KIA Sorento

Предлагаю задачу с несколькими неизвестными, которую предлагаю порешать в условиях пустыни, т.е., города-героя Москвы.
Итак, автомобиль с инжекторным двигателем не запустился "на тёплую" (около 40 градусов) при температуре на улице -20.
Не просто не запустился, а покрутился без вспышек, была посажена АБ, и на этом всё дело кончилось.
Автомобиль был брошен в центре города на 4 суток.
Сегодня приехал на другом авто с офигительно заряженной дополнительной батареей практически бесконечной (для незапустившегося авто) ёмкостью.
Кручение мотора привело к появлению вспышек, и даже запуску мотора, который после 3...5 с неустойчивой работы глох, а также глох при открытии дросселя.
Опрос датчиков мотор-тестером привёл к выводу об исправности ЭБУ и исполниительных механизмов.
Осталась единственная причина: заужение сечений пропуска бензина в рампу, вызванное замерзанием воды в них. Заправку запомнил, если подтвердится - подскажу поставщика.
Внимание, вопрос:
1. Как убедиться в моём предположении без манометра давления в рампе? Т.е., давление создаётся, однако явно бысто падает после запуска и не поддерживается.
2. Где возможны ледяные пробки?
3. Если наиболее вероятное место пробок - фильтры, как прогреть фильтр, расположенный под днищем кузова авто? 220В и электроплитку не предлагать - в городской пустыне этого не найти!
Заранее благодарен за советы!

Жень, в одну студеную самарскую зиму пришлось "поработать" отогревателем рабочих машин - возил для этого с собой газовую пушку с 5-литровым балоном и маломощным инвертором для питания вентилятора пушки.

А, может, дело не в ледяных пробках, а тупо в бензонасосе?

Юджин
Отогреться можно, использовав автолампы накаливания.
Если на самом деле влага в топливе, то первым делом будет повышенное сопротивление на сетке всаса топливного насоса, здесь помощник спирт в бак или подогретый бензин.

Хи, хи. У нас Мурано сегодня не завелась. Жена на 2 дня оставила с пустым баком. Правда Сорик дизельный тоже не завелся. Но Сорик-то я сейчас заведу, а вот Мурано - буду ждать пока Солнце нагреет машину во второй половине дня, хорошо она темная.

Добавлено через 15 минут 58 секунд:
Сорик завел!

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:
Я засунул пушку 3 кВт тепловую под капот и накрыл одеялом. 30 мин и топливная система отогрелась и завелась. А вот с бензином, боюсь, такой фокус не пройдет. Надо весь двигатель нагревать.

Юджин писал(а):как прогреть фильтр, расположенный под днищем кузова

Возможна забивка фильтра мехпримесями, тогда отогреть никак не получится, только корячиться под машиной и менять фильтр.

Добавлено через 9 минут 55 секунд:
Юджин
Можно проверить топливную магистраль на проходимость; - вместо реле топливного насоса, установить перемычку на исполнительные контакты, и пускай бензонасос поработает на проток. В этом случае, неплохо было бы прогревать топливную рейку.

А не проще ли отбуксировать авто в тёплый гараж ( автосервис, автомойку ) и минут через 15-20 отогрева завести

Ребята, спасибо за советы!
Каждый имеет право на реализацию. Думаю, что выбрать. Буксировка в тёплый гараж оптимальна, но ехать без двигателя при -24 - окоченеешь!
Буду думать...
Может, у кого ещё какая трезвая мысль появится...

Юджин писал(а):Может, у кого ещё какая трезвая мысль появится...

На ближайшую мойку или подземную парковку.

Юджин писал(а):ехать без двигателя при -24

Не проблема. Я как то в декабре тащился на буксире четверо суток по маршруту Ульяновск - Казань - Самара. Поверь, копаться в автопотрохах при -24* куда больше закоченеешь.

Юджин писал(а):Может, у кого ещё какая

Не зная, что за машинка можно ещё предложить соорудить топливозабор из доп.ёмкости, с проверенным топливом.