такие места, куда и эвакуатор не доедет (им лень будет). Поэтому и веду список "добрых дел" по своей машинке исходя из чужого опыта. А что-то изобретать не хочу - все уже придумали за меня. Старое снял, новое поставил - и нет проблем.